 2 * Hercules GT für Mofarennen - Bericht Rennen Werl Seite 7  |
Rookie 
Radfahrer
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Teil II:
Ein harter Schlag und eine für ein Rennen unerwünschte Stille reißt mich grausam aus meinen Träumen. Bitte, laß es nicht der Ziehkeil sein ! Bitte, bitte nur die Kette ! Nie wieder werde ich fluchen, Alkohol trinken oder anderen Frauen hinterher sehen, wenn ich nur weiterfahren darf. Mein seit Meßdienertagen stets freundschaftlicher Kontakt zum Erschaffer aller Welten zeigt Wirkung und so läßt er mich nach auflegen der Kette weiterfahren. Danke, Herr !
In den nächsten Minuten reift der Notfallplan: Einmal ist keinmal, aber sollte die Kette trotz Führung, Rolle und Schleifschutz nochmal auf Irrwege geraten, geht es ab in die Box.
Zehn Minuten später ist es soweit: Kette runter, Kette drauf, ab in die Box, Kette um eine Winzigkeit gespannt und an Peter übergeben.
Zu diesem Zeitpunkt lief mein Mofahightecgesamtkunstwerk eine Spur schlechter als zu Beginn des Rennens, etwas ruppiger, etwas schwächer.
Auch Alex und Heike wechseln, und mein Weibchen ist völlig euphorisch über eine Stunde Fahrzeit am Stück und viele geglückte Überholmanöver.
Argwöhnisch belauern wir nun den Zeitenmonitor und während Peter durch die zahlreichen Wechsel der anderen Teams erst noch profitiert, läßt sich Heike in ihrem ersten Rennen Runde um Runde nach hinten durchreichen.
Ab Peters 4. Runde steigt die Rundenzeit kontinuierlich um 4 Sekunden an. Runde um Runde. Ohnmacht und Frust klettert in mir hoch.
Wenige Minuten später steht mein Partner samt Hercules vor mir und klagt über mangelnde Leistung. Das mir ! Die Königin aller GTs mit müden Pferden, ein Bild des Jammers. Kein offensichtlicher Mangel, also schick ich die beiden mit geändertem Luftfilter und neuer Kerze auf die Strecke. Und muß von da an mit ansehen, wie mein ganzer Stolz zu ihrer eigenen Beerdigung getrieben wird.
Eine knappe halbe Stunde vor Rennende geht nichts mehr, Wassertemperatur 100 Grad, keine Kompression mehr. Rien ne va plus.
Fast zeitgleich kommt einer der Organisatoren durch das Fahrerlager und sucht das Team 6. Zu diesem Zeitpunkt war Heike auch schon eine ganze Weile nicht mehr vorbeigefahren. Eine der Damen solle sich doch mit Ausrüstung bitte mal auf den Weg an den äußersten Rand der Strecke machen, das Mofa läge dort und die Fahrerin eben auch.
Alex entert nun für die letzten zwanzig Minuten die Strecke und greift sich noch alles, was sich nicht schnell genug aus dem Staub macht (wörtlich).
Mittlerweile ist Heike von den Sanis zurück, mit der dringenden Empfehlung doch in einer ortsansässigen Heilanstalt vorstellig zu werden. Ja, ja, erstmal bringen wir hier ein Rennen zu Ende.
Den Zieleinlauf sehen die Starter des kompletten Teams 20 aus der Box. Alex dagegen strahlt über alle vier Backen und möchte das Rennen direkt nochmal fahren - nur mit Mühe können wir sie davon abhalten.
Bis zur Siegerehrung ist alles wieder im Vivaro verstaut und die letzten drei Würstchen vom Grill werden als Currywuuuurst ( So betont der gemeine Westfale unschuldige Vokale) geordert.
Die Siegerehrung bringt dann eine Überraschung in der Tuningklasse: Platz 6 für die Mädels, Platz 5 für uns. Pokal als Belohnung für uns Motorenmörder.
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05.08.2008 00:51 |
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foo
Mitredner
Dabei seit: 06.05.2007
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Rookie, du bist doch ein professioneller Schreiber oder nicht? Schöne Geschichte, man muss nicht einmal zugeschaut haben, ich fühle mit euch.
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05.08.2008 01:14 |
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emule1989
der eEsel
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wiedermal ein sehr schöner bericht von dir... 
ich hab aber jezt nicht wirklich verstanden was mit der LC GT passiert ist... Kolbenklemmer? was wars?
ansonsten herzlichen glückwunsch und gute besserung für Heike
@virus-commander
das mit den 12PS wurde irgendwo weiter vorne gesagt... gemessen an der kurbelwelle...
mfg emule
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98% aller Amokläufer essen täglich Brot. Deshalb: VERBIETET BROT !
Der Esel - für jeden kranken scheiß zu haben!
2.Platz mofarennen in wahlen
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05.08.2008 01:19 |
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Robmator
Überströmer
Dabei seit: 26.03.2007
Beiträge: 1.060
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Mofa/Moped: Online
Name: Robert
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Du schreibst perfekt.So gut, dass selbst ich mal versuche richtig zu schreiben.
Tolle Geschichte,leider ohne Happy End.
Wuensche euch, dass es nur eine "Kleinigkeit" war an der MonsterGT.
Glueckwunsch an das Team der Damen die sich anscheinend wacker geschlagen haben.
Halt uns auf dem laufenden was mit der GT LC iss.
Mfg Robert R.
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05.08.2008 01:50 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 569
Herkunft: aus der Pfalz
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Hallo Rookie,
eine perfekt formulierte Abhandlung über das Rennen, die hätte fast aus meiner Feder stammen können 
(Man merkt doch schon unser Alter
)
Schade, dass es keine (richtiges) Happy-End gab aber immerhin seid ihr ja noch 5. geworden. Respekt auch vor den Mädels. Wie geht es dem Sturzofer (Heike)?
Was macht das Moferl, hast du schon eine Schadensfeststellung gemacht?
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05.08.2008 09:31 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
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Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
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Nachdem ich am Sonntag direkt nach dem Ausladen erstmal die Kompression mit "1" gemessen habe, war eigentlich schon klar, wo der Fehler liegt.
Hab Euch ein paar Bilder angehangen, die das enorme Spiel zwischen Kolben und Zylinder zeigen. Den Zylinder hab ich mit Kolben gegen die Sonne fotografiert, so seht Ihr die "Luft" als helle Stellen. Die Passung ist jetzt so lose, daß der Kolben trotz Ring nach unten raus fällt. Die anfangs vorhandene Keramikbeschichtung des Kolbens ist komplett verschwunden. Ich kann nicht beurteilen, ob der Motor zuerst heiß wurde und sich dann die Kompression verabschiedete, oder wurde der Motor heiß, weil durch die übergroßen Spalte gezündetes Gemisch/Abgas in die Kurbelkammer strömte ?
Auch interessant: nur eine einzige mittelgroße Riefe im Kolben, alles andere und der Zylinder innen komplett glatt.
PS:
Heike hat eine fette Prellung, kann den Arm kaum bewegen, fiebert dem nächsten Rennen aber schon entgegen.
Rookie hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Rookie: 06.08.2008 00:08.
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06.08.2008 00:06 |
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Robmator
Überströmer
Dabei seit: 26.03.2007
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Mofa/Moped: Online
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Das ist doch,bisauf das ihr den Fehler NOCH nicht wisst,eher glimpflig ausgegangen,oder?
Der Zylinder sieht doch noch gut aus?!
Das bekommt ihr schon wieder super hin;)
Viel Glueck von mir;)
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06.08.2008 01:41 |
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foo
Mitredner
Dabei seit: 06.05.2007
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Ja ok., hab das Möff gerade erst gesehen. Motorumbau is ja mitlerweile standart, Scooter Zyli, wassergekühlt und Membrane. Aber warum so kleine Felgen? Das sieht aber motorentechnisch nach Überhitzung aus, hat die Pumpe das ganze Rennen über gelaufen? Temperatur des Zylis wärend des Rennens mal gemessen?
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www.boetschee-team.de
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06.08.2008 02:22 |
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Robmator
Überströmer
Dabei seit: 26.03.2007
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luftfilteroel+schaumstoff?
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06.08.2008 21:08 |
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//BüScHmOpEtT\\
Huso MC
Dabei seit: 28.03.2004
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| Zitat: |
Original von Kreivarna {MMO}
was nen luffi fährst du?
schaumstoff?
wars nen staubiges rennen? haste staub im vergaser feststellen können?
so sahen meine prima zylinder kolben paarungen mit schaumstoffluffi auch immer aus
seit k&n ist frieden |
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schonmal auf die idee gekommen den schaumstoffluffi zu schmiern mit luffiöl?
Das lässt zu 100% kein staub durch ..... sonst hätte ich aber schon längst nen fressser
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Stuntriding is not a crime!
| Zitat: |
| Ach was ... Axels Husky wurde von nem Rudel nackter arischer Jungfrauen mit goldenen Schweissgeräten geschweisst... |
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06.08.2008 21:09 |
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lude-zuhaelter
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 18.05.2008
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@Kreivarna:
welchen K+N hast du drauf?
bin gerade am Testen- gib mal nen Tipp
Und ja, das war nen Staubiges Rennen- mindestens 1 Stunde- da wurds dann etwas Nass und ich bin abgehauen...
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06.08.2008 21:18 |
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Horschd
Überströmer
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Name: Tobias
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naja nen kleines staubkörnchen in der laufbahn reicht schon aus!
dann is schluss...
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06.08.2008 22:34 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
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Herkunft: Bonn
Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
Themenstarter
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Staubig ist es schon gewesen,
aber mit dem gleichen Luftfilter ( Schaumstoff mit nur minimal Öl ) liefen alle anderen Rennen dieser Saison problemlos. Auch die GT der Mädchen lief mit dem gleichen Lufi klaglos - und das jetzt in der 11. Rennstunde (5 in Retterath, 4 in Hamm, 2 in Werl ).
Aktuell glaube ich, das die Quetschkante von 0,55 mm nicht langstreckentauglich ist, der Spitzendruck wird zu hoch, deshalb das durchblasen (schwarze Verfärbung am Kolben ) an der schwächsten/undichtesten Stelle, der offenen Stelle des Kolbenrings.
Bin aber für jeden anderen Gedankengang dazu dankbar !
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06.08.2008 23:05 |
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lude-zuhaelter
Tuner *Stage1*
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Mhm, ich hab mir deine Maschine ja in Werl angeschaut- so wie ich dass gesehen habe, hat die nur ne Thermosyphonkühlung- eine Wasserpumpe hatte ich nicht gesehen- Temparaturproblem?
Habe eben noch mal mit meinem Kumpel darüber diskutiert- auch er ist der Meinung, elektrische wasserpumpe mit Kühlventilator....
Schaumfilter mit Oel sollte ausreichend gewesen sein für den Staub...das kann eigentlich nicht dass Problem gewesen sein..
Und mal ehrlich- 12 PS? Kann ich glauben- aber am Hinterrad! 
Wie hatte Klaus Ludwig in alten DTM Zeiten mal zu den Camaros gesagt?
200 PS weniger- dann klappts auch mit den Rundenzeiten..
cu
Lude
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07.08.2008 00:30 |
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virus-commander
Radfahrer
Dabei seit: 13.09.2007
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Ich kenne diese Bilder auch,würde auch auf Luftfilter tippen,mach mal ne Vermessung am Kolbenring. Meistens ist der Ring Auslassseitig extrem abgenutzt was man auch schon recht gut erkennen kann wenn der Ring ohne Kolben in den Zylinder gesteckt wird und gegen das licht gehalten wird.Oder mal mit dem Finger im Ansaugrohr und Vergaser rumstochern,der feine Staub ist schlimmer wie jedes Schleifpapier und zerlegt dir alles.Hatten diese Probleme auch schon und seitdem kommen bei uns nur noch Modifizierte Luftfilterkästen von Cross oder Enduro´s ran. Deren Filter sind mindestens 100mal besser wie jeder offener Schaumstoffpilz der bestenfall´s für Straßenrennen etwas taugt.
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07.08.2008 00:41 |
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foo
Mitredner
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Name: Franky
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Ich denke es ist einfach nur verschleiss des Kolbenringes, ihr fahrt ja mit sicherheit um 14000U/min. Die Färbung des Kolbens erklärt sich damit doch auch.
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07.08.2008 01:07 |
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