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Fiat Cinquecento [Hilfe bei Reifenwahl?!]

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Dr.Oetker Dr.Oetker ist männlich

Tuner *Stage2*

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Zitat:

Original von Linsesupp
Dir fehlt noch der Karostreifen

Klebestreifen für in die Rillen gibts bei ATU müsste sogar von 3M sein
kostet nicht die welt und müsste auch ganz gut halten

MFG Benny

Danke für den Tipp, werd morgen mal da anfahren... Beim Praktikum hatten die beim Yamaha-Händler für die Roller auch so heftig klebende Felgenrandklebebänder, vieleicht halten die ja auch auf meiner Stossstange gut und evt. geben die mir ja mal ein Teststück. Smile

Brauch eh noch 2,5mm² Kabel und Flachstecker für...
http://filebeam.com/71763940eafbc82edd48b038bbce8041.jpg Weiss jemand ob Starktonhörner als Zweiklang überhaupt zulässig sind? Weil eigentlich sind das ja die "tüü" & "taa" Hörner für Einsatzfahrzeuge... *fg*

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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Oetker: 01.04.2008 23:09.

01.04.2008 23:04

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alexvf alexvf ist männlich

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Zusammen angeschlossen ja, mit Tonfolge nein... Fies

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05.04.2008 13:10

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Dr.Oetker Dr.Oetker ist männlich

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War heute bissl Einkaufen und Schrauben...

Neues Massekabel zu nem gutem Massepunkt an die Karosserie gelegt, da dickes Pluskabel legen ja nichts bringt / unsinnig ist, wenn das originale Massekabel 'nen Engpass darstellt (originales Massekabel schaut auf dem Foto unten zwar dick aus, ist aber wegen dem Leerrohr als Scheuerschutz^^). Händler hatte noch nen Reststück 20mm² und auch nur 20mm² Ringösen da, also hab ich das genommen. Ist zwar nun doppelter Querschnitt der Plusleitung, aber schadet ja nicht. Zwinker

Originalen Hupenkabelbaum (1,5mm² und gemeinsame 15A Absicherung für Innenraumbeleuchtung, Radio UND Hupe geht natürlich garnicht...) durch ziehen vom originalen Relais im Sicherungskasten totgelegt. Dann 2,5mm² von der Batterie zu den Starktonhörnern gezogen. Neues Hupen-Relais im Motorraum verbaut und Steuerleitung mittels Flachstecker aus dem original Relais-Steckplatz im Sicherungskasten innen zum neuen Hupenrelais im Motorraum gezogen.

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05.04.2008 17:16

Dr.Oetker Dr.Oetker ist männlich

Tuner *Stage2*

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So...
*mal wieder hochholt*
Er läuft noch! HöHö

Und das sogar ganz okay und ohne größere Mängel in der Zwischenzeit...

Nun mach ich mir allerdings bei den Benzinpreisen Gedanken ums spritsparende Fahren, und nach einigen Tankfüllung mit unterschiedlichen Fahrweisen nun meine Frage: Kann es sein, dass solche kleinen, hubraumschwachen Motoren schon beim geringsten "hochschlürfen" auf Geschwindigkeit in höheren Gängen überproportional Benzin verbrauchen? Also z.B. ich fahre im 4ten mit 50... dann werd ich langsamer und zieh den von 40kmh im 4ten wieder auf 50 hoch.

Mit früh hochschalten und spät runterschalten, bzw. dann im höheren Gang auf gerader Strecke einfach dahinrollen lassen merk ich verbrauchstechnisch kaum nen Unterschied zur "Knallgas" Fahrweise... Irgendwas mach ich also falsch... Na?

Achja nochwas, hat es Sinn ab 50kmh, also z.B. bei 60 Innerorts (ja ich weiss, das ist 10kmh drüber, aber das is mein Standart Innerortstempo^^) auf gerader Strecke - wo man halt nicht abbremsen und beschleunigen muss - schon in den 5. Gang zu schalten? Gefühlsmäßig ist der kaum länger übersetzt und mMn eher ein "Spritspargang".

Hier mal die Werksangaben zur Übersetzung^^

Übersetzung :
1. Gang 3,909
2. Gang 2,056
3. Gang 1,344
4. Gang 0,978
5. Gang 0,837
R. Gang 3,727

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Dieser Beitrag wurde 5 mal editiert, zum letzten Mal von Dr.Oetker: 09.07.2008 13:44.

09.07.2008 13:39

speedguru speedguru ist männlich

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Da eine Verdoppelung der Geschwindigkeit eine Vervierfachung des Luftwiderstandes mit sich bringt sind gerade relativ schwache Motoren für erhöhten Verbrauch bei nur leicht erhöhter Geschwindigkeit anfällig.

Das resultiert schon daraus das ein kleiner, vergleichsweise leistungsschwacher, Motor natürlich erheblich mehr zusätzliche Energie benötigt um eine vergrößerten Widerstand zu überwinden als ein stärkerer Motor. Einfach dadurch das er ja ohnehin mehr Anteil seiner Leistung benötigt um das Fahrzeug überhaut zu bewegen.

Wichtiger als die (ebenfalls nicht zu verachtende) Ausnutzung von Schwung und Schubabschaltung ist für sparsames Fahren eine gleichmäßige, vorausschauende und ruhige Fahrweise. Je weniger du schaltest, bremst und beschleunigst desto mehr Kraftstoff kannst du einsparen.
Versuch doch mal ob es bei diesem Fahrzeug z.B. möglich ist beim Anfahren vom 1. direkt in den 3. Gang zu wechseln ohne den 1. weiter aus zu drehen als normalerweise üblich. Ebenso kann man bei vielen Autos auf den 4. Gang verzichten und direkt in den 5. schalten.

Breitreifen und starke elektrische Verbraucher sind einem energiesparenden Betrieb übrigens auch nicht besonders zuträglich. Zwinker

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09.07.2008 17:25

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Also den 2ten überspringen funzt auf keinen Fall... Dann komm ich nicht vom Fleck^^ Den Ersten nutz ich meistens wirklich nur kurz zum Anfahren, um dann direkt in den 2ten zu schalten sobald die Kiste rollt. Weil der erste Gang eh ziemlich kurz ist und ich ab 15kmh Drehzahltechnisch schon vom Geräusch her weit über meiner normaler Schaltdrehzahl liegen würde (hab keinen Drehzahlmesser und ich hab bisher immer spätestens bei 20kmh in den 2ten geschaltet, weil das dann schon fies klingt)... xD

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09.07.2008 17:33

speedguru speedguru ist männlich

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Ein DZM ist beim spritsparenden Fahren natürlich enorm hilfreich. Evtl. währe die Nachrüstung lohnend.

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09.07.2008 17:40

easy_rider easy_rider ist männlich

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lieber bisschen höher drehen und net so viel gas.. am besten genau nen ausgleich zwischen gas und drehzahl..

es bringt nix bei 50 in 5.ten zu schalten udn dann vollgas bis du auf 100 bist.. lol

mfg

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09.07.2008 17:44

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Wobei beschleunigen mit Vollgas bei einigen Motoren mit Einspritzung effizienter sein kann als mit nur teilweise geöffnetem Gas.

Speziell bei Systemen mit Zentraleinspritzanlage wird von diesem Effekt berichtet.
Ich kann dies auch aus der Praxis mit meinem Golf selbst bestätigen. Wenn man sich konsequent an dieses Verhalten richtet (eben z.B. am Ortsausgang aus 50km/h im 5. Gang mit Vollgas auf 100km/h beschleunigen) kann man im Drittelmix bis 0,5l einsparen. Das ist sicher nicht viel, zeigt jedoch das an der Theorie etwas dran ist.

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09.07.2008 17:48

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Naja aber man sagt ja immer, man soll die Drehzahl ziemlich niedrig halten zum Spritsparen? Und wenn ich nur mit 50 ohne zu verzögern oder beschleunigen mehr oder weniger dahinrollen muss, dann dürfte der leicht länger übersetzte 5te doch spritsparender sein als der 4te, wo der Motor dann ein kleines Bisschen höher dreht? Außerdem sinds 140 bei Vollgas im 5ten^^, angeblich erreicht man den Endspeed auch schon im 4ten (laut Fiat Foren) aber nunja... Allerdings weiss ich nicht in wie weit sich der größere Schaltaufwand lohnt, weil ich dann bei jedem kleinsten Verzögern auch wieder mindestens in den 4ten muss...

@speedguru: Jo, hab ne SPI drin...

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09.07.2008 18:02

Kreivarna {MMO} Kreivarna {MMO} ist männlich

Dreiradfahrer

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naja, also das sinnvollste ist mmn die erste 2 gänge relativ flott ausfahren um auf geschwindigkeit zu kommen und dann in den 4., wenns lange gerade geht oder leicht berg ab inner ortschaft auch gern in den5. zum beschleunigen auf jedenfall wieder runterschalten, denn da muss man bei weitem weniger gas geben um in der gleichen zeit die gleiche geschwindigkeit zu erreichen.

wobei ich eh nicht sonderlich spirtsparend fahr.. lieber nen liter mehr und dafür bisschen fahrspaß auffer landstraße. inner ortschaft fahr ich allerdings trotzdem gediegen

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www.kreivarna.de

Alkohol ist keine Lösung, sondern eine Verbindung aus Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff

09.07.2008 19:13

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Montag gehts Tanken, mal schauen was die "neue" Fahrweise so gebracht hat... großes Grinsen

Nochmal was Anderes: Da ich bei meiner neuen Arbeitsstelle an Reifen wohl zum EK-Preis direkt ab Hersteller rankomme, würde ich mir auch nun gerne bald 4 neue Reifen zulegen (zumal meine jetzigen schon fast abgefahren sind und anfangen porös zu werden)...

Zur Wahl stehen folgende Dimensionen:
175/60 R13 oder 175/50 R13

Hab grad mal geschaut, man findet ja kaum gescheite Reifen in der Größe... o0
Kann mir da einer was empfehlen?

Hab mir schon welche rausgesucht:
Hankook OPTIMO K406 175/60 R13 77H 4PR
CONTINENTAL SPORTCONTACT 175 / 50 R13 72 V <- wäre wohl mit der beste den ich bekommen könnte, allerdings auch ziemlich teuer?!

Außerdem kommt die Karre mit 50er Querschnitt ja nochmal ca. 1cm runter, weiss nid ob das nun soviel an der Alltagstauglichkeit ausmacht, denke aber das macht wohl keinen großen Unterschied mehr (hab imoment noch ca. 10cm Bodenfreiheit zum tiefsten Punkt, also zum Getriebeblock).

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18.07.2008 22:23

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Ob ich die Eintragung anderer Reifengrößeren mit den vorhandenen Felgen lohnt bzw. überhaupt möglich ist müsste man halt mal erfragen. Aber evtl. ließe sich auf diesem Weg der Horizont etwas erweitern.

Grundsätzlich würde ich bei der Auswahl den Conti nehmen, meine persönlichen Erfahrungen mit Hankook-Reifen waren nicht so besonders. Den Sportcontact von Conti hatte ich vor einiger Zeit mal auf einem für längere Zeit gemieteten Fahrzeug gefahren, der war nicht verkehrt, vor allem auf nassem und abgeschliffenem Untergrund.

Bei den Reifen sollte man ja auch nicht sparen, ist ja letztendlich das einzige das dich an der Straße fest hält.

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18.07.2008 22:40

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Jo, die Bereifung steht im Gutachten der Felge und diese beiden Reifengrößen wurden mir vom TÜV auch als - zusammen mit der Tieferlegung - als zulässig eingetragen... Das stellt also nicht das Problem da, sondern lediglich die Auswahl...

Werde Montag mal fragen, ob die mir nen guten Preis für den Conti sagen können. Gute Bereifung auf den Felgen steigert ja schließlich auch den Wiederverkaufswert der Felgen (wenn die Karre innen Paar Jahren mal ausgemustert werden sollte)^^

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18.07.2008 23:30

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So meinte ich das ja auch nicht, es ging darum ob man evtl. noch andere, gängigere, Reifengrößen ZUSÄTZLICH eintragen kann um die Auswahl an montierbaren Reifen zu vergrößern.

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18.07.2008 23:57

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