 HILFE SÄuFT AB S2 unten! |
Andre 
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jo bei dem motor brauchst eigentlich keine dichtung oder dichtpaste zwischen die gehäusehälften tun, haben die original auch nie....... musst nur die dichtfläche GUT saubermachen und dann zusammenbaun dann is dat dicht........
ich würd dir wohl raten, jetz wo der motor einmal auf ist, auch direkt neue kw lager einzubauen.....
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Nur eine grüne Ampel ist eine gute Ampel!
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18.08.2005 13:00 |
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Hercules
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| Zitat: |
Original von Andre {MMO}
jo bei dem motor brauchst eigentlich keine dichtung oder dichtpaste zwischen die gehäusehälften tun, haben die original auch nie....... musst nur die dichtfläche GUT saubermachen und dann zusammenbaun dann is dat dicht........
ich würd dir wohl raten, jetz wo der motor einmal auf ist, auch direkt neue kw lager einzubauen..... |
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dachte ich mir auch schon wie viel kostet den eins=? ca? 2,50€?
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18.08.2005 13:12 |
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Andre
Ex-Teammitglied
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n bisschen mehr glaub ich, so 5-7 euro........
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18.08.2005 13:19 |
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Hercules
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So bin jetzt fertig mit alles zum 2ten ma den motor herausen verdammte scheisse!
naja dan alles zusammen gebaut ah nach dem 3ten kick läuft!
ja so jetzt zu meinem Verdammten prob also Das Mofa dreht nicht hoch! also im Stand wunderbar wen man ´mit dem Gas spielt aber bei der Fahrt geht nix kein anzug garnix ich weiß sowas hatt ich schonmal dan zündung neu eingestellt und dan gings ab wie neu!
aber bei meinem Polrad sind ein M und eine 0 drauf wo muss ich des einstellen? und mit welcher stärke von einer Fühlerlehre?? bitte helft ich steh nu schon 2 Stunden da und probier
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18.08.2005 18:58 |
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Hercules
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Welche stärke brauch ich bei der zündig mit der Fühlerlehre!=?
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18.08.2005 19:46 |
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Kawasaki
Überströmer
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Mit der Fühlerlehre brauchste dich net abzugeben. Der Kontakt muss bei der Markierung M öffnen. Mehr musste nicht beachten.
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18.08.2005 20:49 |
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Hercules
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ja aber ich kan doch nett einfach zb nen schraubenzieher zwischen halten? der muss doch nen bestimmten abstand haben naja ich probiers ma mit 30 oder 40 oder nicht????
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18.08.2005 20:57 |
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Kawasaki
Überströmer
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Ne, du musst schauen das dieses Teil was auf der Nocke schleift bei Stellung M auf der Nocke anliegt. Dann schraubst du die Schraube fest. Wenn du dann das Polrad drehst, öffnet sich der Kontakt mit dem richtigen Spaltmaß.
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18.08.2005 21:07 |
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Kreivarna {MMO}
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nene, den unterbrecherabstand stelleste extra ein; und zwar auf ca 0,4mm
das was kawa meint is der zündzeitpunkt der sollte so bei 1,5mm vor OT liegen (also 1,5mm bevor der kolben auf ot ist sollte der unterbrecher anfangen zu öffnen)
edit: also als dichtmasse würd ich dir die rote dirko empfehlen; die is gut (stinkt zwar pervers nach essig aber wayne)
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Alkohol ist keine Lösung, sondern eine Verbindung aus Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Kreivarna {MMO}: 18.08.2005 21:17.
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18.08.2005 21:16 |
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Kawasaki
Überströmer
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Die Dirko Masse ist ja sone Art Silikon Zeugs...
Also den Unterbrecher Abstand guck ich mir nie an. Er braucht nur gerade soviel öffnen, das er nen funken macht. Sonst wird die Feder schnell schlapp.
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18.08.2005 21:23 |
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Hercules
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kan mir bitte nochmal einer genau erklären wie ich des jetzt machen muss ich muss alles neu einstellen zündzeitpunkt und abstand! Hilfe
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18.08.2005 21:32 |
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Kawasaki
Überströmer
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mach mal dieses scheiß bild da raus. Das hat ja nen Format größer wie der hintern von nem Elefant.
Machs so wie ichs gesagt habe. Kann man aber auch in jeder besseren Betriebsanleitung nachlesen.
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18.08.2005 21:36 |
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Kreivarna {MMO}
Dreiradfahrer
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als erstes machste mal den zzp; du nimmst ne schieblehre oder nen schraubezieher und steckst nen ins kerzenloch; dann drehst den kolben auf ot und machst ne markierung auf den schraubenzieher und zuiehst eben dann die schibelehre fest; dann tust des eben 1,5mm weiter unten widda markieren(schraubenzieher oder schieblehre) und wenn der kolben dann da ankommt hast du 1,5mm vor ot; logisch, ne. so; jetzt wenn du da auf den 1,5mm bist muss der unterbrecher aufmachen.. wenn das nicht der fall ist musst du die grundplatte so verdrehen das das passt (die drei schraube da locker machen und dann drehen; in der zündung hald) und wenn das dann passt musst du noch den abstand vom unterbrecher einstellen und zwar auf 0,4mm wenn er ganz geöffnet ist und das is die eine schraube am unterbrecher; da kannste dann mittn schraubenzieher hebeln das das passt
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18.08.2005 21:38 |
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Hercules
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Wie soll ich die schieblehere festziehen? lol ich kapier nixmehr !!?
Kann ma jemand nen Pic machen und dan schrit für schrit nochmal erklären bitte!
ich habs so verstanden
1.ZK raus
2schraubenzieher rein
3. kolben auf ot drehen also zur Kerze hin
4.makierung?
5.1,5mm vor ot?
grundplatte verdrehen wens nicht passt?
ich such selber ma en pic hoffe ihr könnt mir das dan ma erklären
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18.08.2005 21:53 |
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Hercules
Tuner *Stage1*
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| Zitat: |
Original von Honda PX-Driver
1.zk raus und zündungsdeckel raus
2. schraubenzieher rein und ne markierung machen wenn der kolben ganz oben is
3. am schraubenzieher 1,5mm weiter oben noch ne markierung machen
4. schraubenzieher widda rein und polrad so lang drehen bis der kolben widda am schraubenzieher anstößt
5. guggen das dann der unterbrecher aufmacht
6. wenn net; grudplatte der zündung verstellen (die 3 schrauben lockern und platte drehen)
7. wenns passt wieder festziehe
8. unterbrecher einstellen
9. antreten und hoffen das es läuft und wenn net wieder fragen *g* |
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AHHH vielen dank morgen gleich ma probieren!
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18.08.2005 22:56 |
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Sam
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Ich muss meine zündung auch einstellen... also soweit habe ich alles verstanden. nur ich weiß jetz nich wie man den unterbrecher einstellt... ist das nicht das was Honda PX-Driver schon gesagt hat mir der grundplatte verschieben... damit der unterbrecher aufgeht..? oder was gibs da noch zu verstellen? und muss ich um die zündung einzustellen das polrad abhaben?
Danke
Sam
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19.08.2005 09:39 |
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Hercules
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19.08.2005 10:02 |
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Hercules
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Also ich hab zündung eingestellt und zyli neu abgedichtet!
PROBLEM NOCH DA 
SCheiss drecks Kübel ey wens so weiter geht hau ich den drecks kan aufn spermüll!
also im stand geht alles auch 1 u 2 gang aber sobald des hinterrad einwenig wiederstand hat geht nix mehr dan säuft der ab egal ob mit wenig oder mit langsam gasgeben oder ruckartig ich bin am verzweifeln ich hab doch nur den motor auf gemacht simmis rein und wieder zu kan mir vll nochmal einer hier HELFEN oder den Zusammenbau mit Bilder zeigen?
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19.08.2005 12:36 |
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