 PVL Vs. Unterbrecherzündung |
Uncle Ben's 
Schweizer von Leib und Seele
 
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Beiträge: 433
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18.10.2007 22:28 |
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Uncle Ben's
Schweizer von Leib und Seele
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Beiträge: 433
Themenstarter 
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Was???;) Hehe, sorry hab mich geirrt.
Mfg
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18.10.2007 23:00 |
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Cagiva14
gebannt
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Name: Marc
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rcihtig, pvl is auch magenet, das was er meint nennt sich glaube ich "kontacktzündung"
also die vorteile einer PVL sidn klar zu sehen
du hast einen regelbaren zündzeitpunkt der sich mit zunehemnder drehzahl verändert!!!!du ahst weniger schwungmasse. du hast keien lästigen kontakte !!
einmalige inverstition. die neueren sidn auch sehr robust !!! pvl hat kein licht
jo ikonaktzünung..jo is halt billig, simpelt, nicht drehzahlfest, man hat mehr drehmoment dursch zunehmende schwungmasse
hier meine empfehlung
also wenn du auffer straße schnell fahren wilst kauf dir ne konatktzündung mit zündchip, und dreh dein polrad ab (lass es bei mir abdrehen 
)
wenn du rennen fährst udn im dauerbetreib hochleistung erwartest kauf dri eine innenrotor, ich sage nicht pvl sondern innenrotor !!
HPI sidn top teile aber unbezahlbar......pvl reicht wenn du nicht das maximum rausholst, was ich nicht denke !!!
<<>>shit winne war schneller, du fuchs
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>> Geld regiert die Welt,wers hat dem gefällts 
Verwarnung: 1
Sonstiges (pöbelei, klugscheißerei blafasel laberrababerichbindertollste)
aus die Maus,klappe zu, Mäuschen tot 
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Cagiva14: 18.10.2007 23:07.
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18.10.2007 23:07 |
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Uncle Ben's
Schweizer von Leib und Seele
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Themenstarter
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Pvl ist doch eine Innenrotorzündung oder?
Die HPI kostet bei uns um die 350.- Schweizerfranken.
Mfg Mike.
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18.10.2007 23:09 |
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Schumey
Tuner *Stage3*
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Ich denke mal da gibts es auch mehrere HPI's, ich kenne nur eine analoge für rund 200€, so wie die PVL quasi. Dann wirds wohl auch noch eine digitale geben, die gehen ja immer richtig ins Geld
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18.10.2007 23:46 |
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Horschd
Tuner *Stage3*
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hatte früher bzw vorher ne motoplat mit kontakt und polrad.jetzt ne pvl also innenrotor ohne polrad.finde dass die pvl rein garnicht weniger drehmoment hat.mofa geht viel besser aus allen drehzahlbereichen.naja.ich kann die pvl an jeden weiter empfehlen.
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19.10.2007 11:00 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
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..Drehmoment des Motors bleibt gleich..!
Dreht nur agiler hoch, weil er weniger Schwungmasse mitbeschleunigen muss.
Und tourt auch schneller wieder runter, weil weniger Schwungmasse da ist, die den Motor noch weiter "antreibt"..
..aber wen interessiert das schon.. der Motor ist zum Beschleunigen da, zum Bremsen halt.. die Bremsen! 
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| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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19.10.2007 12:34 |
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Tomi.St
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 20.10.2006
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Herkunft: Bayern
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Name: Tomi.St
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19.10.2007 14:23 |
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sachs-rules
Tuner *Stage2*
Dabei seit: 14.06.2005
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Mofa/Moped: prima 5s, cs 25, ks 50 wc, mk2
Name: (josh)ua
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irgendwie witzig wie manche leute meinen das viel schwungmasse drehmoment bringt.
Das ist ein totaler wiederspruch. Wie soll ein motor mehr kraft erzeugen wenn er erst einmal die masse in bewegung setzen muss die "mehr drehmoment" bringt.
Das mit dem anfahren kann schon sein. Das ist ungefähr so wie wenn du einmal in dein mofa reintrittst ohne und einmal mit polrad, ohne wird der motor viel schneller aufhören sich zu drehen. Masse ist eben träge, und diese träge masse "hilft" beim anfahren.
mfg
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19.10.2007 14:48 |
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Horschd
Tuner *Stage3*
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meiner meinung nach is innenrotor dsa einzig richtige.da man en 2 takter eh auf drehzahl halten muss geht das mit der pvl gut da sie schnell hochkommt.abwürgen hatte ich noch nie aber kam schon mal vor dass sie untenrum nicht mehr zog und fast ausging.
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19.10.2007 15:04 |
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sachs-rules
Tuner *Stage2*
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Mofa/Moped: prima 5s, cs 25, ks 50 wc, mk2
Name: (josh)ua
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| Zitat: |
Original von jon
is aber so.....is ja durch das gewicht (fliehkraft) und den hebel nen drehmoment...also rein theoretisch.....und das schwere polrad hält den motor also eher auf drehzahlen....wird nich so leicht abgebremst...verstehst? dreh mal ne kleine gelagerte welle und mach dann gleiche nochmal mit nem rad...wirst merken das das rad länger läuft...und auch nich so schnell abzubremsen is... |
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bin ich angesprochen?
wenn ja.
ich hab genau das gleiche beispiel gebracht wie du, nur mal so, nur etwas themenbezogener.....verstehst?
denkt was ihr wollt, mir egal.
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19.10.2007 16:56 |
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SirDarth
Radfahrer
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Herkunft: Kreis Calw / Schwarzwald
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Name: Reiner
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Es gibt auch eine PVL Zündung mit stinknormalem Polrad.
Ist in einigen Nachwende Simsons serienmäßig drinne.
Ob sie den ZZP verschiebt weiß ich aber nicht.
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Lieber Rost wie VW 
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19.10.2007 16:59 |
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Cagiva14
gebannt
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nein tut sie nicht. PVl ist de rherstelelr von zündungen udn elektrischen anlagen, also sicherlich nicht nur von innerotor oder so...
zum drehmoment:
also klar muss ich euch recht geben aber mehr kraft bekommt der motor schon..weis aber net wie man das korrekt ausdrückt, aber jeder heir weiß was man meint !!!
zudem is mir folgendes aufgefallen, PVL hat ein sehr leichtes schwungrad, die rolelrzündungen ala seletta italkit haben einen viel schwerererenr schwungrad, und diese werden bei rolerne eingesetzt dei soweiso sich nur obenrum bewegen KÖNNEN !!!
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20.10.2007 18:26 |
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Kanista
Überströmer
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Beiträge: 1.059
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Es ist eine Frage des Einsatzzweckes. Gute Innenrotor-zündungen sind unbezahlbar.
Man kann gute Kontaktzündungen bis in die oberen 4 stelligen Drehzahlen fahren ohne Probleme. Was sich eine PVL in den Drehzahlen verstellt (nicht gerade ins positive, kann man sich denken) wagt ihr gar nicht zu ahnen. Aber das habe ich hier früher schonmal gepostet. Wie es mit den digitalen aussieht weiss ich nicht, ich habe bereits andere Systeme für mich entdeckt.
Die Frage ist halt ob man auf einen Drehfreudigen Motor angewiesen ist, oder eher nicht.
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20.10.2007 22:40 |
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