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Kreidler 3Gang Einrastproblem

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foo

Mitredner

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Kreidler 3Gang Einrastproblem

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Wie kann man das Problem mit der Einrastung der Gänge beim Kreidler Flory Motor lösen? Im Getriebe wird ja nur die Einrastung der Gänge über eine Kugel gemacht, die federnd gelagert, auf ein kleines Raster drückt. Beim schalten der Gänge kommt es aber immer vor das der Gang nicht sofort einrastet und man nach dem Gasgeben immer noch den selben Gang benutzt und nochmals schalten muß. Das kostet Zeit, gerade im Rennen wenn man einen Kontrahenten überholt hat, man befindet sich nicht im richtigen Gang und wird wieder überholt.
Bitte um Vorschläge und nicht, stell die Bowdenzüge mal vernünftig ein, sondern eher: da gibt es was von ......oder wir haben das Problem so gelöst..... .

MfG Franky

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27.09.2007 03:12

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Dreiradfahrer

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also ich kann nur aus erfahrung sprechen. mit neuem schaltgriff und schön eingestellten gängen hatte ich auch im rennbetrieb keine probleme

ebenfalls flory 3 gang.

wie alt is denn euer schaltgriff schon?

was auch wichtig ist.. mit ruhe schalten. dauert evtl ne halbe sekunde länger aber dafür is dann der gang auch richtig drin

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27.09.2007 17:03

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Kreidlerheizer {MMO} Kreidlerheizer {MMO} ist männlich

Der Dicke

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Ich würde mich erfahrungsgemäß dem Andy anschließen. Schaltgriff ausgeleiert oder Universalzüge drin. Die Züge die es von Kreidler gibt kosten zwar ein wenig mehr aber sind viel besser einzustellen und bleiben vor allem eingestellt. Da fällt kein Schraubnippel ab oder sowas.

Wenn du sonst kein anderes mechanisches Problem in der Schaltung erkennen kannst ( Abgenutzte Kugel, lahme Feder etc.) wäre der Tauch des Griffs und der Züge die einfachste und günstigste Variante.

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Mfg Kreidlerheizer

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27.09.2007 17:35

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foo

Mitredner

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Themenstarter Thema begonnen von foo

Ich habe da eher an einer festen Kulisse gedacht, wenn da der Gang einrastet dann isser auch drin. Die Schaltkulisse am Schaltgriff is wohl nicht so das, da müsste doch was ordentlicheres zu machen sein.

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27.09.2007 23:44

foo

Mitredner

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Name: Franky

Themenstarter Thema begonnen von foo

Ey, was hat denn das mit Reparatur zu tun???
Ich möchte da nichts reparieren sondern ein paar Tips bekommen, wie man die Schaltung optimieren kann. Es handelt sich dabei nicht um nen 08/15 Motor sondern schon um ein reinrassiges Rennaggregat. Ey Mod, wie du auch immer heissen magst, mach das rückgängig.
Oder hat das nichts mit Optimierung zu tun???
Ich bitte dich mein Gutster.

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28.09.2007 01:19

cx..
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Unten am Kreidlermotor hast du den entweder angeschweissten oder geschraubten Hebelarm für die beiden Züge. Versuch doch mal,einen längeren anzufertigen.Ob der Schaltgabel "Antrieb" im Motor selbst sich verbessern ließe,weiss ich aus den Kopf nicht..ist schon lange her,seit ich einen 3Gangmotor hatte...Für etwas schnellere Schaltvorgänge könnte man an allen Zahnräder,die sich beim Schalten ineinanderschieben,seitlich an jedem Zahn eine 0,3-0,5mm breite Fase anschleifen..

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"Titten statt Titel" HöHö

28.09.2007 06:33

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Frank S.
Radfahrer

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Beiträge: 1

mahlzeit,
das Problem mit dem unsauberen Schalten hatte ich bei meinem Rennmofa (Liedolsheim) am Anfang auch.
Da hilft nur absolut genaues Ausdistanzieren der Zahnräder.
Eine gute Methode dafür ist, in ein altes Motorgehäuse ein Fenster reinzusägen, damit Du das Getriebe zum Ausdistanzieren einbauen kannst und auch noch siehst, was die Zahnräder machen.
Zusätzlich kannst Du die Scheibe bearbeiten wo die Kugel einrastet .
Da kannst Du Material aufschweißen und tiefere, besser geformte Rastungen reinfeilen. Möglich ist auch, daß Deine Rastfeder etwas lahm geworden ist. Da gibt´s auch ziemliche Unterschiede von Motor zu Motor.

Gruß Frank S.

p.s. Edith sagt, auf keinen Fall an die Zahnräder oder die Mitnehmerstifte eine Fase ranmachen. Sonst machts beim Schalten RRRRRRRRR!
Vielleicht helfen neue Mitnehmerstifte.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Frank S.: 28.09.2007 10:04.

28.09.2007 09:49

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Der Dicke

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Name: Sebastian

Zitat:

Original von foo
Ey, was hat denn das mit Reparatur zu tun???
Ich möchte da nichts reparieren sondern ein paar Tips bekommen, wie man die Schaltung optimieren kann. Es handelt sich dabei nicht um nen 08/15 Motor sondern schon um ein reinrassiges Rennaggregat. Ey Mod, wie du auch immer heissen magst, mach das rückgängig.
Oder hat das nichts mit Optimierung zu tun???
Ich bitte dich mein Gutster.

Ich möchte dich bitten etwas auf dem Teppich zu bleiben, is ja wie im Kindergarten. Dein Thread steht im Reparaturboard. Da ich keine hellseherischen Kräfte habe bin ich davon ausgegangen das du ein relativ normales Mofa bewegst und Probleme mit der Schaltung hast. Dafür habe ich dir Tips gegeben. Das es eine Rennsemmel ist war für mich auf den ersten Blick nicht erkennbar.

Da du scheinbar etwas optimieren willst und nichts reparieren verschiebe ich den Thread jetzt ins Tuning Board.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Kreidlerheizer {MMO}: 28.09.2007 17:07.

28.09.2007 17:04

cx..
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Wenn man die Fase mit dem vorgegebenen Maß anschleift machts nicht "Rrrrrr"..in Verbindung mit längerem Hebelarm sind deutlich höhere Schaltgeschwindigkeiten machbar...

Wenn die Handschaltung nicht Vorschrift ist,würd ich mir ein altes Gehäuse holen und mal eben auf Fußschaltung umbauen..ist beim 3Gang ja naheliegend..

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"Titten statt Titel" HöHö

28.09.2007 21:24

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Name: Sebastian

Also wenn er in Liedolsheim fahren will entfällt der Umbau mit einem anderen Gehäuse da der Motor von einem Mofa sein muß. Handschaltung ist nicht zwingend erforderlich, ich glaube die meisten Teams fahren mit Fußschaltung. Die ist aber an den bestehenden Motor angebaut per Eigenbau.

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29.09.2007 07:05

cx..
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Das ALTE Flory Mofagehäuse hat die Vorrichtung für die 3Gang Kugelkopfschaltung der Mokickmodelle mit den 3 Ganggebläsemotoren,die übrigens auch Baugleich vom Gehäuse sind...die wurden ja auch für die Flory,s verwendet...Einfacher kommt man nicht zur Fußschaltung..Deswegen kann man auch die 3Gang Mokickmotoren LF,LFC,Eiertank)bis auf die relevanten Anbauteile in Liedolsheim fahren..es lässt sich auch nicht die Motornummer aufschlüsseln ob es sich um ein Mofa oder Mokickmotor handelt.. Unschuldig

Vorteil...es handelt sich eben nicht um einen Eigenbau...und die Pedalwelle kann auch gegen den 3Gang Kickstarter getauscht werden......lang lebe das Kreidler-Baukastensystem....diese Teile sind sogar TÜV Konform...ebenso das 3Ganggebläsegetriebe,welches man legal mit Tüvsegen unterm Mofa fahren könnte...damit werden auch gern RMC und RS bestückt um eine Mofa25 ABE zu bekommen...

So...und wenn bislang Handschaltung gefahren wurde,sind meine Tip,s wohl eine deutliche Verbesserung...auch kann man sich getrost mal nach den 3 Ganggebläsemotoren umschauen,die oft günstiger und besser verfügbar als die Florymotoren sind..oder waren....bin ja nicht mehr auf dem laufenden.. Schlafen

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"Titten statt Titel" HöHö

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29.09.2007 07:14

Andi

Tuner *Stage1*

Dabei seit: 02.01.2004
Beiträge: 486
Mofa/Moped: Kreidler

Ich schliesse mich Frank an, denn das selbe Problem hatten wir auch schon. Durch übermäsiges erhitzen des Gehäuse zum Lagerschalen wechseln ist die Feder lahm geworden welche die Kugel in die Kulisse drückt, oder aber das komplette Teil ist zu weit ins Gehäuse eingetrieben. Um das ganze raus zu bekommen habe ich von außen ein 5mm Loch gebohrt, die Rastmechanik dann rausgeklopft und nachher aus dem 5er Loch ein 6er Gewinde gemacht und mit einer Schraube und Kupferring wieder gedichtet. Das erleichtert auch später mal wieder da dran zu kommen.

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Liedolsheim 1999-2007, ich war da !
Liedolsheim 2008 kann kommen !

29.09.2007 20:28

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Mitredner

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Themenstarter Thema begonnen von foo

Jo da sind ja schon ein paar sehr gute Tips dabei. Da danke ich doch für die kompetenten Antworten.

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www.boetschee-team.de

01.10.2007 00:44

foo

Mitredner

Dabei seit: 06.05.2007
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Name: Franky

Themenstarter Thema begonnen von foo

Man könnte doch unterm Motor wo der Arm sitzt eine zusätzliche Schaltkulisse verbauen, mit ner stärkeren Feder und ner größeren Kugel. Dabei Gang 1 und Leerlauf einfach weglassen, sodas man nur den 2. und 3. Gang schalten kann. Die Schaltkulisse am Griff komplett weglassen, dann ist runter 2.Gang und hoch 3.Gang und mehr ist nicht möglich. Um dann in den Leerlauf zu kommen müsste man sich noch etwas ausdenken.

Edith: Wir fahren keine Straßenrennen, nur Crossrennen und die sind ja meist auf 50Km/h gedrosselt und da braucht man den 1.Gang nicht, wenn man das herkömmliche 3 Gang Florygetriebe verwendet.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von foo: 16.10.2007 01:00.

16.10.2007 00:53

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