 Zylinderkof selfmade update: Bilder |
sachs_tuner 
Radfahrer
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31.01.2008 21:07 |
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Cagiva14
gebannt
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hallo, ja so ein vorhaben ist mir nicht fremd
ich verwedne dafür :
AL-200-FG
die kenndaten dafürt:
Zugfestigkeit: 200 - 280 N/mm²
Dehnung: 30 %#
hoffe ich konnte dir weiterhelfen
hast du vor einen radialen brennraum zu entwerfen oder einen winkligen??
die antwort benatwortet auch gerade meine frage ob du das konventionell oder numerisch gesteuert machen willst
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>> Geld regiert die Welt,wers hat dem gefällts 
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01.02.2008 00:43 |
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gamma
oma´s liebling
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hallo,wie hast du die kühöung vor?
gruß gamma
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01.02.2008 10:02 |
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Cagiva14
gebannt
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vlt will ers so amhcen wie des bild wo
Lang fire drauf steht bei dem 505er vom mathias
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01.02.2008 13:08 |
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gamma
oma´s liebling
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der wird doch heiß ohne ende!´?´
da ist ja null kühlfläche dran!?
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01.02.2008 13:11 |
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Schumey
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Vllt. solltest du in den Optionen des Forum mal die Funktion einschalten, die in den Beiträgen die Ironie markiert...
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01.02.2008 13:18 |
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alexvf
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Wenn man ausm Vollen fräst hätt ich ne Vorstellung wie man nen mehrteiligen LC Kopf bauen könnte... Wäre doch garnichtmal so dumm..
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01.02.2008 13:18 |
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Schumey
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Hat aber gewisse Nachteile in der Wärmeleitung, es sei denn, man greift auf WLP oder sowas zurück ...
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01.02.2008 15:23 |
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gamma
oma´s liebling
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modulare zylinderköpfe gibts doch schon lang?
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01.02.2008 15:36 |
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butlibut
Tuner *Stage2*
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Name: Matthias
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| Zitat: |
Original von Christoph
| Zitat: |
Original von gamma
modulare zylinderköpfe gibts doch schon lang? |
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Ja in der Rollerscene sehr verbreitet bei Midrace und Highend Zylinder
oder auch Kupfer-Brennräume, soweit ich das gesehen habe! |
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hatte zündapp 1978 schon bei ihren wassergekühlten modellen 
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Wo kämen wir hin,
wenn jeder sagen würde,
wo kämen wir hin,
und keiner ginge um zu gucken,
wohin wir kämen,
wenn wir gingen.
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01.02.2008 17:51 |
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sachs_tuner
Radfahrer
Dabei seit: 08.10.2005
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Mofa/Moped: Sachs 503; Puch maxi S; Suzuki RG 125
Themenstarter 
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Also, erst mal danke für die vielen Antworten.
Das ganze wird in einem Metallbearbeitungsausbildungsbetrieb gemacht, von dem her sind sowohl CNC dreh- und fräsmaschinen vorhanden, konventionelle sowieso auch. Eine winklige Brennraumgeometrie habe ich nicht vor zu machen, da wäre wohl die originale noch besser...
Auch wenn jetzt eineige wohl denken werden, das sei sinnlos, aber es wird keinen LC sondern einen AC Kopf geben, hat schon seine Gründe. Ich habe vor, zuerst den Brennraum zu drehen, danach Bohrungen sowie Kühlrippen reinzufräsen, mit einigen malen Umspannen sollte das absolut machbar sein. 2- Teilig schliesse ich aus, da es ein AC Kopf wird.
Wie sieht es mit "gewöhnlichem" Aluminium aus, welches normalerweise in der Industrie verwendet wird, zu tiefe Festigkeit, oder schmilzt mir das sogar weg?
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02.02.2008 09:27 |
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maierking!
MMO-FAN
Dabei seit: 13.03.2004
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Mofa/Moped: kreidler flory mf 23
Name: Jan
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moin,
Grundsätzlich wird für Zylinderköpfe und Motorenteile eher Guss verwendet, wie ich das bis jetzt erfahren konnte, jeden falls aus Alu !
Aluminium-Guss-Legierungen die für Zylinderköpfe verwendet werden sind vorallem AC-ALSi7Mg, AC-ALSi12 und AC-ALSi12 !
könnt ihr in jedem Tabllenbuch nachlesen !
Die Alu-Legierung die dafür warscheinlich am besten geeignet ist wird Wohl ALCuMg sein !
Kann man sehr gut Zerspanen (auch im ausgehärtetem Zustand) und hat wohl eine gute Wärmefestigkeit ! Ist halt ne Automatenlegierung, daher auch für CNC gut geeignet !
bekommt man deswegen auch nur in Stangenform!
habe ich jetzt mal fix ausem Tabellenbuch gesucht, garantiere für nix und ich bin auch nur nen kleiner Kurbel-Fräser :-D
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mz ts 150
kreidler flory !!!! 
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02.02.2008 10:22 |
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Cagiva14
gebannt
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Name: Marc
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| Zitat: |
Original von sachs_tuner
Also, erst mal danke für die vielen Antworten.
Das ganze wird in einem Metallbearbeitungsausbildungsbetrieb gemacht, von dem her sind sowohl CNC dreh- und fräsmaschinen vorhanden, konventionelle sowieso auch. Eine winklige Brennraumgeometrie habe ich nicht vor zu machen, da wäre wohl die originale noch besser...
Auch wenn jetzt eineige wohl denken werden, das sei sinnlos, aber es wird keinen LC sondern einen AC Kopf geben, hat schon seine Gründe. Ich habe vor, zuerst den Brennraum zu drehen, danach Bohrungen sowie Kühlrippen reinzufräsen, mit einigen malen Umspannen sollte das absolut machbar sein. 2- Teilig schliesse ich aus, da es ein AC Kopf wird.
Wie sieht es mit "gewöhnlichem" Aluminium aus, welches normalerweise in der Industrie verwendet wird, zu tiefe Festigkeit, oder schmilzt mir das sogar weg? |
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Nur mal ne ganz einfache frage, die ne ganz einfache antwort verlangt.
- Was erhoffst du dir dursch dein vorhaben??
- Oder willst du nur dein zerspanerisches können auf beweis stellen
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02.02.2008 11:18 |
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sachs_tuner
Radfahrer
Dabei seit: 08.10.2005
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Themenstarter
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Also, das ganze ist ein Projekt für einen Tuningmotor. Der Originale Zylinderkopf ist für Gebläsekühlung ausgelegt, deshalb befürchte ich, das der mit Luftkühlung zuwehnig kühlt. Der Motor, an den das ganze montiert wird, hat keine Gebläsekühlung. Das zweite Problem: Der Kolben, den ich verwende, ist leicht gewölbt, der Kopf ist aber für einen Geraden Kolben gemacht, deshalb stimmen die Winkel der Brennraumform nicht und müssten folglich so oder so angepasst werden.
Also bin ich mir am überlegen, den Kopf komplett neu zu machen. Allerdings haben wir in der Firma nur eine Alusorte an Lager, und so wies aussieht würde es ein Kopf aus gewöhnlichem Alu nicht sehr lange aushalten...
Es geht nicht um das zerspanerische Können, da würde es wohl andere Herausforderungen geben, sondern darum, dass ich ein für mein vorhaben geeigneter Zylinderkopf habe.
Edit: So stelle ich mir das vor:
sachs_tuner hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Image © by sachs_tuner von "M-M-O"
Image © by sachs_tuner von "M-M-O"
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von sachs_tuner: 02.02.2008 15:09.
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02.02.2008 13:07 |
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DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
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joa is doch mal ne gute sache, vorallem hast du dann nicht die ganze anpassungsarbeit von anderen Zylinderköpfen usw.. würde halt schauen das du bei den kühlrippen nen radienfräser benutzt, könnten sonst argh schnell ausbrechen..
joa und wozu willst du diesen kugelbrennraum? die arbeit ist umsonst, weil die dinger schon überlebt sind..
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Gruß Dirk
>>Meine Dienstleistungen<<
Nur für dich!
Ich war auch dabei!!!
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02.02.2008 14:53 |
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butlibut
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| Zitat: |
Original von DJBassröhre {MMO}
joa und wozu willst du diesen kugelbrennraum? die arbeit ist umsonst, weil die dinger schon überlebt sind.. |
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Dann wärs ganz interessant zu wissen, wie denn der aktuelle Stand der Technik ist 
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wenn jeder sagen würde,
wo kämen wir hin,
und keiner ginge um zu gucken,
wohin wir kämen,
wenn wir gingen.
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02.02.2008 15:50 |
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Cagiva14
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also ich kann dir nicht sagen wie weit der stand der dinge ist aber ich weiß das heutigen zylinden meißt den einströmwinkel von 90 ° haben, somit einen plan- paralellen kolbenboden besitzen...daraus folgt das das bei einer verdichtung von 1: 12 rund 30 % des brennraum durschmessers auch im winkel von 90 % zu zylinderlaufbahn stehen müssen....und dazwichen darf nurnoch so viel plat sein wie die QK sein soll....#
sorry aber is echt sau schwer zu erklären ...
also einströmlinkel sind ja auch im winklig..warum soll die brennraumgeometrie es nicht auch sein
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02.02.2008 17:09 |
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