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Bohrungen in Ringnut.??

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MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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Zitat:

Original von cx..
Motor ist fast fertig...Rahmen ist gelackt....Kegelrollenlager liegen bereit..usw..die Bohrungen werden nicht die einzige Maßnahme an der "neuen" NSR 50 werden....Detailbilder kommen,wenn die Kiste fertig ist.....mit Fahrvideo....soll schon deutlich über die 100 gehen.. Motor wird ein CR80 Verschnitt....auf R2 Basis...

Aber noch "Baustelle"...

da bin ich ja mal mehr als gespannt...meine mbx ging mit "naja" tuning (28er PWK, 2klappen membran, auslass gemacht, rollerauspuff) ca.110, mit original übersetzung...
naja, wird jetzt ordentlich gemacht, brauch mal wieder was zum heizen Unschuldig

werd über den umbau wohl auch demnächst n topic aufmachen...

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09.03.2007 20:51

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cx..
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Themenstarter Thema begonnen von cx..

Bei 110 machst du definitiv was falsch..

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"Titten statt Titel" HöHö

09.03.2007 21:16

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MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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Zitat:

Original von cx..
Bei 110 machst du definitiv was falsch..

jop, wie gesagt...war eher schnell husch husch...vergaser z.b. war von stage6 und fast unabstimmbar und all so`n plünn kram...
naja, wie gesagt, wird jetzt zur MBX80R umgebaut xP

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09.03.2007 21:23

cx..
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Themenstarter Thema begonnen von cx..

Sicher ist ein 28mm Vergaser mit 2 Klappenmembran unabstimmbar...selbst,wenn du die 2 klappen aus der 4 Klappenmembran gebaut hättest..der Durchsatz reicht nicht...gibt auch kein Auspuff von der Stange..usw....diese Motoren bekommt man nichtmal "eben" hin..auch das MBX Getriebe..Pff..

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"Titten statt Titel" HöHö

09.03.2007 21:33

MrDeath MrDeath ist männlich

Tuner *Stage1*

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Zitat:

Original von cx..
Sicher ist ein 28mm Vergaser mit 2 Klappenmembran unabstimmbar...selbst,wenn du die 2 klappen aus der 4 Klappenmembran gebaut hättest..der Durchsatz reicht nicht...gibt auch kein Auspuff von der Stange..usw....diese Motoren bekommt man nichtmal "eben" hin..auch das MBX Getriebe..Pff..

genau deswegen bin ich so gespannt auf deine detailbilder etc. Smile

membrane wird bei mir wohl n vforce3 kommen, kost ja nix...auspuff von schmiermaxe, vergaser n 28er mikuni, zylinder wird nochmals gemacht, brennraum evtl ausgedreht...zündungsmäßig kommt vllt. auch noch was feines...

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09.03.2007 21:39

easy_rider easy_rider ist männlich

Bestes Projekt Frühjahr& Bestes Projekt Winter '05

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Zitat:

Original von cx..

Ich brauche immer noch die Aussenmaße eines NSR125 Kühlers..

warum sagste nix?^^

welche Maße brauchst du genau? einfach die Breite des Kühlers oder wie??

kann ihc morgen mal messen, kein Problem!

mfg

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Das letzte Hemd hat keine Taschen...

09.03.2007 21:48

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cx..
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Themenstarter Thema begonnen von cx..

Zitat:

Original von MrDeath

genau deswegen bin ich so gespannt auf deine detailbilder etc. Smile

NForce kost ja nix?? Ne YZ85 oder CR80/85 NForce kostet noch sein Geld!! Um was anderes wird man kaum rumkommen,wenn der Motor Leistung abgeben soll...und ja..die Membrankiste ist deutlich zu klein..

Unterschätz auch nicht die Arbeit,die man in so einen Zyli investieren muss...die benötigten Kanalflächen sind bei Drehzahlen um die 12K im Leistungsmax. auch nicht klein.....vorallem,wenn man noch ordentlich Nutzhub will,ist man schnell in den Wasserkanälen....hab jetzt ne Auslassbreite von 57mm..allerdings auch ein knapp 3mm breiten Mittelsteg..soll ja alles Strassentauglich sein!

Vom NSR125 Kühler brauche ich nur die groben Aussenmaße..HxBxT...kommt auf den mm nicht an..

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"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 09.03.2007 22:30.

09.03.2007 22:29

DJBassröhre {MMO} DJBassröhre {MMO} ist männlich

Geile Sau

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Zitat:

Original von cx..
Flächenpressung am Kolbenring gegeb die einwirkende Kraft einer ca. 0,8mm Bohrung durch die geringe VV weit unter 1Bar??

Hat soviel Auswirkung wie n Kirschkern auf dem Ascheplatz...

Dann würd der Verbrennungsdruck,der auf einen L-Ring wirkt,das Ding bis in,s Kurbelgehäuse blasen... gayfight

das ist mir auch klar, doch sagen wir mal der kolben fährt richtung ut, dann überläuft der kolben den auslass, dabei federt der ring geringfügig aus, das gemisch sammelt sich in dem holraum zwischen kolben und ring. Nun kehrt der kolben um und der ring muss wieder einfedern, doch jetzt muss das "ganze" gemisch aus dem holraum wieder ruckzuck durch die kleine 0,8 mm bohrung oder eben sich am kolbenring vorbei quetschen...
ist halt nur ne theorie, dabei muss man auch bedenken das sowas alles in einer extrem hohen geschwindigkeit passiert und der kolbenring sicherlich nicht soviel abdichten wird.. jo und das es eben ne ziemlich geringe menge an gemisch ist die verdrängt werden müsste... aber man weiß ja nie ^^
da geht nix übers testen

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Gruß Dirk

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09.03.2007 23:14

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cx..
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Diese kleine Gemischmenge unterm Ring ist ja auch beabsichtigt und soll sich übrall dort zwischenquetschen,wo es nur geht..davon ab..die Ringnut ist oft tiefer,als der Kolbenring selber..und dieser wird durch die Eigenspannung an die Lauffläche gedrückt..nur beim L-Ring hilft der Verbrennungsdruck noch minimal mit..dazu müsste das Laufspiel des Kolbens berücksichtigt werden,der den Ringradius im eingebauten Zustand nochmals erweitert....also...es ist ne Menge "Luft" unterm Ring...das ist auch der Grund,warum immer Verbrennungsrückstände unter den Ringen zu finden sind.....und dazu dürfte das Gemisch doch die bessere Alternative unter einem Kolbenring bedeuten..jedenfalls setzt sich da dann keine Ölkohle ab..

Evtl. aber an anderen Stellen in der Ringnut,wo das Gemisch nicht mehr hinkommt...das könnte ungleichmäßigen Anpressdruck der Ringe bedeuten..und da bin ich noch am überlegen,ob es nicht besser wäre,solche Bohrungen gleichmäßig über die gesamte Ringnut zu Verteilen..

Wir reden hier ja auch von einer Minimalschmierung..das Gemisch "Spratzt" da nicht durch alle Fugen aus der Ringnut raus.. großes Grinsen

Bin mal Neugierig,ob Andi zu der Sache noch was einfällt..

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"Titten statt Titel" HöHö

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09.03.2007 23:40

DJBassröhre {MMO} DJBassröhre {MMO} ist männlich

Geile Sau

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ja so gesehn finde ich das auch dann garnichtmal verkehrt. würde das vielleicht auch machen bei meinem kolben oder denkst du das es sich für nen L-Ring eher nicht lohnt? weil der is ja nach vorne offen und dürfte genug bekommen oder?

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Gruß Dirk

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10.03.2007 00:00

cx..
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Beim L-Ringkolben wird das Bohren sicherlich umständlicher,durch die schmalere Ringnut.....der Feind des L Ring oder der Ringnut ist normalerweise auch woanders....nur wenige L-Ringkolben überleben die Ringnut..Gründe sind bekannt..ist eben etwas empfindlich..

Davon abgesehen...sollte er auch von oben gut Geschmiert werden,wie du schon sagtest...die Ringnuten bekommen da wohl auch noch was ab...

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"Titten statt Titel" HöHö

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10.03.2007 00:21

Kanista Kanista ist männlich

Überströmer

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[ot]

Ja Nutten müssen heutzutage viel über sich ergehen lassen..

[/ot]

gayfight

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Zitat:

mfg
Kanista.ch

10.03.2007 08:17

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Selbst die haben auch mehrere "Bohrungen" zum Schmieren.... Kotz-Smilie

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10.03.2007 08:24

ApriliaRSler ApriliaRSler ist männlich

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@CX ..
Da du ja Kompetenzposter bist, würde ich schon gerne mal ein paar Praktische Arbeiten von dir sehen. Das du ein guter Theoretiker bist das wissen wir ja. Freude

Bilder her.... Hehe

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11.03.2007 19:40

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Praktische Arbeiten....was schwebt dir denn so vor?? Das meiste mach ich eh immer für andere..das einzige,was ich noch bis zum Sommer fertig mache,ist die kleine 50er Honda..die wird wohl gut gehen..und soll ein "Strassen" PR Verschnitt der NS50R werden...daraus werd ich ne kleine Bilderserie machen und einstellen..mit anschließendem Fahrvideo...
Leute hab ich in meiner Ecke auch nicht auftreiben können,die was für Liedolsheim mit mir auf die Beine gestellt hätten...

Ansonsten..sag mal,was du möchtest....wenn ich auf die schnelle den Kram zusammenbekomm..fummel ich das zusammen...nur bitte nix mit Sachsmotor.. traurig

Fräse hab ich..gerade ne Positionsanzeige noch auf Ebay ergaunert....2 Drehmaschinen auch..und n dicken Hammer...reicht..

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"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 11.03.2007 20:04.

11.03.2007 20:02

Kreivarna {MMO} Kreivarna {MMO} ist männlich

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wo wohnst du eigentlich wenn man fragen darf? weil du scheinst echt sehr viel ahnung zu haben vorallem was honda angeht

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www.kreivarna.de

Alkohol ist keine Lösung, sondern eine Verbindung aus Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff

11.03.2007 20:27

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in GE auf "Schalke".. Birthday

Tja..was heisst Ahnung von Honda...hab vor nicht langer Zeit mein Zündappkram abgegeben und mit den kleinen Hondas angefangen..n paar Motoren und Möpp,s geholt und gut...Motoren sind alle im Prinzip gleich...der Rest ist eine gute oder schlechte Konstruktion...Qualität oder minderwertig...

Honda...Camino,DAX,PX,MBX/MTX,NSR50 usw...alles schon gehabt..die Fähigkeiten der Honda Konstrukteure ist schon deutlich..

Honda ist ein Hersteller,dem sehr viel am Motorsport liegt...hat in kürzester Zeit mehr getan,als die meisten deutschen Hersteller zusammen.. Interessantes Feld,da vielseitig..

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11.03.2007 20:59

ApriliaRSler ApriliaRSler ist männlich

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pffff.....

Die Japsen haben nur kopiert! Die Deutschen haben Pionierarbeit geleistet! Du kannst doch so eine Japsen Reisfresser nicht mit einem Simson oder Kreidler Motor vergleichen! Also bitte rotes Gesicht

Wegen denen ist ja die Deutsche Zweiradindustrie zusammen gebrochen! Wenn die weiter gemacht hätten, dann würdest du heute bestimmt andere Motoren bevorzugen!

Vergleich doch mal einen Simson Motor mit einem Honda Motor der auch ende der 70er Jahre gebaut wurde. Tut mir leid. Da bevorzuge ich lieber einen Deutschen Motor!

Ich denke da z.b auch an Maico!

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11.03.2007 21:15

cx..
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Themenstarter Thema begonnen von cx..

Kopiert ist gut.....wärend Anscheidt auf der Drehschiebkreidler runbretterte,hatte Honda den 50ccm 4takter losgeschickt...

Das Made in Germany ist seit den 60ern auch längst Geschichte...oder fällt dir noch ein deutscher 2 Radhersteller ein,der mit der heutigen "Reiskocher" Technik mithält?? BMW?? großes Grinsen

Nein..wärend die Deutschen am Pennen waren,haben die Japaner Motorräder gebaut...ist nunmal so.....

Nichtmal Zündapp hat es auf der Reihe bekommen...endlich die KS350 in,s Rennen gegen die RD zu schicken....leider...

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"Titten statt Titel" HöHö

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von cx..: 11.03.2007 21:24.

11.03.2007 21:22

C50-Sport C50-Sport ist männlich

Tuner *Stage1*

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wobei ich auch sagen muss, dass bei simson auch einiges nachgemacht wurde...

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Dieser Beitrag wurde 34 mal editiert, zum letzten Mal von C50-Sport: Heute, 12:43.

11.03.2007 21:24

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