 BAU 4-lamellenkupplung PRIMA 5 motor |
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 BAU 4-lamellenkupplung PRIMA 5 motor |
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jo leuz,
also da ich im augenblick mit meinem tuning noch ein bisschen zeit dazwischen habe, hab ich mir gedacht warum eigentlich keine
4-lamellenkupplung ??? 
nach kurzem überlegen hab ich einfach mal angefangen zu überlegen ^^
und siehe da die ersten scheiben sind schonmal 100% plangeschliffen 
jetzt denkt sich jeder ich habs mit schmiergelpapier gemacht oder sowas 
nein im übelstem gegenteil ist es nicht so, sondern mit einem fetten planschleifer (der aber leider nicht mir gehört 
) habs aber selbst gemacht ^^ da die bedienung leicht ist, wenn man schonmal an so einem planschleifer gearbeitet hat.
so da erst wenig platz für 3lamellen im korb des w 505 motor ist, ist noch weniger platz im korb für 4-lamellen...
daher wurden die scheiben auf das hundertstel genau gschliffen !!!
müssten aber eigentlich nur auf das 5hundertstel geschliffen werden.
da aber kleinvieh auch mist macht 
habs ich gleich genau genommen !
jetzt fragt sich jeder 
wo ist den bei den lamellen der belag ^^ gut ihr habt recht aber kein prob. für mich !
da ich mich mit (chrijuh) in kontakt gesetzt habe und er mir den tipp mit kevlargewebe gab. (nichts anderes als kevlarfaden die ähnlich wie ein karo muster gewebt wurden) hatte ich es auch umgesetzt un es mir gleich mal bestellt.
jetzt bin ich nur noch auf der suche nach nem gescheiten klebstoff der alles andere als resistenz gegen ÖL, HITZE, DRUCK &METALL, KUNSTSTOFF kleben soll ! wenn ich einen gefunden habe werde ich es euch mitteile wird aber mit sicherheit ein komponentenkleber sein.
aber nicht nur die stahlscheiben und lamellen werden geändert sondern auch anstatt 3 druckstifte werden 6 stifte verbaut und nicht einfach nur stifte sonder unten sind si konisch dicker d.h. unten breiter als oben daher könne sie auch nicht mehr einfach so rausfallen, durch das konische und 6 stifte werden die hesslichen druckstellen der untersten scheibe vermieden !
gut nun viel geschwafelt, bilder überzeugen selbst 
Bild 1
Bild 2
Bild 3
PS. 2-lamellen kommen noch dazu, ihr seht nur 2 geschliffene aufm bild 
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Tuning bis der Krümmer leuchtet 
Dieser Beitrag wurde 5 mal editiert, zum letzten Mal von VETERAN-TUNER: 27.06.2006 20:14.
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27.06.2006 19:53 |
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butlibut 
Tuner *Stage2*
 
Dabei seit: 09.07.2005
Beiträge: 644
Herkunft: Wallersdorf, Bayern
Mofa/Moped: Zündapp GTS50, Prima 5
ebay: zuendapperativ
Name: Matthias
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schön schön ;)
sind das die stahllamellen, also die innen aus stahl sind und aussen dann beschichtet oder so harz dinger, wie sie mopshop verkauft?
die 2 zusätzlichen löcher bei der zwischenlamelle sind aber iwie nicht genau mittig im zwischenraum oder??
mfg
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Wo kämen wir hin,
wenn jeder sagen würde,
wo kämen wir hin,
und keiner ginge um zu gucken,
wohin wir kämen,
wenn wir gingen.
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27.06.2006 20:38 |
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VETERAN-TUNER
Radfahrer
Dabei seit: 20.06.2006
Beiträge: 136
Themenstarter 
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die bei mopshop, ich seh da nur ganz normale die aus so nem harz zueg sind.
http://img467.imageshack.us/my.php?image=neubitmap3vh.png
@ butlibut
"die 2 zusätzlichen löcher bei der zwischenlamelle sind aber iwie nicht genau mittig im zwischenraum oder??"
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Tuning bis der Krümmer leuchtet
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27.06.2006 20:54 |
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metz
Überströmer
Dabei seit: 13.11.2005
Beiträge: 1.174
Herkunft: ouwerschfald (obersfeld)
Mofa/Moped: honda cr 125, simson s 51 enduro^^
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Name: waswillstdutun
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auf die idee bin ich auch schonmal gekommen, aber wozu ne 4 lammellen kupplung was fürn setup wilste den fahren?da bin ich mal extrem gespannt ob das geht..
mfg
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27.06.2006 21:41 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.286
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
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Warum wagst du dich nicht an eine Trockenkupplung?
Das wär doch mal was richtig feines, und du hättest nicht so arge Platzprobleme.. und bis die rutscht, muss man sich erst mal Sorgen um andere Stellen des Motors machen..
Müsstest halt hinter der jetzigen Kupplung den Motor mit nem Blech zumachen, in der Mitte die Welle mit nem Simmerring abdichten und fertig.. (ok..leicht gesagt, aber so ist die Theorie..)
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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28.06.2006 11:45 |
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VETERAN-TUNER
Radfahrer
Dabei seit: 20.06.2006
Beiträge: 136
Themenstarter
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jawohl kleber gefunden !!!
name: Petec Power BIBond
eigenschaft:
Ausgezeichnete Haftung auf Metall und Kunststoff
Schnelle Aushärtung: Handfest in 6min., Endfest in 12h
Sehr gute Beständigkeit gegen Chemikalien und Wasser
Temperaturbeständig bis 120°
Hohe Zug-, Scher- und Schälfestigkeit
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Tuning bis der Krümmer leuchtet
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30.06.2006 18:33 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 2.024
Herkunft: Landkreis Regensburg
Mofa/Moped: Kreidler MP2, Vespa PK 50 XL 1
ebay: christoph5304
Name: Rate mal?
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Reichen 120°, weil mein Motorgehäuse ist manchmal schon sehr heiß?
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Neue ICQ Nummer: 397377446
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01.07.2006 00:11 |
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prima prima
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 13.05.2005
Beiträge: 499
Herkunft: Fulda
ebay: olam_de
Name: Daniel
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| Zitat: |
Original von VW-Gangster 2
Reichen 120°, weil mein Motorgehäuse ist manchmal schon sehr heiß? |
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120° wird es innendrin wohl kaum erreichen. Eine so heiße Kupplung hätte wahrscheinlich ganz andere Probleme...
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01.07.2006 06:29 |
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VETERAN-TUNER
Radfahrer
Dabei seit: 20.06.2006
Beiträge: 136
Themenstarter
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da könnte man sich ja ne suppe aufm motor kochen mit 120° 
ein 2-taktmotor wird höchstens 70-80° heiß aber bis 120° NIE !
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Tuning bis der Krümmer leuchtet
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01.07.2006 12:42 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.286
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
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| Zitat: |
Original von VETERAN-TUNER
da könnte man sich ja ne suppe aufm motor kochen mit 120°
ein 2-taktmotor wird höchstens 70-80° heiß aber bis 120° NIE ! |
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Die Kupplungsscheiben selber?
Scheissegal, ob nun Viertakt, oder Zweitaktmotor.
Ich denke die Kupplungsscheiben selber werden schon recht heiß, wenn man mal nen "Rennstart" macht.. ich weiß, der Vergleich ist übertrieben, aber bei der Formel 1 sind die Kupplungen über 1000° C heiß.... da kann mir keiner sagen, dass wenn ich mit 10.000 U/min anfahre, und die Kupplung 2-3 Sekunden schleifen lasse, die Kupplungsscheiben nur 70-80° heiß werden.
Vielleicht das ganze Motorgehäuse, aber der Kleber muss ja die Temperaturen an den Kupplungsscheiben aushalten!
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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01.07.2006 12:50 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.286
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
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| Zitat: |
Original von VETERAN-TUNER
@ Tobi {MMO}
jaa gut kann sein dass die scheiben heisser sind als der motorblock...
aber die scheiben können nur so heiss werden wie das ÖL... und da das öl immer in bewegung is verteilt sich die wärme auch gleich wieder und die kupplung wird nur betätigt beim anfahren und schalten. mehr nicht ! also wird sie eh nicht übermäßig heiss und wenn sie 120° erreichen sollte dann hat sich vorher schon was selbst ******* ^^
und wenn einer noch nen anderen BESSEREN klaber findet !!! dann reinschreiben THX |
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Alles klar, wenn du sowas alles selber, und besser weißt, dann brauch man dir ja nicht mehr helfen 
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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01.07.2006 18:19 |
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VETERAN-TUNER
Radfahrer
Dabei seit: 20.06.2006
Beiträge: 136
Themenstarter
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@ VW-Gangster 2
290°-320° wenn das ein unlegiertes metall erreicht dann verfärbt es sich nachm abkühlen BLÄULICH...
aber ihr verwechselt da was, man kann auch mit ÖL metall färben !!!
ihr braucht nur bestimmte öle mit "WD40 gehts nicht " un dann wird das metall erhitzt und in öl geschmissen oder öl drauflaufen lassen... und siehe da, es verfärbt sich, da ja im motor getriebeöl ist werden sich die metallscheiben durchs öl verfärben.
ich will jetzt auch nicht sagen dass ich 100% recht habe !
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Tuning bis der Krümmer leuchtet
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02.07.2006 10:49 |
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VETERAN-TUNER
Radfahrer
Dabei seit: 20.06.2006
Beiträge: 136
Themenstarter
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den normalen Athena 80cc membran (alles was geht geportet) wobei die membrane nichtmehr am zylinder sind ^^
dann KW und so weiter, pläne für KW einlass sind im kopf muss aber erstmal material auf den motorblock schweissen dass ich ne plane fläche hinbekomm... alu schweißen kann ich ja auch daheim aber fräßen ned un das iss ja ein kleines prob... kenn aber jemand der so en universalfräßer zuhause hat^^
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Tuning bis der Krümmer leuchtet
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02.07.2006 11:42 |
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