 zylinder aufgebohrt....und ich hab noch ein paar fragen |
jon 
Hochglanzpolierer
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25.09.2007 14:18 |
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gamma
oma´s liebling
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was versprichst du dir von dem aufbohren,ausser hohen kosten?
und wenn man vernünftig arbeitet dürfte die beschichtung ah nix haben.
aber nen steg im auslass wär schon fein^^
mfg gamma
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25.09.2007 14:44 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
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klar, das ist kein ding das teil auzubohren... entweder dreht man s auf der drehbank aus oder mit nem innen ausdrehkopf auf ner fräse... sollte allerdings schon recht genau werden... dann einfach zum beschichten geben und gut is..
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Gruß Dirk
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25.09.2007 15:42 |
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gamma
oma´s liebling
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ja das wär mir der aufwand net wert,bekommt man echte keine kolben mehr für die sätze?
die gibts doch zT noch neu.
naja wovor ich da so viel geld fürs ausdrehen, neu beschichten usw bezahlen würde,würde ich mir nen anderen 91er holen bzw den 80er bearbeiten und drauf bauen.
mfg gamma
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25.09.2007 18:42 |
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Rser
Radfahrer
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Also so wie ich das lese hast du einen 91ccm satz drauf, und willst den bearbeiten??? Was willst du da alles machen der 90ger läuft doch prima geht 120 sachen...
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25.09.2007 20:46 |
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mofa-rabbit
Tuner *Stage3*
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| Zitat: |
Original von gamma
ja das wär mir der aufwand net wert,bekommt man echte keine kolben mehr für die sätze?
die gibts doch zT noch neu.
naja wovor ich da so viel geld fürs ausdrehen, neu beschichten usw bezahlen würde,würde ich mir nen anderen 91er holen bzw den 80er bearbeiten und drauf bauen.
mfg gamma |
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oben steht doch dass ma keine mehr bekommt
was macht er denn wenn er jetz n neuen kolben fürn 91er holt un er n fresser bekommt??
oder sonstwas mit dem kolben passiert
also ich fänds ehrlichgesagt auch sicherer den aufbohren zu lassen
vor allem haste dann noch den vorteil mit dem steg!
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Liedolsheim 2007 
ich war dabei
Liedolsheim 2008 ich komme 
Bitte kauft mir doch endlich meine Prima Sachen ab...Motoren blabla
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25.09.2007 21:25 |
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Bernd
Hochglanzpolierer
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25.09.2007 22:26 |
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captain.confusion
Warbird
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Hallo Jon,
ich würde erst mal versuchen einen Kolben für den 91er zu bekommen. Das kommst dich auf jeden Fall billiger als das Aufbohren.
Versuche es doch mal beim Sachs Schreiber in Mannheim www.schreiber-zweirad.de . Wenn du dort nichts bekommst meldest du dich bei mir, dann gebe ich dir die Telefonnummer vom Hilmar Gebhardt, das ist der Sachs Teile Gott.
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26.09.2007 08:03 |
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captain.confusion
Warbird
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Hallo,
ich habe eben mal mit dem Hilmar Gebhardt telefoniert, hatte mich mal interessiert. Kolben ist Fehlanzeige, er hat noch einen originalen rumliegen, den gibt er aber nicht her. Der dient als Muster für Einzelnachfertigungen. Dies würde so zwischen 150-200 Euro kosten.
Ich glaube die Idee mit dem Zündappkolben ist fast die bessere Option. Wenn du das handwerklich auf die Reihe bekommst. Ist der Kolben sonst identisch, ich denke da an Kompressionhöhe usw.
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27.09.2007 11:55 |
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gamma
oma´s liebling
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Name: Nico
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oha 250euro für nen kolben das is derb.
MUSS es denn unbedingt der 92er satz sein?
wenn der 80er bearbeitet ist müsste der doch mehr leistung haben als nen ori 90er?!
aber wenn es der 92er dann sein muss würde ich das mit dem zündapp kolben auch vorziehen!
250euro für nen kolben zu bezahlen dafür wär mir der kopf zu dick!
mfg gamma
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27.09.2007 13:56 |
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jon
Hochglanzpolierer
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Themenstarter 
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| Zitat: |
Original von gamma
oha 250euro für nen kolben das is derb.
MUSS es denn unbedingt der 92er satz sein?
wenn der 80er bearbeitet ist müsste der doch mehr leistung haben als nen ori 90er?!
aber wenn es der 92er dann sein muss würde ich das mit dem zündapp kolben auch vorziehen!
250euro für nen kolben zu bezahlen dafür wär mir der kopf zu dick!
mfg gamma |
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naja mit 80er kolben siehts auch eher schlecht aus.....und etwas mehr hubraum kann nie schaden 
und klar geht nen bearbeiteter 80er besser als nen 91er, aber das mit dem 80er bekommt man nich eingetragen. dazu kommt noch das ich die geschwindigkeit nicht durch änderung der übersetzung verändern kann (hab 15:41 und trotzdem 80kmh eingetragen) und so muss ich den 91er eingetragen haben um was bei der versicherung zu sparen.... ich will ja jetzt eh einen 80er zylinder von 46mm auf 50mm aufbohren/-drehen...und bevor ich dann jetz nen 80er bearbeite, den ich dann wohl eh neu beschichten müsste, kann ich auch eben mehr hubraum schaffen....die investition isses mir dann wert...
@captain.confusion
sind bis auf durchmesser, ne etwas andere form in der gegend der kolbenclips und das der ring nur nen paar zehntel in der höhe anders sitzt, is eigentlich alles gleich.... eine etwas andere form vom kolbenboden wird wohl nichts machen....und das ich eh den zylinder bearbeite, macht es mir auch nix das der zündapp kolben ein paar zehntel höher is...das kann alles die fräsmaschine aufs richtige maß bringen...dann sind noch die fenster unter dem kolbenbolzen geringfügig anders, aber das sind nur kleine sachen, die sich recht leicht aus der welt schaffen lassen ..also es spricht nix dagegen, den kolben im sachs-motor zu fahren...
links sachs, rechts zündapp...
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| Zitat: |
Original von Happy-Tom
„In was für einer Welt leben wir, in der Männer mit langem schwarzen Haar und langen schwarzen Bärten keine 45-cm-Dolche mehr in Flugzeuge mitnehmen können?“ |
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www.mofanarium.de
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von jon: 27.09.2007 14:31.
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27.09.2007 14:09 |
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captain.confusion
Warbird
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Dann hoffe ich mal, dass das alles so funktioniert wie du es vorhast.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, und mit dem Zünni Kolben wird es ja noch ein bisschen mehr.
Zum Thema Geschwindigkeit, ich glaube ich habe es schon angesprochen.
Ob VMax = 80 (Versicherung teuer) oder VMax > 80 (Versicherung teuer) hat nichts mit dem Hubraum zu tun.
Meine RX-9 hat 80 ccm und ein 15er Ritzel (original 14)
Ich habe ein Gutachten, mit dem man dann 87 km/h eingtragen bekommt, mit 80 ccm. Wenn es also nur wegen der Versicherung ist, würde ich mir den Aufwand sparen. Dann lieber einen 80er gut bearbeiten.
80er Zylinder mit Kolben bekommt man bei Ebay noch gut. Ich habe neulich ein Schnäppchen geschossen, ein fast neuer Zylinder mit neuem Kolben für 30,- Euro. Man muss auch mal Glück haben.
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27.09.2007 20:35 |
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captain.confusion
Warbird
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Hallo,
mach das doch ganz einfach:
Du gibst mir mal die Typnummer, muss irgendwas mit 690 ... sein. Ich schaue ob das Gutachten passt. Falls das Gutachten von der Typnummer paßt, fährst du zum TÜV und sagst denen du hast ein 15er Ritzel montiert und du willst die Maschine umschlüsseln.
Glaub mir, die merken das nicht und du bekommst deine 87 km/h eingetragen.
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30.09.2007 16:11 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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..am besten da nachfragen, wo du beschichten lassen willst würd ich sagen!
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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06.04.2008 22:44 |
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