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Zündapp Motor mit Honda Zylinder

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MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

Dabei seit: 21.12.2005
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Zündapp Motor mit Honda Zylinder

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Moin moin,

soo, hab mir jetzt überlegt mal n motor fürs mofarennen hier fertig zu machen...

also, er sollte auf jedenfall n membraneinlass haben... gedanken gemacht...gedacht, warum nich n 50er mbx zylinder, der is auch noch wassergekühlt...

so, bei mopschrott dann DIESEN alu zylinder gefunden...

weiter erkunigt...hub zündapp=41,8mm... hub honda=41,4... passt ja eigentlich ganz gut..

so, jetzt bräuchte ich noch stehbolzenabstand von zündapp und honda und die "fuss dicke"... wäre nett, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte..gibst da noch mehr probleme...

also, was haltet ihr davon? is übrigens cross rennen...

mfg

__________________

01.02.2007 18:47

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cx..
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RE: Zündapp Motor mit Honda Zylinder

Passt weder vom Stehbolzenabstand noch von den ÜS im Zündappblock...da liegen Welten zwischen 65x68mm ist der Honda Stehbolzenabstand ungefähr.....ist wegen der Wasserkühlung am Zylinder auch nur wenig abänderbar..

Die alten luftgekühlten Zylinder könnte man anpassen..lohnt aber nicht......wenn schon Wasserkühlung,würd ich was mit dem Parma basteln...und nachträglich ne Membrankiste dranschrauben...wenns gewünscht wird.. Wassergekühlte Morini,s könnte man auch noch nehmen...aber jedenfalls nicht den kleinen Hondazyli!!

__________________
"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 01.02.2007 19:00.

01.02.2007 18:55

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MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

Dabei seit: 21.12.2005
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Themenstarter Thema begonnen von MrDeath

hmm, das mit den stehbolzen ist schon n ordentlicher unterschied und das mit den überströmern hab ich mir auch schon gedacht...naja..

wo bekomm ich denn die morini zylinder? oder eher...welche maschinen hatten die drauf?

naja, parma...das ganze sollte eher lowbudget sein...aber beim parma muss wieder n kopf her, membrankiste, membrane etc.

am liebsten halt n zylinder, der schon ne membrankiste hat...hmm

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von MrDeath: 01.02.2007 19:23.

01.02.2007 19:22

cx..
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Morini Wasserkocher mit Membrankiste gabs bei den "Penta Dakarino,s" oder den Malaguti,s......vorzugsweise die Kindercrosser usw...diese Zylis sind aber nicht gerade gut zu bekommen...evtl. mal im Mopshop nach Tuningsätzen schauen....

Aprilia AF1 ist auch noch ein "Patient" welche Zylis vielleicht in Frage kämen...müsstest du dich aber woanders schlau machen....hab die Daten nicht im Kopf..

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"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 01.02.2007 20:24.

01.02.2007 20:14

ApriliaRSler ApriliaRSler ist männlich

Tuner *Stage2*

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Ey....low Budget...

Vergess es... Zündapp mit irgendwas Zylinder... dann mußt du 50er Klasse fahren. Da kauf dir lieber gleich einen kompletten Honda Motor.

Stell dir das ja nicht so einfach vor....hast du schonmal einen 50er Honda Zylinder in der Hand gehabt.....

__________________

01.02.2007 23:45

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MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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Themenstarter Thema begonnen von MrDeath

nein, nur n 80er honda zylinder... rotes Gesicht

es gibt leider nur mofa klasse...alles freigestellt bis 50cc und keine fußschaltung, das wars auch schon an regeln...

hmm, wahrscheinlich stell ich es mir wirklich zu einfach vor...

__________________

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von MrDeath: 01.02.2007 23:55.

01.02.2007 23:54

cx..
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Zumal der 50er Zylinder die selben Stehbolzenabstände wie der 80er Zyli hat...die Abstände reichen sogar locker für den 100er Satz mit 55mm Bohrung...ja nun...die wassergekühlten 50er Hondamotoren sind schon für günstiges Tuning gut.....das 6 Ganggetriebe der NS1 oder einer R2 passen dort rein..die R2 ist die 80er,hat Ori 10 PS und deren Kurbelwelle hält problemlos die doppelte Leistung dauerhaft aus...und das schönste....die 80er Welle passt exakt in den 50er Motor...selbst der Hub ist identisch...usw.. der gesamte Hondamotor könnte ja in die Zündapp rein..nur das Zapp Fahrwerk..falls es das übliche CS Fahrwerk wird.. großes Grinsen

Ansonsten...der 50er LC passt auch auf den 80er Block..nur die 6 Gang Handschaltung könnte etwas komplizierter werden..

__________________
"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 01.02.2007 23:57.

01.02.2007 23:54

MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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Themenstarter Thema begonnen von MrDeath

es wird n zündapp cs rahmen mit mtx gabel, schwinge und reifen... Freude

zum "basteln" hab ich ne mbx 80 stehen, mit bearbeitetem zylinder, gemachten membranblock, selbstgebauten ass, yasuni c16 etc... läuft bis jetzt 110 mit ori übersetzung...

Zitat:

Ansonsten...der 50er LC passt auch auf den 80er Block..nur die 6 Gang Handschaltung könnte etwas komplizierter werden..

leider nur mofa motoren erlaubt...

__________________

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von MrDeath: 02.02.2007 00:00.

01.02.2007 23:58

cx..
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Hmmm.....ich hätt noch ne NSR50 mit Mofazulassung.. Zwinker

und ein 4 Gang Handschaltgriff,wo zumindest noch 1 oder 2 Gänge mehr Platz drauf hätten..

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"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 02.02.2007 01:56.

02.02.2007 01:55

MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

Dabei seit: 21.12.2005
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Themenstarter Thema begonnen von MrDeath

lol, was die dazu wohl sagen würden, wenn ich damit da aufkreuz... Zunge raus

naja, is ja aber kein mofamotor, oder? bin mir eigentlich ziemlich sicher, das die mich damit nicht starten lassen...obwohl, n versuch wär es wert... Hehe

allerdings sind 6 gänge auf der strecke viiieeel zu viele, 3 reichen dort locker...is ne halbe runde auf ner speedwaybahn und dann kreuz und quer auf der innen wiese...

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von MrDeath: 02.02.2007 02:26.

02.02.2007 02:24

Delta2010 Delta2010 ist männlich

Tuner *Stage1*

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wegen den penta dakarino sätzen...habe hier noch nen motor liegen von der....ist sogar komplett...wenn auch zerlegt.

Die zylinder sind auf jedenfall übel.....Schlitz / Membran mischmasch!

das rote sieht man ja da sitzt die membran....ist nen einlass eigendlich auf höhe der Haupt ÜS und der schlitzeinlass (in grün) ist selbstklärend...NUR das hier jetzt folgendes passiert...wenn der einlass durch den kolben dicht gemacht wird....will ja das gas immer noch strömen...kann es in dem moment aber nur durch die membran weil auf der OT seite nun nen unterdruck herrscht....
auf dem zweiten bild sieht man neben den einlässen ne rote gestrichelte linie...neben den 2 Haupt ÜS ist der rot geschrichelte der 3 nebenüberströmer....
der nutzt dann den eingang wie die membran auch.

In wie fern der wirklich feuer hat weiß ich nicht aber das konzept ist an sich recht interessant....wenn man schon sagt man hat durch nen reso eine "2 füllung" des zylinders hat man so schon " 3 füllungen" Zwinker

wenn man es so sehn will.

Steuerzeiten habe ich abr leider nicht.
Ich weiß auch nicht was son zylinder wirklich reißt...was meinen denn die anderen bringt so ein konzept wirklich spürbar was?

müsste ja auch sonst auf nen zündapp orinal zylinder vll. anwenden.

Delta2010 hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

Image © by Delta2010 von "M-M-O"

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\\--//Bleibt hart am Gas! \\--//

...verheißt eure Reifen, aber nicht eure seele...

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Delta2010: 03.02.2007 16:59.

03.02.2007 16:57

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cx..
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Das ist das Suzukiprinzip....mit der schlitz/Membransteuerung........inwieweit das gut ist,hab ich nicht überlegt....

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"Titten statt Titel" HöHö

03.02.2007 19:32

Tomi.St Tomi.St ist männlich

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Zitat:

Original von cx..
Das ist das Suzukiprinzip....mit der schlitz/Membransteuerung........inwieweit das gut ist,hab ich nicht überlegt....

vll das man immer noch fahren kann wenn die membrane den geist aufgeben??
Spam

geile sache. wie willst du die kühlwasserpumpe betreiben? hab mal n bild gesehen da hat die jemand in den zündungsdeckel eingeschweißt und wahrscheinlich ne verbindung zur kw hergestellt.

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Alle 60 Sekunden vergeht eine Minute in Afrika, helfen Sie mit!

03.02.2007 20:56

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MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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Themenstarter Thema begonnen von MrDeath

hatte an ne elektrische gedacht...oder eine über die zündungseite antreiben...

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03.02.2007 21:00

Delta2010 Delta2010 ist männlich

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Zitat:

Original von Tomi.St

Zitat:

Original von cx..
Das ist das Suzukiprinzip....mit der schlitz/Membransteuerung........inwieweit das gut ist,hab ich nicht überlegt....

vll das man immer noch fahren kann wenn die membrane den geist aufgeben??
Spam

geile sache. wie willst du die kühlwasserpumpe betreiben? hab mal n bild gesehen da hat die jemand in den zündungsdeckel eingeschweißt und wahrscheinlich ne verbindung zur kw hergestellt.

also da da orginal stahl lamellen drinne sind und wenn die brechen und irgendwie in motorraum gespühlt werden bringt dir der einlass auch nichts mehr Mopet

deshalb tippe ich darauf das es ne doppelte aufladen sein muss.

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...verheißt eure Reifen, aber nicht eure seele...

05.02.2007 22:22

Tomi.St Tomi.St ist männlich

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@ delta2010: war nicht ernst gemeint großes Grinsen

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06.02.2007 14:50

Oldboy
Tuner *Stage1*

Dabei seit: 27.03.2006
Beiträge: 329

Die kombinierte Einlaßsteuerung stammt aus der Zeit der Stahlmembranzungen, die damit entlastet wurden . Ob es sich lohnt sowas heute noch nachzurüsten, man bekommt durch die Gabelung ja auch ein arg größeres Saugrohrvolumen und eine ungünstige Strömung.
Meine GT250 läuft damit zwar ganz ordentlich, würde mit reiner Membransteuerung und ordentlichen Plättchen aber wohl auch nicht unbedingt schlechter laufen.

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have a nice day....

06.02.2007 17:21

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Die RM fährt mit sowas rum..der Hintergedanke war wohl eine verbesserte Füllung und mit dem Schlitz sollte die nachschiebende Gassäule noch mitgenommen werden..mit Entlastung der Stahlmembranzungen war das nicht....die RM hatte bis dahin auch schon Fiberglasklappen usw.....

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"Titten statt Titel" HöHö

07.02.2007 04:19

Bernd

Hochglanzpolierer

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Beiträge: 3.203
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ebay: W123-250
Name: Bernd ;)

Zitat:

Original von Tomi.St
geile sache. wie willst du die kühlwasserpumpe betreiben? hab mal n bild gesehen da hat die jemand in den zündungsdeckel eingeschweißt und wahrscheinlich ne verbindung zur kw hergestellt.

Du meinst wohl den Umbau von einem tollen Herr W. für die Hanniball Challenge...

Hier mehr: http://www.zuendapp.net/forum/index.php?topic=1737.0

__________________

Zitat:

Original von Horschd @ ICQ
man muss ich pissen
aber wenn ich jetz auf die kackbude geh wern die alten wach
ich piss gleich in die flasche
scheiße
die flasche is mehr als halb voll un is sauheiß!

07.02.2007 16:11

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Oldboy
Tuner *Stage1*

Dabei seit: 27.03.2006
Beiträge: 329

Ja, der Herr W. ...leider ist der Motor nie bei der HC gelaufen, wär sicher interessant gewesen, ist auch nur 1 mal da mitgefahren, naja vielleicht ja dieses Jahr?

Suzuki hat sich laut Handbuch bei dem Einlaßsystem folgendes gedacht:

Der Einlaß-Schlitz(für Kolbenventil)ist so platziert, daß er sich später öffnet und früher schließt als bei normalenMotorrädern. Dadurch wird die Drehmomentleistung in den mittleren und und niedrigen Gechwindigkeiten verbessert. Da sich der Schlitz früher schließt, wird die Tendenz des Gemisches, bei mittleren und niedrigen Geschwindigkeiten in die Einlaß Passage zurück zu fließen, auf ein Minimum beschränkt. Bei hohen Geschwindigkeiten jedoch läßt dieser Einlaß Schlitz durch die verzögerte Öffnung nicht genügend Gemisch durch. Dieser Nachteil wird durch das Zungenventil kompensiert, das auch bei hohen Geschwindigkeiten vor dem Einlaß-Schlitz öffnet.
Hab ich einfach mal abgetippst....

__________________
have a nice day....

07.02.2007 16:42

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