RyxseS 
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20.04.2008 22:17 |
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RyxseS
Tuner *Stage1*
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Moin,
habe ein Problem!
Ich bin gestern gefahren erstmal anschieben müssen weil die Batterie platt war okay soweit kein Thema kann ja mal sein. Doch dann beim fahren merk ich dass meine Blinker nicht mehr tun. Auch Fahrlicht und Tachobeleuchtung wird immer schwächer. Beim umschalten von Fahr- auf Fernlicht hat das blaue Lämpchen im Cockpit ca. 2 sekunden verzögerung zum Licht... Heute bin ich gefahren und es geht gar nichts mehr. Die ASS griegt kaum noch ihren Selbsttest hin wenn man die Zündung einschaltet und auch während dem Fahren geht kein Licht, Blinker, Beleuchtung oder sonst was...
Was kann das sein?
Habe vor kurz bevor das angefangen hat bemerkt dass mein Rücklicht nicht mehr geht jetzt geht gar nichts mehr...
MfG
Moe
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16.05.2008 13:34 |
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mofa-rabbit
Tuner *Stage3*
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batterie tot!?
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Liedolsheim 2007 
ich war dabei
Liedolsheim 2008 ich komme 
Bitte kauft mir doch endlich meine Prima Sachen ab...Motoren blabla
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16.05.2008 14:25 |
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Frankerl
^^FrEaKy FrÄnKi^^
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16.05.2008 14:35 |
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Gabrus
Überströmer
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bzw laderegler verabschiedet?
mess doch einfach mal alles durch und check die stecker
mfg
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16.05.2008 16:29 |
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Bernd
Hochglanzpolierer
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Riecht die Batterie nach verfaulten Eiern?
Mess mal deine Ladespannung bei halbgas etwa im Leerlauf.
Sollte ~ 14 Volt anzeigen.
Wenn zuwenig/zuviel > Laderegler verreckt.
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| Zitat: |
Original von Horschd @ ICQ
man muss ich pissen
aber wenn ich jetz auf die kackbude geh wern die alten wach
ich piss gleich in die flasche
scheiße
die flasche is mehr als halb voll un is sauheiß!
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16.05.2008 17:28 |
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RyxseS
Tuner *Stage1*
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Moin,
also habn die Batterie mal geladen und jetzt 3 Tage später ist sie schon wieder am abkacken... Muss wohl oder übel ne neue rein...
Mit dem ganzen Elektrik-Kram kenn ich mich ehrlich gesagt nicht wirklich aus...
Naja hauptsache die Kiste fährt... Wen´s interessiert sie läuft grad ca. 130 laut Tacho. Gedrosselt über Krümmer und Ritzel. Die elektronische Drossel hab ich abgeklemmt. Naja hab jetzt so um die 1300km runter, hab aber das GEfühl noch immer nicht den Kniff raus zu haben wie ich Kurven richtig einschätze. Geht´s links herum fahr ich immer fast auf der Mittellinie oder darüber. Hmm keine Ahnung ist´s Schräglagenangst oder sonst was.. kP Wie habt ihr eure Kurventechnik perfektioniert oder hattet ihr das im Blut?
So far...
MfG
Moe
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22.05.2008 17:38 |
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easy_rider
Bestes Projekt Frühjahr& Bestes Projekt Winter '05
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zieh mal am jeweilig anderem lenkerende als der kurvenverlauf geht..
d.h. beispielsweise bei einer linkskurve, am rechten lenkerstummel ziehn, dann fällts moped richtig in die kurve..
mfg
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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22.05.2008 18:23 |
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RyxseS
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| Zitat: |
Original von easy_rider
zieh mal am jeweilig anderem lenkerende als der kurvenverlauf geht..
d.h. beispielsweise bei einer linkskurve, am rechten lenkerstummel ziehn, dann fällts moped richtig in die kurve..
mfg |
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Ich find so gehts schon einiges besser 
Wenn mans halt mit Gefühl macht gell Frankerl ;)
Was auch hilft, mal ganz bewusst darauf achten später einzulenken als sonst. hab das gelesen und gleich mal getestet. Fühlt sich zuerst komisch an wenn man über seinen eigentlichen Einlenkpunkt raus fährt doch man greigt die Kurven einfach besser
Ich denk mal das wird schon wie jon gesagt hat üben üben üben
MfG
Moe
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24.05.2008 14:18 |
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RyxseS
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 27.09.2004
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Moin,
so nu isses so weit die Gute hat gefressen und zwar nicht zu knapp... Die Beschichtung im Zylinder ist im Eimer d.h. ich kann mir gleich ein neuen kaufen weil hohnen und neu beschichten noch teurer ist...
Nun meine Frage: Es war ein 1-Ring Kolben verbaut, soll ich jetzt wieder 1-Ring nehmen oder tuts ein 2-Ring genauso? Worin liegen die Unterschiede?
Naja bei der gelegenheit gleich mal KW vermessen lassen. Pleullager ist i.O. Kw-Lager werden getauscht und bei der gelegenheit gleich der Motor neu abgedichtet.
Joa ihr fragt euch warum sie gefressen hat? Naja am Öl kanns nich gelgen haben... War nämlich keins drin... Die E-Probleme haben auch zum Ausfall des Öllämpchens geführt... Shit happens...
MfG
Moe
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19.07.2008 20:06 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 1.983
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| Zitat: |
Original von RyxseS
Moin,
so nu isses so weit die Gute hat gefressen und zwar nicht zu knapp... Die Beschichtung im Zylinder ist im Eimer d.h. ich kann mir gleich ein neuen kaufen weil hohnen und neu beschichten noch teurer ist...
Nun meine Frage: Es war ein 1-Ring Kolben verbaut, soll ich jetzt wieder 1-Ring nehmen oder tuts ein 2-Ring genauso? Worin liegen die Unterschiede?
Naja bei der gelegenheit gleich mal KW vermessen lassen. Pleullager ist i.O. Kw-Lager werden getauscht und bei der gelegenheit gleich der Motor neu abgedichtet.
Joa ihr fragt euch warum sie gefressen hat? Naja am Öl kanns nich gelgen haben... War nämlich keins drin... Die E-Probleme haben auch zum Ausfall des Öllämpchens geführt... Shit happens...
MfG
Moe |
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Einringkolben hat weniger Reibung = Weniger Hitzeentwicklung
Aber auch wenn das Öllämpchen nicht geht, sollte man den Ölstand öfters kontrollieren!
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Neue ICQ Nummer: 397377446
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19.07.2008 20:39 |
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joshy
Tuner *Stage1*
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lass den zilinder neu beschichten kosted dich mit hohnen und kolben ca.300 euro ;) habe das letzte mahl bei zmg beschichten lassen.
die narchbau zilinder die ich bis jetzt gesehn hab die auch fast das gleiche kostend waren alle nicht besonders gut ;)
mfg joshy
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Jegliche Rechtschreibfehler sind pure Absicht und dienen zur Belustigung anderer !!!
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19.07.2008 20:46 |
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