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Zum Ende der Seite springen Rennmofa für Liedolsheim 07 ***Seite 23 Schlechte neuigkeiten*** 7 Bewertungen - Durchschnitt: 9,867 Bewertungen - Durchschnitt: 9,867 Bewertungen - Durchschnitt: 9,867 Bewertungen - Durchschnitt: 9,867 Bewertungen - Durchschnitt: 9,86
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@ CX habe ich auch das buch und habe den motor gesehn....voll das mörder teil.

Mal ne blöde frage, denke mal 12V Batt. ist klar nur wie viel AH damit man mit sowas auch so 10std. am stück fahren könnte???
Hab in der werkstatt schon mehrfahr mitbekommen das man mit auto und kapputter lichtmaschine doch recht weit noch kommt...ich meine das sind zumeist 4 zylinder entsprechend 4 zündkerzen ect.
Wie siehts denn bei einem Zylinder so aus? Zwinker

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...verheißt eure Reifen, aber nicht eure seele...
06.10.2006 21:41 Delta2010 ist offline E-Mail an Delta2010 senden Beiträge von Delta2010 suchen Nehmen Sie Delta2010 in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie Delta2010 in Ihre Kontaktliste ein
butlibut butlibut ist männlich
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ich glaube mich erinnern zu können, dass K3 während dem rennen den akku gewechselt hat.

vlg

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06.10.2006 21:47 butlibut ist offline E-Mail an butlibut senden Beiträge von butlibut suchen Nehmen Sie butlibut in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie butlibut in Ihre Kontaktliste ein
cx..
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Tja..das kommt auf die verwendete Zündspule an...im Schnitt kann man bei einer anständigen Zündspule mindestens 2A einplanen..die 10Ah Batterie würd nach Adams Riese 5 Std halten...Aber...die Entladekurve eines Bleiakkus wäre da nicht optimal..da sollte nochmal wenigstens eine Stunde Betriebsdauer entfallen..NiMh..wäre da besser....weil diese Akkus bis kurz vor Feierabend hohe Spannung abgeben..und dann sehr schnell abfallen--

Wenn man eine programmierbare Zündanlage..oder ähnlich aufwendiges fährt..muss nochmal was von der Betriebsdauer abgezogen werden......also,man braucht schon reichlich Akkukapazität...zumindest bis zum nächsten Boxenstopp ..zum Akkuwechsel..u.a..

für 10Std. Betriebsdauer würde ich24Ah NiMh wenigstens.. verwenden....ist schon ein anständige Akkupack..wenn möglich würd ich etwas kleineres nehmen und zwischendurch wechseln..

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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 06.10.2006 21:53.
06.10.2006 21:50 cx.. ist offline E-Mail an cx.. senden Beiträge von cx.. suchen Nehmen Sie cx.. in Ihre Freundesliste auf
Delta2010 Delta2010 ist männlich
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naja ich glaube nicht das K3 mit soner zündung fährt?! oda vll. doch?
Kann auch nur sein das die den akku für den DZM ect. gewechselt haben aufgrund evtl. störung oda sowas?!

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06.10.2006 22:05 Delta2010 ist offline E-Mail an Delta2010 senden Beiträge von Delta2010 suchen Nehmen Sie Delta2010 in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie Delta2010 in Ihre Kontaktliste ein
butlibut butlibut ist männlich
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doch ich glaube...dass K3 racing mit so einer zündung fährt.

ich weiß zwar nicht aber ich glaube...dass die alles an einem Akku hängen haben. also DZM, CDI, Licht, Blinker, Handyladegerät, UBB, Vergaserinnenbeleuchtung etc...

Mopet


vlg

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06.10.2006 22:13 butlibut ist offline E-Mail an butlibut senden Beiträge von butlibut suchen Nehmen Sie butlibut in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie butlibut in Ihre Kontaktliste ein
Winnetou {MMO} Winnetou {MMO} ist männlich
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Zitat:
Original von butlibut
ich glaube mich erinnern zu können, dass K3 während dem rennen den akku gewechselt hat.

vlg


und das nicht nur einmal... aber Gewicht spielt auch ne Rolle und K3 hatte kleine Leichte Batterien

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06.10.2006 23:55 Winnetou {MMO} ist offline E-Mail an Winnetou {MMO} senden Beiträge von Winnetou {MMO} suchen Nehmen Sie Winnetou {MMO} in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von cx..
Klar,kann man,s selber bauen...

Die Geschichte,mit dem Drehschieber auf der Kupplungsseite,hats auch schonmal gegeben....

Der erste Kreidler Drehschieber hatte auf BEIDEN Seiten..dieses Einlasssystem und wurde je Seite von 2 stück 18mm Vergasern beatmet..
So stehts im grossen Kreidlerbuch..



http://www.kreidler.nl/forum/roadrace.php


da isser, n stück weiter unten halt... einfach nur geil das teil


mfg

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07.10.2006 00:49 easy_rider ist offline E-Mail an easy_rider senden Beiträge von easy_rider suchen Nehmen Sie easy_rider in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie easy_rider in Ihre Kontaktliste ein
Andawari Andawari ist männlich
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Ach du scheisse der iss ja mal voll geil aber 2* 18mm iss bisschen groß für 50ccm wobei die gesammtfläche der beiden 18er vergaser kleiner iss als die fläche von 1 28er vergaser, also dasses besser geht als mit 1 28er vergaser kann ich mir schon vorstellen

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07.10.2006 10:36 Andawari ist offline E-Mail an Andawari senden Homepage von Andawari Beiträge von Andawari suchen Nehmen Sie Andawari in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie Andawari in Ihre Kontaktliste ein
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Schön und gut, aber warum ist man wohl von denm doppeldrehschieber abgekommen?...richtig, weil ein einfacher richtig dimensionierter besser ist, besonders in der Abstimmung.
Zu der Zündung: wir haben alle Verbraucher an einem Akku der theoretisch 4-5 Stunden halten würde. Da wir sowiso alle 2 Stunden tanken (auch hier könnte es auch für drei Stunden reichen) wird der Akku aus Sicherheitsgründen mitgetauscht, kostet ja nur zusätzliche 5-10 Sekunden und so ein Akku ist neu auch für 10-13€ nicht sehr teuer.
Was man auch in die Überlegung einer Akkuzündung mit einbeziehen sollte ist das so eine Spule und polrad eine Masse darstellen und damit ja auswirkungen auf den Motor haben. Weiterhin ist so ein Generator ja auch eine Bremse. Derjenige der mal den Dynamo beim Fahrrad einschaltet hat sicher den Unterschied schon heftig gespürt.
Wer mal da noch ein wenig mehr drüber nachdenkt kann sich das schon fast in KW/PS umrechnen.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Andi: 07.10.2006 12:20.
07.10.2006 12:16 Andi ist offline E-Mail an Andi senden Beiträge von Andi suchen Nehmen Sie Andi in Ihre Freundesliste auf
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Wer fährt denn bei einer Batteriezündung noch mit Polrad??Gibts das??

Für die Strasse lohnt eine Batteriezündung dank CDI eh nicht..jedenfalls bei den kleinen Motoren...

Der Doppeldrehschieber war eh nur ein Versuch,wie man,s machen könnte....ich weiss nichtmal,ob der überhaupt ein Rennen mitgemacht hat...die hatten scheinbar an 2 verschiedenen Konstruktionen gearbeitet und der Doppelmoppel war nur einer davon..

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Zitat:
Original von cx..
Wer fährt denn bei einer Batteriezündung noch mit Polrad??Gibts das??

Für die Strasse lohnt eine Batteriezündung dank CDI eh nicht..jedenfalls bei den kleinen Motoren...

Der Doppeldrehschieber war eh nur ein Versuch,wie man,s machen könnte....ich weiss nichtmal,ob der überhaupt ein Rennen mitgemacht hat...die hatten scheinbar an 2 verschiedenen Konstruktionen gearbeitet und der Doppelmoppel war nur einer davon..


Die RGV hat ne Art Batteriezündung.... man kann ohne Laufenden Motor mit einem Gerät was an die SAPC angeschlossen wird Drehzahlen inklusive dem Zündfunken simulieren und das trotz Polrad. Deswegen springt sie auch nicht an wenn die Batterie leer ist

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07.10.2006 14:28 Winnetou {MMO} ist offline E-Mail an Winnetou {MMO} senden Beiträge von Winnetou {MMO} suchen Nehmen Sie Winnetou {MMO} in Ihre Freundesliste auf
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Nicht nur die RGV hat sowas...deswegen hatte ich extra die Anmerkung mit den kleinen Motoren hintergeschrieben..denn da lohnt sowas nicht..

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oh hab ich überlesen sry

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Hehe komme gerade von der veterama habe mal n bisschen eingekauft

Auspuff 25€
Bremssattel 25€
Zylinder mit kolben 12€
Motor 3 Gang Fuß Indirekt 60€

Den Motor habe ich dort aus einem fahrwerk herrausgekauft da ich nirgends einen 3gang indirekt geschalteten gefunden habe dann musste die Flory eben dran glauben ^^

Wegen dem auspuff da weiss ich garnichts drüber das iss irgend n China oder Japan auspuff (Hikone Steht drauf) ich dacht ich teste den einfach mal wenner nix iss verkauf ich ihn eben wieder.

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Erzähl mal was über den Zylinder mit Kolben...

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Jo n Normaler Kreiderl Mofazylinder MIT Kreidler zeichen drauf fröhlich nummer: 04ZD15 157393 Komplett unbearbeitet Beschichtung iss so gut wie kaputt, er hat keine riefen oder so aber oben hat er am wendepunkt der kolbenringe n riesen absatz und vom auslass sieht 1 gewnde nemer ganz so gut aus aber es gibt ja helicoil ich mein für 12€ kann man nichts sagen

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Den Absatz kannst du sowieso wohl noch wegplanen....bin mal gespannt,was du mit den ÜS so machst..

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08.10.2006 10:23 cx.. ist offline E-Mail an cx.. senden Beiträge von cx.. suchen Nehmen Sie cx.. in Ihre Freundesliste auf
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Wenn ich den Zylinder komplett fertig habe und ich mit der leistung einigermaßen zufrieden bin dann werd ich den eh neu beschichten lassen

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Nicht schlecht da hast ja gescheit eingekauft..hast du auch ein paar bilder gemacht? zeich ma bin irc... gayfight

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Zitat:
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genau... und dann seine Mutter ficken....


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So hab mal n Paar bilder von meinem einkauf gemacht.

Hier der auspuff, keine ahnung wie der geht mal sehen wenner nichts iss kommt eben n anderer ran. ESD wird zu klein sein.


Bremssattel RGV 250 aussenseite


Bremssattel RGV 250 innenseite


Hier der Zylinder mit dem "Tuning" Kolben


Zylindernummer 15 73 93


Zylindernummer 40ZD15


Der schöne Originalzylinder


Deutlich zu erkennen der absatz der kolbenringe


"Tuningkolben"


Hier der schwer erarbeitete motor fröhlich ich hoffe es ist wirklich ein 3gang


Naja nicht ganz sauber nur mal grob gesäubert wird noch sauberer gemacht, aber man sieht das "schöne" schaltgestänge


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08.10.2006 17:43 Andawari ist offline E-Mail an Andawari senden Homepage von Andawari Beiträge von Andawari suchen Nehmen Sie Andawari in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie Andawari in Ihre Kontaktliste ein
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