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Ich komme nicht weiter!!

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103er

Radfahrer

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Ich komme nicht weiter!!

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Hi,

Ich hab bei meiner Cobra folgendes gemacht:

-Zylinder bearbeitet

-Auspuff Tecnigas RS 70 (berechnet und passgenau geschweißt)

-23er Vergaser mit 100er Düse

1:12 Verdichtung.

Das Ding kommt einfach nicht über 90km/h hinaus! So schnell fuhr sie, als ich sie bekommen habe! Die Zündung ist richtig eingestellt, sie zieht auch in den unteren gängen recht knackig. Nur im 6ten Gang bleibt sie auf 7000 Touren und das wars!

Was könnte das nur sein?

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17.10.2006 19:08

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Andawari Andawari ist männlich

Tuner *Stage2*

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Hi noch zur ergänzung,

Der auspuff zieht von ca. 6200 - 8500, er hat leider einene recht langen diffusor, und einen recht kurzen gegenkonus.

Resonanzlänge liegt bei 84cm falls das interessiert.

Zylinder bringt 8 Bar druck

In den unteren gängen dreht sie locker bis 9K und in den oberen gngen (5. und 6.) iss bei beiden bei 90 Km/h schluss. Wenn man sich flach hinlegt sind auch mal 100 -105 drinne

Edit:
Kann es vielleicht sein das das daan liegt dass die Zündung eine zzp verstellung in richtung spät hat?

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Liedolsh. 05 Ich war dabei
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Liedolsh. 07 Ich war dabei

Willst du ran an die Trophäen, dann musst du erstmal richtig an die Schrauben drehn...

Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Andawari: 18.10.2006 16:55.

17.10.2006 19:15

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ApriliaRSler ApriliaRSler ist männlich

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Natürlich kann es an der ZÜndung liegen. Ich nehm mal 50ccm an. Dan würde ich mal 1,4-1,8mm vor O.T. probieren. Aber ich glaube eurer Prolem liegt wo anders. Mit den Steuerzeitne müsste die Maschine locker 12.000U/min drehen. Ich würde den Auspuff noch ein ganzen Stück kürzen. vermutlich habt ihr den Auspuff verpfuscht.

Eure beschreibung ist noch zu ungenau.

Und wie siehts mit der Übersetzung auch? bei 50ccm kannst du keine Original übersetzung fahren. Da kommt der Motor schon gar nicht auf Touren.

__________________

17.10.2006 19:22

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103er

Radfahrer

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Themenstarter Thema begonnen von 103er

80 ccm und originalübersetzt. (16:40, allerdings 6 gänge.)

ich hab hier noch ein 15er ritzel rumfahren, aber ich vermute stark, dass der motor dann einfach 500 umdrehungen höher dreht, aber auf der gleichen geschwindigkeit bleibt...

die zündung ist wahrshceinlich zu spät,. ich überprüfe das in ein paar minuten nochmal.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von 103er: 17.10.2006 19:29.

17.10.2006 19:27

Tobi {MMO} Tobi {MMO} ist männlich

Rängdengdeng

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Auf jeden Fall noch Auspuff kürzen bei den Steuerzeiten.. die Steuerzeiten sind sogar für Drehzahlen über 12000 U/min noch gut großes Grinsen

Und dann gucken ob die Zündung schlapp macht (denke ich), auf jeden Fall mal probieren die früher zu stellen, wird einiges bringen... fahrt ihr auch einen passende Einlasslänge, also einigermaßeh kurzer ASS?

Auch in den unteren Gängen ist 9000 für die Steuerzeiten NIX.. da muss sich noch was ändern Zwinker

__________________

Zitat:

Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen.

17.10.2006 19:35

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ApriliaRSler ApriliaRSler ist männlich

Tuner *Stage2*

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Mit einer original Zündung kommt ihr nicht weit, nicht bei den Steuerzeiten. So und der Auspuff das ist doch ein Roller pott oder? Der ist falsch und ungeeignet. Was hat der den Für einen Durchmesser an der dicksten Stelle?

Die Vergaser Düse würde ich mal auf 110-120 max 130 setzen.

Zündkerzenbild??

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von ApriliaRSler: 17.10.2006 20:10.

17.10.2006 20:09

103er

Radfahrer

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Themenstarter Thema begonnen von 103er

Zitat:

Tobi {MMO}
Und dann gucken ob die Zündung schlapp macht (denke ich), auf jeden Fall mal probieren die früher zu stellen, wird einiges bringen... fahrt ihr auch einen passende Einlasslänge, also einigermaßeh kurzer ASS?

die zündung ist bis zu 10.000 ok.
ich hab sie ein bisschen früher gestellt, bringt tatsächlich was. aber noch früher trau ich mich nicht.
ich werde jetzt eine zündbox von einem piaggio roller ersteigern. wird sicher was bringen.
und die einlasslänge ist so eine sache...der ASS ist so nicht kürzbar.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von 103er: 17.10.2006 20:23.

17.10.2006 20:22

cx..
Kompetenz-Poster

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Wär nicht schlecht,wenn ihr euch mal z.B über das Verdichtungsverhältnis einigt....8Bar gemessener Druck entspricht einer Verdichtung von 7:1 und nicht 12:1....für letzteres müsste beim Abdrücken ein Wert von 13Bar rauskommen..

Also..wenns tatsächlich nur 8Bar wären...ist es recht knapp.....der Kopf wurde sicherlich mit dem geometrischen Verhältnis geplant.....das effektive Verdichtungsverhältnis sinkt gleichzeitig mit der Auslasszeitverlängerung..

__________________
"Titten statt Titel" HöHö

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17.10.2006 20:49

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103er

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errechnete verdichtung von 11,9:1

quetschkante 9,7mm...alles ein bisschen mehr wie original.

__________________

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von 103er: 17.10.2006 20:55.

17.10.2006 20:52

Kreivarna {MMO} Kreivarna {MMO} ist männlich

Dreiradfahrer

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mitter verdichtung kannste noch nen gutes stück höher, die k80 hat ori schon ne verdichtung von 12,5:1

wegerm zzp. nehm werkzeug mit und dreh die zündung immer bissle weiter nach früh, wenn se des klinglen anfängt wieder stückle zurückdrehen und gut ist.

ansonsten.. naja, ich kenns von der k80, bis 80 zieht se wie der teufel und drüber is recht mau.. is einfach der luftwiderstand.

wobei ich bei weitem keine so scharfen steuerzeiten hab. ich glaub meine tümpeln irgendwo bei nem auslass von 160-170 rum, und die dreht schon ihre 8^^ also da müsste bei dir einiges mehr drin sein.

wie schon erwähnt auspuff und langer ass is auch nicht gerade vorteilhaft für hohe drehzahlen

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www.kreivarna.de

Alkohol ist keine Lösung, sondern eine Verbindung aus Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff

17.10.2006 20:53

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Kanista Kanista ist männlich

Überströmer

Dabei seit: 18.12.2005
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quetschkante is wohl eher 0.9 als 9 mm ?

__________________

Zitat:

mfg
Kanista.ch

17.10.2006 20:54

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meine ich ja ^^

0,97mm.

der auspuff ist immernoch zu lang? hmm...das wäre vielleicht eine überlegung.

__________________

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17.10.2006 20:56

cx..
Kompetenz-Poster

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Beiträge: 1.005

Zitat:

Original von 103er
errechnete verdichtung von 11,9:1

quetschkante 9mm...alles ein bisschen mehr wie original.

Aha....also kann es dann schon hinhauen mit dem gemessenen Druck von 8Bar....die Qk unterstell ich mal mit 0,9mm und nicht mit 9mm...

Ja..gut....ich würd da auch erstmal versuchen,ein kleineres Ritzel zu montieren...1Zahn vorne weniger,könnte schon ausreichen um über den toten Punkt im letzten Gang zu kommen..

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"Titten statt Titel" HöHö

17.10.2006 20:57

Andawari Andawari ist männlich

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Zitat:

Original von cx..
Wär nicht schlecht,wenn ihr euch mal z.B über das Verdichtungsverhältnis einigt....8Bar gemessener Druck entspricht einer Verdichtung von 7:1 und nicht 12:1....für letzteres müsste beim Abdrücken ein Wert von 13Bar rauskommen..

Also..wenns tatsächlich nur 8Bar wären...ist es recht knapp.....der Kopf wurde sicherlich mit dem geometrischen Verhältnis geplant.....das effektive Verdichtungsverhältnis sinkt gleichzeitig mit der Auslasszeitverlängerung..

Hallo,

Das ausgeliterte verdichtungsverhältnis beträgt laut rechnung

(76,5ccm + 7ccm) / 7ccm ~11,92 also 1:11,9

Gemessen haben wir mit dem Kompressionstester 8Bar

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Andawari: 17.10.2006 21:49.

17.10.2006 21:20

ApriliaRSler ApriliaRSler ist männlich

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Och...dann dreh doch nochmal 2/10mm aber oder 3/10mm gib dem Teil mal ordentlich Bums!

Würd aber dann Super tanken!

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18.10.2006 02:13

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