 Aprilia RS 250 [ 28.08. ready für TüV ]  |
Tobi {MMO} 
Rängdengdeng
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So, mal wieder ein kleines Update.
Die Tygas konnte ich noch nicht richtig verbauen, mir fehlt noch eine Auspufffeder, ist schon vom Fischer bestellt, und liegt laut ihm auch schon seit dem 15ten bei mir im Briefkasten - hm, gut zu wissen 
Habe mir mal Kaltmetall besorgt um die Löcher in den Ansaugstutzen komplett zu verschliessen:
Hier sieht man die Ansaugstutzen und die Löcher:
Dann habe ich die Löcher ausgeschliffen (60er Körnung) und mit Bremsenreiniger entfettet, um dem Kaltmetall guten Halt zu geben.
Zum Ausschleifen habe ich mir ne Mega "Ansaugstutzen-mit-60er-Körnung-Ausschleif-CAD-7-Achsen-Maschine" gebaut:
Das sind die Endergebnisse von innen, ich werds jetzt bis morgen Abend aushärten lassen und dann schön strömungsgünstig anpassen.
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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19.01.2008 19:28 |
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olli
Tuner *Stage1*
 
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t
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19.01.2008 19:54 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Original sind diese beiden Löcher mit einem langen Gummischlauch verbunden, der eine Art "Boost Bottle" darstellen soll.
Beim Ansaugen hat die Gassäule im Ansaugtrakt eine gewisse Geschwindigkeit, wenn die Füllung im KW-Gehäuse jedoch erreicht ist und die Membranen schließen, prallt die Gassäule gegen die geschlossenen Membranen und prallt zurück. Oft wird das Luft-Benzin-Gemisch so ein zweites Mal im Vergaser angefettet. Das soll durch solche Systeme verhindert werden, wie hier zB durch den langen Gummischlauch, der das zurückprallende Gas aufnimmt, und beim nächsten Ansaugvorgang wieder ausströmen lässt.
In der Theorie alles ganz schön und gut - meine lief mit auf ein Minimum gekürzten Schläuchen besser, jetzt habe ich die Löcher vernünftig zu gemacht und werde alles noch strömungsgünstiger haben als vorher, weil dort keine Verwirbelungen mehr auftreten können.
Wird zwar nicht besonders viel bringen, aber in der Summe bringen viele Kleinheiten eben doch was 
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19.01.2008 19:57 |
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GTS
Tuner *Stage3*
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Beiträge: 940
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Name: Lukas
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Zwar eine gute Lösung, hätte aber eher Gewinde in die Öffnungen geschnitten und dann eine Schraube bisschen länger reingedreht und entsprechend Strömungsgünstig bearbeitet und eben abgedichtet.
Ansonsten schon ganz schön dein Moped
GTS
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19.01.2008 20:17 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Kanista, ich hab vorher 2 Tests mit Rohren mit ähnlichen Durchmesser gemacht, und konnte nachher mit nem Splinttreiber und nem Hammer draufhaben, es hat sich nicht bewegt.
Ausserdem lässt sich das nachher richtig geil schleifen, so dass ich ne nette feine Oberfläche bekomme.
Das meiste aus den Ansaugstuzten innen schleif ich wieder weg, wollte da nur einen schönen Übergang hinbekommen, das kriegt man mit der Paste nicht hin, also schleif ich ihn mir passend, wenn das Zeug ausgehärtet ist.
Ausserdem füllen andere mit dem Zeugs ihren halben KW-Raum aus.
Wenn ich allerdings seh, dass das nicht vernünftig hält, verbau ich die Teile natürlich nicht.
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19.01.2008 20:18 |
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gioR
Überströmer
Dabei seit: 27.02.2004
Beiträge: 1.122
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ebay: gior-tuning
Name: Dominik
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müsste eigentlich halten würde es mich aber auch nicht trauen....
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20.01.2008 02:10 |
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MrDeath
Tuner *Stage1*
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Beiträge: 472
Herkunft: Wacken
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| Zitat: |
Original von Michl "JJ" {MMO}
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Original von olli
Tuning Löcher |
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20.01.2008 04:05 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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...ich bin zufrieden 
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21.01.2008 20:20 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Doppelpost, ihr schreibfaulen Säcke
Hab heute mal meinen Tankdeckel etwas verschönert, vorher bestand er zu einem Drittel aus silbernem Lack, aus einem Drittel Grundierung und der Rest waren recht tiefe Kratzer.. sieht jetzt besser aus möcht ich behaupten 
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22.01.2008 21:27 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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...Kaltmetall hält sehr gut, man sieht ja wie ich es bearbeiten konnte, es ist nicht einmal was abgeplatzt oder so, und wie fließend der Übergang von Gummi zu Kaltmetall ist.. habe das ganze ein bisschen strömungsgünstiger als original gemacht, weil original war das irgendwie doof gelöst, teilweise aufeinmal ne krasse Steigung usw.. naja auf jeden Fall gefällts mir so wie es ist.
Werde die Dinger jetzt auch so verbauen, der Übergang von Vergasern zu den Ansaugstutzen ist noch nicht 100%ig - es steht zwar keine Kante des ASS mehr im Weg, die habe ich entfernt, jedoch müsste ich um unten den Übergang anzugleichen Material an den Vergasern wegnehmen - und das ist mir irgendwie grad ein bisschen zu suspekt. Vielleicht nächsten Winter, zusammen mit einer Venturi-Optimierung?
Tobi {MMO} hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
Image © by Tobi {MMO} von "M-M-O"
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22.01.2008 21:37 |
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