 Prima 5 100cm³ Projekt [S.2 Motorbilder!] |
Christoph
GayLord of premium GaySpamm
 
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Benzinschlauch durchsichtig, damit man sieht wenn der Sprit aus is^^
Und das 26er Kettenrad finde ich zu lang!
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Neue ICQ Nummer: 397377446
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02.03.2008 19:29 |
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Nitro412 
Radfahrer
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Naja mit dem Schlach is eigentlich egal.
Hab mir jetzt doch nen 30er geholt und ich denk mal dann gehts so ca. in 2 wochen wieder gescheit los...
MfG
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04.03.2008 21:02 |
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Alpina - Zündapp
Radfahrer
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ebay: Hab keinen
Name: Marco
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gings jez schon weiter?
mfg
az
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Meine Braut im Bund 
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25.03.2008 17:30 |
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Nitro412
Radfahrer
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Mopshop lässt sich ganz schön viel Zeit mit der Lieferung.
Damit ihr schonmal was zu gucken habt:
MfG
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25.03.2008 22:25 |
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Schumey
Tuner *Stage3*
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Errinnert an Rixe's Prima KS 
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25.03.2008 22:30 |
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Nitro412
Radfahrer
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naja nich ganz^^ bei mir muss da ja nur der Membrankasten vom Zylinder drunter und nicht nen ganzer Motor... 
MfG
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25.03.2008 23:03 |
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Frankerl
^^FrEaKy FrÄnKi^^
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26.03.2008 10:13 |
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Nitro412
Radfahrer
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so Teile sind heute angekommen, sowie der Motorblock.
Hab dann heut abend den Motorblock grob zusammengesteckt und dann ist mir aufgefallen, dass der nicht genug aufgespindelt wurde in der Tiefe...
Naja Block wird jetzt noch nen bisschen weiter rein gespindelt.
Außerdem ist meine Quetschkante viel zu groß ( ca. 5-7mm)
Was für ne Quetschkantengröße sollte ich fahren?
MfG Andre
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28.03.2008 20:35 |
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Tim^ey
Radfahrer
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Mofa/Moped: siehe Profil....
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Schon Steuerzeiten nachgemessen?
5-7mm "Quetschkante" kann ich mir ohne dass der Kolben im UT sehr weit unter den Überströmern liegt kaum vorstellen.
Was fürn Zylinderkopf hast du denn? Lässt du dir einen ausdrehen?
Also ich würde 1,3-1,1 mm Quetschkante fahren und die Verdichtung je nach Qualität des Pleuls (beim Original Primapleul würde ich mal gefühlsmäßig sagen 1:11 bei nem "besseren" bis zu 1:16) das ist aber Geschmackssache.
Guck dir dazu mal den Link zur Brennraumgeometrie ausm GSF an.
MfG Tim
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Sachs - Quantität statt Qualität
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28.03.2008 21:10 |
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Nitro412
Radfahrer
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Glücklicherweise haben wir den komplett fertig gespindelten Block schon heute morgen wiederbekommen:
Hier seht ihr wie weit der Kolben noch unten ist bei OT:
Angepasste Überströmer---sieht wohl übel aus:
MfG
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30.03.2008 04:52 |
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Herculesbubi
Der 505er
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sieht doch ganz gut aus
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Ich vergebe, doch ich vergesse nicht
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30.03.2008 12:11 |
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alexvf
Tuner *Stage3*
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bei den üs bleibt ja null dichtfläche?! wird da noch aufgeschweißt?
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30.03.2008 12:57 |
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mofa rocker91
Radfahrer
Dabei seit: 22.10.2006
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Name: Christian
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da musst du dann aber ordentlich material abnehmen für ne gscheite quetschkante! vorallem am zylinderfuß weil am kopf wirste das nicht alles wegbekommen oder?
ich würde mal sagen die dt hat nen viel längeren hub als der prima motor!
oder? 
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30.03.2008 13:00 |
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Nitro412
Radfahrer
Dabei seit: 01.11.2007
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ne ist genau gleich. Nur sitzt die Dichtfläche beim DT Motor weiter zur Welle hin...
Dichtfläche wird ncoh aufgeschweißt und geplant....
MfG
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30.03.2008 13:20 |
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S!MON
Radfahrer
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Name: Simon
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woah daran hätt ich mich nicht getraut!^^woher kannst du das alles?
wie willste den motor starten,immer anrollen?
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dann 
dann 
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30.03.2008 14:04 |
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Nitro412
Radfahrer
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probiern geht über studieren^^
Ja!: Rennmaschinen werden angeschoben 
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30.03.2008 18:37 |
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Nitro412
Radfahrer
Dabei seit: 01.11.2007
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sind nun zum Entschluss gekommen die Dichtfläche vom Motor soweit abzudrehen, dass ich ordentlich Verdichtung hab und die ÜS bei UT gerade geöffnet werden.
Steuerzeiten sind zur Zeit noch viel zu groß:
Auslass: 229°
Überströmer: 183°
Stützkanal: 193°
MfG
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02.04.2008 20:15 |
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Tim^ey
Radfahrer
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Herkunft: Sottrum
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Verpresst doch n längeres Pleul, soviel könnt ihr vom DT-Zylinder und dem Gehäuse doch garnicht abnehmen oder?
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Sachs - Quantität statt Qualität
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02.04.2008 21:54 |
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