 Es ist soweit! Geradeverzahnter Primärantrieb für Zündapp! |
Tobi {MMO} 
Rängdengdeng
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| Es ist soweit! Geradeverzahnter Primärantrieb für Zündapp! |
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http://www.mopshop.de/shop/product_info....430d02d3ca5cdab
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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08.04.2006 18:36 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
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08.04.2006 18:45 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Themenstarter 
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| Zitat: |
Original von DJBassröhre {MMO}
joa hab ich schon im jasil-katalog gesehn, nicht schlecht, dumm is nur das er länger übersetzt ist... |
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Warum ist das ein Problem? Den Unterschied kann man doch mit der Sekundärübersetzung ausgleichen... oder hat das irgendeinen Einfluss auf Kupplung/Getriebe?
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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08.04.2006 18:51 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
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ist aber schlecht wenn ich vorne schon ein 10er und hinten en 47er fahre, da bleibt dann nur noch sonderanfertigung übrig und ob sich das lohnt...?
is ja schon en guter unterschied zwischen 112 und 76
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Gruß Dirk
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08.04.2006 18:54 |
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JT-Neo
Radfahrer
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hi
glaube nicht das der unterschied so groß ist, habe auch ein gradeverzahnten kk
der hat nur ein zahn mehr . kann ja eigentlich auch nicht , kleiner geht nicht würden die lamellen nicht passen und größer würde er nicht ins gehäuse passen.
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08.04.2006 21:20 |
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Bernd
Hochglanzpolierer
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| Zitat: |
Original von DJBassröhre {MMO}
dumm is nur das er länger übersetzt ist... |
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Jop, Wenns kürzer wär wärs ziemlig Interissant =)
Mir bringt auch einer der länger übersetzt ist nichts aufm Mofa-Cross...
Und ich fahre auch schon 11:47 :P
Könnte zwar noch 11:60 fahren etc, aber da bräucht ich wiederum ein frisches Kettenrad, das was ich hier habe, ist ziemlig verhunzt...
Gruß Bernd
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| Zitat: |
Original von Horschd @ ICQ
man muss ich pissen
aber wenn ich jetz auf die kackbude geh wern die alten wach
ich piss gleich in die flasche
scheiße
die flasche is mehr als halb voll un is sauheiß!
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09.04.2006 11:32 |
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gioR
Überströmer
Dabei seit: 27.02.2004
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Name: Dominik
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wie siehts mit der verarbeitung aus?
von dem dingens
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09.04.2006 12:02 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
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wobei jt eigentlich recht hat, da kann garnicht soviel unterschied sein, denn bei der schrägverzahnung passen ja logischerweise mehr zähne, da müsste man mal die module ausrechnen und vergleichen, mach ich mal wenns mir langweilig ist oder so.. werd mir das irgendwann dann auch mal zulegen ;)
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Gruß Dirk
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09.04.2006 13:52 |
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easy_rider
Bestes Projekt Frühjahr& Bestes Projekt Winter '05
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| Zitat: |
Original von DJBassröhre {MMO}
wobei jt eigentlich recht hat, da kann garnicht soviel unterschied sein, denn bei der schrägverzahnung passen ja logischerweise mehr zähne, da müsste man mal die module ausrechnen und vergleichen, mach ich mal wenns mir langweilig ist oder so.. werd mir das irgendwann dann auch mal zulegen ;) |
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stimmt...
aber meine größte sorge ist, ob der halten wird... schon alleine dass du ihn im jasil katalog gesehn hast gibt mir bedenken. Nicht dass das wieder son "nicht-ganz-durchgehärteter" topracing scheiss is wie beim hubzapfen...
ich werd mir den erstmal nicht zulegen, hab nähmlich nicht wirklich lust dass bei über 100 das hinterrad blockiert, und dann logischerweise nixmehr mit kupplung ziehn is... ne danke.
kannst du das irgendwie messen, testen, oder was auch immer ob das zeug auch wirklich was hält?
da wären dir viele dankbar denk ich...
mfg
edit: wie ist das eigentlich, es kommt doch nicht wirklich auf die zähnezahl, sondern eher auf den umfang des kupplungskorbes an, oder?
wenn ja, könnte man doch mal den umfang messen, udn vergleichen...
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Das letzte Hemd hat keine Taschen...
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09.04.2006 14:18 |
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gioR
Überströmer
Dabei seit: 27.02.2004
Beiträge: 1.122
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doppelpost !°!!! du schlingel
ich habe ja schonmal gefragt wie es mit der qualität aussieht....
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09.04.2006 14:40 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Das Interessanteste an dem Ding dürfte die gerade Verzahnung sein...dadurch gibts etwas weniger Reibung,läuft allerdings damit auch mit mehr Geräuschentwicklung und schlägt schneller aus...
Eigentlich relativ uninteressant dieses Teil..vielleicht noch als Feinabstimmung brauchbar..naja..
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"Titten statt Titel"
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09.04.2006 23:54 |
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MIKE
Radfahrer
Dabei seit: 03.11.2005
Beiträge: 18
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Hallo,
meiner Meinung nach , eines des am meisten beanspruchten Bauteiles
vom Zündappmotor . hatten deshalb schon drei Totaldefekte ( mit zwei Schlüsselbeinbrüchen ) .
deshalb: hat jemand schon diesen Kupplungskorb und kann mir da ein paar Maße nennen? Material und -Stärke ?
@ DJ: is ja schon ein guter Unterschied zwischen 112 und 76 .......
hast du so ein ding schon in der Hand gehabt? sind die Zähnezahlen wirklich so unterschiedlich?
gruß MIKE
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10.04.2006 07:06 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Nunja...bei hochbelasteten Zahnrädern,wird die Form der Zähne normalerweise so sein,das sich die Zahnflanken über ihre gesamte fläche abrollen...deswegen mach ich,s mir recht einfach und messe einfach den Aussendurchmesser der jeweiligen Verzahnung..über die Umfangsberechnung bekommt man dann die strecke,die das Zahnrad je Umdrehung zurücklegt...damit bestimmt man das Übersetzungsverhältnis....unabhängig von der teilung oder Verzahnungsart...für ein EXAKTES Ü Verhältnis müsste man sich die jeweilige Zahnform aber immer genau anschauen...je nach Art der Verzahnung kann der Wirkdurchmesser aber auch auf höhe der Zahnmitte liegen..in diesem Fall sollte die Umfangsrechnung aber stimmen..
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"Titten statt Titel"
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10.04.2006 13:08 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
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Name: Dirk
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joa das nennt sich dann "modul" also dieser wirkdurchmesser...
also ich hab jetzt mal behauptet das des ori 112 hat weil die auf der rückseite eingestanzt sind... aber zum vergleich muss ich mal in meinen unterlagen kramen da hab ich das irgendwo auch stehen, um sicher zu gehen könnte ich natürlich auch mal nachzählen... aba nääää 
@Mike, mir ist zuletzt beim rennen das ding auch um die Ohren geflogen, doch ich glaube das hatte schon seine gründe das es zerfetzt ist... wie wars bei dir??
edit:_ muss mich korrigieren, das originale ist
Primär Getriebe:
4,33/1 (78:18 Zähne)
somit wäre das von topracing kürzer, goil... werd mir das dann wohl irgendwann ma zulegen ;)
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Gruß Dirk
>>Meine Dienstleistungen<<
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Ich war auch dabei!!!
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10.04.2006 15:58 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Modul..korrekt...
hab lieber die Bezeichnung Wirkdurchmesser benutzt,weil viele sich darunter besser was vorstellen können.
Kürzer übersetzt wär natürlich ne Sache,die ich wiederum nicht brauchen kann...sollte aber jemand diesen Primärtrieb verwenden wollen,ist eine regelmässige Kontrolle auf Ausbrüche,Verschleiss und Rissbildung unumgänglich...bei Renneinsätzen würd ich das Teil jedes mal überprüfen..die Zähne solcher Geradverzahnungen sollte wohl erheblich mehr Schläge wegstecken müssen als die Hypoide oder eine Schrägverzahnung...davon ab..ist es ja lobenswert und nett,das sich einige Hersteller doch noch Gedanken um unsere alte Schätzchen machen... 
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"Titten statt Titel"
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10.04.2006 17:10 |
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MIKE
Radfahrer
Dabei seit: 03.11.2005
Beiträge: 18
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habe gestern auch noch meine Berechnungen durchgeschaut und siehe da , orig. Primär mit 4,33 : 1 ist länger als der neu "Geradeverzahnte" von TopRacing . wie der dann eine höhere Endgeschwindigkeit bewirkt wäre interessant .
mir ging`s eigentlich um das verwendete Material , da ich mir vorstellen könnte das die heutige Gußtechnik und Materialien doch besser sind als die alten Orig. .
@ DJ: wir hatten letztes Jahr ziemliches Glück beim Rennen , da der Kupplungskorb zwar wieder defekt , dabei war aber nur der Zylindrische Teil der von den Lagern gehalten wird , abgerissen . funktionierte unter Vorbehalt auch so . der Getriebewelle sei Dank . hatten aber nur noch zwei Gänge , 2 und 3 .
den schlimmsten Defekt hatten wir vor zwei Jahren in Walldorf . Ende Zielgerade , die 60 Grad Links , vollgas . Motor sah innen wie explodiert aus . haben dann aus den Trümmer-Teilen ein kleines Motorrad geschweißt und dem Fahrer ans Krankenbett gebracht . naja kleiner Trost .
Gruß MIKE
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11.04.2006 06:54 |
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