 Falschluft durch Loch im Krümmer?!?!? |
Bernhard 
Tuner *Stage1*
 
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Herkunft: Gießen/Hessen
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31.08.2006 18:14 |
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PrimaVracer
unregistriert
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| RE: Falschluft durch Loch im Krümmer?!?!? |
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ha ha^^ falschluft durchn krümmer!!des werd eher ned vorkemma oder hast du an luffi in deim pott??eher ist es laute rund hat vll ein bissl weniger leistung aber soonst dürfte das prob nicht sein!!evtl. sitzt der gaser ned richtig oder der zyli aht nen riss^^ mfg mb TOm
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31.08.2006 18:35 |
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maierking!
MMO-FAN
Dabei seit: 13.03.2004
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Mofa/Moped: kreidler flory mf 23
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| RE: Falschluft durch Loch im Krümmer?!?!? |
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| Zitat: |
Original von PrimaVracer
ha ha^^ falschluft durchn krümmer!!des werd eher ned vorkemma oder hast du an luffi in deim pott??eher ist es laute rund hat vll ein bissl weniger leistung aber soonst dürfte das prob nicht sein!!evtl. sitzt der gaser ned richtig oder der zyli aht nen riss^^ mfg mb TOm |
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kannst du nicht mal deine fesse halten ? musst du zu allem scheiß jeden furz ablassen und dann noch schreiben wie ein voll honk ?
meine fresse, halte dich doch mal nen bissel zurück du gehts mir sowas von aufen sack mit deinem scheiß gelabere !
back to topic:
also ich denke nicht das er durch ein loch im auspuff falschluft gezogen hat.... also ich glaube nicht das das überhaupt geht, anner rv 50 hatte ich auch nen reso und da war nen kleiner riss so gerade am flansch ca. 1mm breit und 2 lang !
das war nur laut aber wurde nicht wärmer oderso !
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mz ts 150
kreidler flory !!!! 
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31.08.2006 18:42 |
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-Frank-
Hausmeister
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Name: Dirk
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| RE: Falschluft durch Loch im Krümmer?!?!? |
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| Zitat: |
Original von PrimaVracer
ha ha^^ falschluft durchn krümmer!!des werd eher ned vorkemma oder hast du an luffi in deim pott??eher ist es laute rund hat vll ein bissl weniger leistung aber soonst dürfte das prob nicht sein!!evtl. sitzt der gaser ned richtig oder der zyli aht nen riss^^ mfg mb TOm |
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Vollidiot!!!!
Mach weiter so und du kannst dir ein neues Board suchen, sofern die dich da auch mit deinem scheiss gelaber halten wollen!!!
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mfg
-Frank-
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31.08.2006 19:04 |
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prima prima
Tuner *Stage1*
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Name: Daniel
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Aber kann denn ein kleines Loch eine Temperaturdifferenz von 60-70°C verursachen? Ich mein, rein in die Theorie vertieft ist es mir auch klar, dass es die genannten Auswirkungen mit sich bringen kann, aber in einem so extremen Grade?
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31.08.2006 20:19 |
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W0rld
Radfahrer
Dabei seit: 08.12.2005
Beiträge: 64
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Jungs der Typ ist Bayer!Die reden so!Da kann der auch nix für!Kenn ich zugut,da freundin Bayer Familie hat^^
@Topic:Ichhatte auch mal nen loch im krümmer aber ist nix passiert!Denke nciht das das vom krümmer kommt!
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31.08.2006 20:46 |
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mücke
Metal|Mofa|Dosenbier
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könnte das evtl. sein, dass zuviel bezin aus dem brennraum wieder austritt und so das gemisch abmagert.....?
würde dann auf jedenfall wärmer werden!
mfg
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Seat Marbella
40PS
903ccm
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31.08.2006 21:26 |
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Myth
Tuner *Stage2*
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also ich hab zwar keine erfahrungen aber ich hab mal gelesen das so ein loch im krümmer bzw. auslass verherende auswirkungen haben kann...
z.b. risse im kolben dürch den temperaturunterschied, kann mir auch vorstellen das dadürch das gemisch abmagert...
mfg
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...keeping Zündapp, Kreidler and Hercules alive...
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01.12.2006 15:07 |
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Bernhard
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 11.10.2003
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Themenstarter 
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Im Training schob ich das "Mofa" aus der Box und startete es. Ich musste dann das Standgas runter regulieren, da der Motor irgendwie höher drehte als sonst. Hab mir auch dann erstmal nix weiter bei gedacht da der Motor Leistung brachte wie sonst. Auch die Einführungsrunde fuhr ich mit satter Leistung und dachte schon, dass da ordentlich was geht, wenn der Motor das ganze Rennen lang die Leistung hätte. Doch beim Start fing schon alles an. Der Motor startet nicht sofort, was schon übelst verdächtig ist. Im kalten Zustand ist der normal bei einem tritt an. Lange Rede kurzer Sinn, ich vermute Falschluft an der Fußdichtung Überströmerseitig, weil dort die Dichtfläche recht dünn ist. Hab zwar noch nie Probleme dort mit der abdichtung gehabt, aber das kann früher oder später wohl mal passieren. Darunter hab ich das Thema abgehakt und werde künftig mehr Dichtfläche stehen lassen. Beweise hab ich leider nicht, da die Dichtung beim Demontieren flöten ging. Das Rennen möchte ich lieber vergessen und Falschluft, hervorgerufen durch was auch immer, weiter als den größten Feind eines Motors ansehen.
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01.12.2006 23:27 |
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Drehzahlsau
Tuner *Stage1*
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ebay: Noch keiner vorhanden.......
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der kolben wird sich verformt haben weil es im zylinder brutal heiß wird und durch den drehzahlbereich der kolben sich halt verabschiedet hat.
ich würde sagen checke einfach mal was schuldsein kann such dein ganzes motorensystem nach falschluft ab. es kann aber auch die zündung sein das die grad bei dem rennen net richtig eingestellt war.
ich hoffe ich kann helfen.
mfg
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Ihr werdet alle versengt!!! 
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02.12.2006 13:27 |
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redroostervogel
Aushilfsnervensäge
Dabei seit: 14.12.2006
Beiträge: 232
Herkunft: near Regensburg, Bayern
Mofa/Moped: Prima 5
Name: Andi
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da ich vermute, dass du Bernhard Stroh bist, und dieser Thread von dir stammt klick
vermute ich, dass Bomberpilot dein problem erkannt hat..
die Verdichtung
13,8:1 für Luftkühlung ist zu hoch.
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i denk gerade nach wie man da am besten davon fährt aber glaubst de holn dann an hubschrauber wenn ich durchs feld abhauen würde
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14.12.2006 21:53 |
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Bernhard
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 11.10.2003
Beiträge: 359
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Themenstarter
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@jon,
mit Kaltmetall eine Dichtfläche zu herzustellen halte ich für sehr schwer bis unmöglich.
@Drehzahlsau
Das der Kolben sich verformte weil es brutal heiß wurde steht außer Frage. Doch wieso wurde es so brutal heiß? Wann wird es brutal heiß? Vorzüglich durch Falschluft, weil durch den hohen Sauerstoffanteil die Verbrennung heißer wird, viel heißer! Dass die Zündung falsch stand halte ich für ausgeschlossen. Die Einstellung wird selbstverständlich vorher gecheckt und noch fein abgestimmt...
@redroostervogel
Die Verdichtung ist nicht zu hoch für Luftkühlung, da irrst du dich. Probiers doch mal aus und du wirst sehn! Mein Kollege ist aus versehen im letzten 4h Rennen 15,8:1 gefahren, ... und der Motor hat gehalten, Sachs GT sogar!!! Unbegreiflich aber wahr! Da siehst du mal was da noch alles geht. Die KW hat es sogar unbeschadet überstanden. Drehzahl bis max.12k....
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14.12.2006 23:16 |
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wwwtuningschmiedede
Tuner *Stage2*
Dabei seit: 22.12.2004
Beiträge: 753
Herkunft: Helsa Kassel
Mofa/Moped: HONDA PX - PXR
Name: Alex
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Die Verdichtung kann schon sehr hoch sein, ohne dass es zu negativen Auswirkungen kommt.
Natürlich werden die beteiligten Lager entsprechend höher belastet, was der Langlebigkeit Grenzen setzt, aber welche Rennmaschine fährt ewig???
Wir reden hier von reinrassigen Rennmotoren, entsprechend hoch ist der Verschleiß und gering die Haltbarkeit.
Die Verdichtungsgrenzen von früher sind heute nur noch als groben Anhalt zu gebrauchen, da sich in Punkten Kraftstoff, Öl und vor allem dem Brennraumdesign einiges, auch dank Simulation, verändert hat.
Man kann eine sehr hohe Verdichtung fahren, ohne dass der Motor klopft und detoniert, dieses ist aber nur individuell bei den Motoren möglich.
Quetschkantenwinkel, Quteschspalte, Quetschkantenabstand und der Brennraum sind maßgeblich daran beteiligt und fördern Detonationen und eleminieren diese sogar.
Wie immer:
Versuch macht klugt! 
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15.12.2006 08:02 |
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redroostervogel
Aushilfsnervensäge
Dabei seit: 14.12.2006
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Herkunft: near Regensburg, Bayern
Mofa/Moped: Prima 5
Name: Andi
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das ist gut zu wissen.. da ich wohl bald Besitzer eines Ultra 80 Motors bin.
Mit meinem jetzigen Sachs 505 
ist dies nicht möglich.
Ich hatte bis jetzt nur gehört (und dank meinem (IRONIE) geliebtem Sachs ohne Zylinderkopf das auch noch nicht testen konnte), dass man ab 12:1 Wasserkühlung verbauen sollte. Und da du wohl ein Hitzeproblem hattest, hätte ich gedacht, das wär des Rätsels Lösung. Sry.
Schon mal daran gedacht, dass die Zündkerze einen falschen Wärmewert hatte? Ich weiß, das ist jetzt eine sehr simple Frage, aber oft sind Kleinigkeiten dran schuld.
Viel Erfolg und beim nächsten Rennen gutes Gelingen! 
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i denk gerade nach wie man da am besten davon fährt aber glaubst de holn dann an hubschrauber wenn ich durchs feld abhauen würde
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15.12.2006 13:14 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 535
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
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| Zitat: |
Original von redroostervogel
da ich vermute, dass du Bernhard Stroh bist, und dieser Thread von dir stammt klick
vermute ich, dass Bomberpilot dein problem erkannt hat..
die Verdichtung
13,8:1 für Luftkühlung ist zu hoch. |
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Du mußt auch bedenken, dass 13,8:1 wohl die geometrische Verdichtung ist.
Bei entsprechend hohem Auslasswinkel sinken diese brutal anmutenden Werte schnell ins erträgliche Maß (teffektive Verdichtung).
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15.12.2006 13:55 |
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redroostervogel
Aushilfsnervensäge
Dabei seit: 14.12.2006
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Mofa/Moped: Prima 5
Name: Andi
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stimmt, hab ich vergessen.. thx
jo dann gehts natürlich schon.. ich denk immer noch in 4 Takten
wobei das Bernhards Problem nicht löst.
Fakt ist, es muss etwas kaputt gegangen sein, sonst wärs vorher schon so gewesen. schon mal daran gedacht, dass sich durch die Vibrationen, die 11-12k mit sich bringen, der Vergaser gelockert hat?
Oder wie oben angesprochen, ein falscher Wärmewert?
MFG ich
edit:
hab mit Falcon über icq bisschen drüber geredet.. wir sind zu dem Schluss gekommen, dass es eig. unmöglich ist, da ja im Krümmer immer Überdruck herscht.
Wenn der Auslass geöffnet wird, schießt das Gas förmlich raus...
während die Letzten Gase rausschießen, kommt schon wieder die Resowelle mit überdruck.. wann soll da Luft eintreten?
Wenn Falschluft gezogen wird, müsste dir deine ZK ja Auskunft geben.
MFG ich
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i denk gerade nach wie man da am besten davon fährt aber glaubst de holn dann an hubschrauber wenn ich durchs feld abhauen würde
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von redroostervogel: 22.12.2006 19:27.
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15.12.2006 14:22 |
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