 Zündeinstellung Bosch HKZ |
Oldboy
Tuner *Stage1*
 
Dabei seit: 27.03.2006
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Probier das besser aus, max früh ZZP Vorhersagen find ich ehrlich gesagt unzuverlässig.
Du hast hoffentlich ein Wasserthermometer, auch bedenken daß man Klingelei etc bei dem Auspuff und der Wakü Sache kaum hören wird.
Ich mußte bei der KS50 und Standartpüff mit dem ZZP immer unter 1mm bei 7000upm's bleiben., den Faustus hab ich wegen des Lärms nicht lang genug gefahren um alles optimal drauf einzustellen.
Über 2mm bei Standgas hab ich allerdings bisher nur mit Zentrischem Brennraum brauchbar fahren können.
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22.09.2006 00:32 |
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cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
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Ich sage mal...wenn du beim Zzp über 1mm schon Probleme hattest...und ich nehme an,das du "Klopfgeräusche" dabei gehört hast...kamen diese sicherlich nicht von der Zündanlage,sondern von einem Lager,welches bei Belastung in die Knie geht....das Geräusch ist mit der klopfenden Verdichtung fast identisch...kann ich aus eigenen Erfahrungen bestätigen..dieses Klopfgeräusch,was die Lager/Lagerschalen produzieren ist erheblich Füllungsabhängig und lässt sich beim Anfahren in niedrigen Drehzahlbereichen besonders gut vernehmen...
gleiches Problem hatte ich bei meinem letzten 70er auch mal...und hatte auch erst den Zzp zurückgenommen..der bei 2,5mm lag..nachdem ich die Langlöcher der Zündung erweitert hatte.
Dadurch wurde das Klopfgeräusch erstmal eliminiert...trat später wieder auf....kleinerer Vergaser draufgemacht....war wieder weg.....kam aber nach weiterer Zeit wieder...Verdichtung mittels Kopfdichtung nochmals gesenkt....dann war ichs leid und hab den Motor zerlegt..konnte aber kein erhöhtes Lagerspiel feststellen..ausser,das eine Lagerschale im Gehäuse relativ leicht rausging.
Neue Welle pressen lassen,die etwas lose Lagerschale im Sitz leicht angekörnt,mit anaeroben Kleber versehen und die Schale eingepresst....Motor zusammengebaut...und plötzlich war Ruhe und ich konnte wieder altes Setup mit 2,5mm Zzp fahren....nach 5000Km Laufleistung ist kein Klopfendes Geräusch mehr zu hören gewesen...
Weiter hatte ich den Motor nichtmehr gefahren,weil ich meinen kompletten Zündappkram abgegeben hab..
Klopfende Geräusche können durchaus auch andere Ursachen als die Zündeinstellung haben..und wie schon gesagt..ich fahr ausschließlich solche frühen Zzp,s..wobei ich aber auch sage,das ich meine Motoren nicht stundenlang unter Vollast laufen habe,wie bei manchen Langzeitrennen über mehrere Stunden auftreten..dafür fehlen mir die Erfahrungswerte...
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"Titten statt Titel" 
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22.09.2006 09:55 |
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Oldboy
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 27.03.2006
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Der Motor war schon OK, hab ich mittlerweile über 5000km übelst gequält, nun muß er aber sicherheitshalber mal überholt werden da ich nicht weiß wo genau meine Zylinderbeschichtung abgeblieben ist. 
Die Probleme waren eher Überhitzung (über 105° Wassertemperatur+ schneeweiße 9er NGK R, verbrannter L-Ring) im mittleren Drehzahlbereich, hab ich das Gemisch dort angereichert gabs Zündaussetzer und fiesen Leistungseinbruch bei geringerem Luftdruck. Auch die max Drehzahl war geringer als beim späten ZZP.
Naja, ich bin nicht der leichteste, das Mopped auch nicht und ich fahre auch lange Übersetzungen. Bei Stoppelfeldrennen mit kurzer Übersetzung wird man kaum in den problematischen Drehzahlen rumtuckern und auch keine kilometerlangen Steigungen hochfahren müssen, da wirds nicht so problematisch sein.
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22.09.2006 12:43 |
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