 SuperMoto - GT 1.Renn-Video  |
Rookie 
Radfahrer
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Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
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Hallo Schumey,
kleiner Bericht für Dich und alle, die es interessiert.
Geschafft !
Teil 1:
Unser erstes Mofarennen haben wir heute in Dortmund absolviert. Über die Bilder bekommt Ihr ein paar Impressionen von der Strecke. Es ging über 3 Stunden, in denen wir 124 Runden absolviert haben - die Sieger 140 Runden.
Das Rennen fand auf einem großen, ebenen Festplatz statt, auf dem zwei Hindernisse aus Lehm aufgeschüttet und befestigt wurden. Das erste Hindernis ein relativ sanft ansteigende Stufe, etwa 40 cm hoch mit einer Kante zum runterspringen, das zweite ein Waschbrett mit vier recht tiefen, harten Wellen etwa 5m lang. Der Rest der Strecke etwa 40 % Asphalt und 60 % feiner Splitt auf festem Untergrund ( extrem rutschig ).
23 Teams am Start und schon beim Abgehen des Fahrerlagers waren die ernsthaften Gegner schnell ausgemacht: ein bildschöne Puch Maxi mit Scheibenbremsen vorne und hinten, Upsidedown-Gabel in gewaltigen Gabelbrücken, gefräster Schwinge und vielfach verstellbaren Hagondämpfern hinten, PVL, Rennschleife, großer Zusatztank alles ohne ein Stäubchen, wie aus dem Katalog. Zwei sehr konsequent aufgebaute Crosser, die schon sichtbare Kampfspuren trugen, aber deren lange Federwege sie im Laufe der drei Stunden unaufhaltsam nach vorne trugen - dabei von allen 3 Fahrern konsequent schnell aber sturzfrei pilotiert.
Rookie hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Image © by Rookie von "M-M-O"
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Rookie: 13.04.2008 02:48.
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13.04.2008 01:43 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
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Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
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Teil 2:
Das Rennen
Start im Le Mans-Stil, Sprint über 20 m, Zündkerze rein und los. Komme als erster Fahrer meines Teams gut weg und beginne bereits am Ende der ersten Runde mit dem Überholen. Bereits hier wird schnell klar, das an den Hindernissen viel Zeit liegenbleibt. Die Meisten bremsen vorher ab und fahren vorsichtig darüber, kostet pro Hindernis etwa 4 Sekunden. Die Crosser jedoch können volles Pfund darüber und sparen sich drei Stunden lang diese Zeit. Auch meine Ultra-Gabel und die Honda XL-Federbeine lassen eine beherzte Fahrweise zu, allerdings mit deutlich höherem Körpereinsatz. In etwa der 10. Runde wird mir einer der langsamen Fahrer auf dem Waschbrett zum Verhängnis: Der Kollege verliert so dermaßen viel Fahrt, daß ich um einem Auffahren zu entgehen, vor der letzten Welle rausnehmen muß, dann ausgehebelt werde.Sturz.
Direkt wieder draufgekrabbelt, Motor läuft noch, und weiter. Nächste Kurve fühlt sich ungewohnt an unter dem linken Fuß, auch der Kupplungshebel ist krumm, dadurch muckt die ganze Schaltung. Egal, erstmal weiter. In den nächsten drei Runden zerlegt sich dann der Schaltgriff komplett, so daß ich raus fahre in die Boxengasse. Kein Mensch meiner Mannschaft in Sicht, aber ich sehe unseren roten Werkstattwagen. Ein 10er Schlüssel rettet die Schaltbarkeit des Getriebes, Fußraste muß so bleiben. Nach kurzer Debatte über den bereits laufenden Motor ( dort verboten ) mit dem Herrn an der Ausfahrt der Boxengasse, entere ich die Strecke erneut .Übergebe die toll rennende GT nach einer Stunde und 45 gefahrenen Runden an Jörg. Zu diesem Zeitpunkt liegen wir an dritter Stelle.
Jörg wird von Runde zu Runde schneller und pflügt durch das Fahrerfeld. Doch bei Rundenzeiten um 1,06 min ist das Limit erreicht und der erste Sturz kommt durch ein in Schräglage durchdrehendes Hinterrad. Fußraste und Pedale werden durch diesen und zwei weitere Stürze nicht besser und so verlieren wir wertvolle Runden, fallen nach der 2. Stunde auf Rang 14 zurück. Jetzt ist Elle an der Reihe, mit flotten und sicheren Runden holt er einige Plätze auf, muß aber in der letzten Viertelstunde (Wadenkrampf) erneut an Jörg übergeben. Jetzt fährt Jörg perfekt, pfeilschnell und sicher. Gesamt 8. Platz.
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13.04.2008 02:18 |
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Kralle
Radfahrer
Dabei seit: 04.01.2007
Beiträge: 83
Herkunft: Kaff in Bayern
Mofa/Moped: 10 stück von allem was
Name: Johannes
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nicht schlecht fürs erste rennen
würde auch gern mal bei so einem rennen mitfahrn aber ich weis nich ob ich da nich wenigstens n bisl was reise
würde ne zündapp 3 gang fahrn mit 50er athena, 20er gaser usw. Glaubt ihr ich hätte da wenigstens ne kleine chance nicht aufn letzen platz zu kommen? 
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13.04.2008 02:49 |
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Horschd
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 08.08.2007
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Mofa/Moped: GT Rennmofa, kx-5 und px-r
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Name: Tobias
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jo auch gut erzählt und erklärt!top...
da seht ihr, es geht auch mit hercules/sachs ^^
@kralle: ich bin mein erstes rennen mit ner mf2 gefahren..ein und auslass geifelt, lief aufm prüfstand 38 und so bin ich 12er geworden, weil ich 6 stunden nur durchgefahren bin^^...
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13.04.2008 03:20 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
Beiträge: 535
Herkunft: aus der Pfalz
Mofa/Moped: PX-R Rennmofa, RX-9, Bandit 1200
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Hallo,
ja dann mal herzlichen Glückwunsch zum ersten absolvierten Rennen, eure Platzierung ist ja auch nicht schlecht.
Ja, die Crosserrahmen ... deswegen sag ich ja immer: So was hat mit Mofa nichts mehr viel zu tun ... wenn vom Mofa nur der Motor übrigbleibt.
Es fehlt die Herausforderung und das Gefühl fürs Material. Wieviel kann ich dem Mofarrahmen zutrauen, dass er über die Zeit kommt. Naja unserer Rennen ist zum Glück konsequent Mofa.
Genug philosophiert: Hast du noch Bilder von der Konkurenz?
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13.04.2008 10:37 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
Beiträge: 84
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Mofa/Moped: Hercules GT
Name: Stephan
Themenstarter
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Wenn meine Techniker gute Arbeit leisten gibt es sogar ein Onboard-Video, kann aber noch zwei Tage dauern.
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13.04.2008 11:31 |
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emule1989
der eEsel
Dabei seit: 18.07.2007
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Mofa/Moped: Hercules GT, KTM PL50, Yamaha DT125R
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Name: Johannes
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herzlichen glückwunsch auch von mir...
mein erstes richtiges rennen war auch supermofa... es regnete und ich kann dir sagen das war die hölle... wir hatten schön dicke stollen drauf und mit denen war es auf dem teer echt schlimm so gut wie null grip etliche stürze gehabt.... es ist aber nie was schlimmes kaputt gegangen ... deshalb frage ich mich gerade wie sich der schaltgriff zerlegt hat.. dem verbiegen von hebeln haben wir so entgegengewirkt indem wir plastik verwenden und diese auf 2-finger-länge kürzen
aber auch unsere pedale waren danach schrott ... das eine hing nurnoch an einem fetzen am arm
mfg emule
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98% aller Amokläufer essen täglich Brot. Deshalb: VERBIETET BROT !
Der Esel - für jeden kranken scheiß zu haben!
2.Platz mofarennen in wahlen
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13.04.2008 11:40 |
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Schumey
Tuner *Stage3*
Dabei seit: 02.08.2007
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Mofa/Moped: KTM MS 50, SR50WWW, Prima 5S, Maxi S + N
Name: Laurenz
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Na dann Glückwunsch ...
Ich benutze deinen Thread einfach mal um hier zu berichten...
Ich fands super, das Wetter war ja auch recht gut...
Zu den Mofas:
1 Kreidler Flory (hat auch gewonnen)
etliche Zündapps (wobei ich mir sicher bin dass doch die eine oder andere mit mehr als 50ccm unterwegs war)
3 Prima GT
3 Prima 5, eine mit Simson Zylinder
2 KTM mit 506er
1 KTM mit 505er
1 Moto Guzzi Trotter
2 alte Simsons
1 Piaggio Superbravo oder so?!
2 Puch Maxis, eine fast originale Maxi N, und die von dir angesprochende schwarze Maxi, die wohl mit einem Pitbike gekreuzt wurde (Gabel, Schwinge, Scheibenbremsen vorn und hinten etc.), was bei den meisten doch schon so Sachen wie "Was hat das noch mit ner Mofa zu tun?" hervorrief... und auch der "nette" Herr der für die technische Abnahme zuständig war, fand sie nicht so toll, aber nicht wegen dem Fahrwerk was eigentlich original sein sollte, sondern weil sie zu laut war, der Athena Membraner in Verbindung mit Dellorto Black Edition und Stage 6 Double Layer an der einen, und einem Leovince HM an der anderen Seite machte nen netten Sound... erst mit nem anderen Pott (Tecnigas Next o.Ä.) und dem völlig (bis auf die Sterne oben) abgeklebten Luffi war es dann in Ordnung... allerdings warn die nach zwei Runden schon in der Box, weil sich der Lenker an der Pitbike Gabel verdreht hatte 
1 Peugeot 103 (unsere 
)
Die Strecke fand ich recht geil, rutschig fand ich den Schotter nicht umbedingt, abgesehen von der Ecke hinten Links (vom Start her gesehen) also zwischen dem Sprung und dem Waschbrett ... da hatt ich einmal den Lenker quer stehen, und auch weggerutscht wär ich fast jedes Mal ...
Zum Rennen, die erste Stunde lief sehr gut, am Ende der ersten Stunde waren wir auf Platz 17. Die zweite Stunde lief eher schlecht für uns, zwei Mal ist uns die Kette gerissen, etliche Male ist sie abgesprungen, und einmal hab ich mich nach dem Sprung aufs Maul gelegt, da ich mal mehr Risiko fahren wollte, und schneller gefahren bin, das fand die Gabel nicht so toll, hat bis zum Ende gefedert und dann gabs nichts mehr zu federn und ich bin übern Lenker gegangen
Nach der 2. Stunde war es dann nur noch Platz 24 für uns, in der 3. Stunde lief es aber wieder besser, abgesehen davon dass wir nen Fahrerwechsel machen wollten, wo ich mir grade ne Wurst geholt hab
Am Ende war es dann Platz 18 von 30 bzw. 29 (einer wurde glaube ich disqualifiziert)... womit ich voll zufrieden bin, war mein 1. Rennen, bzw. das 2. von meinem Teamkollegen... ausserdem war unsere Peugeot vom Rahmen und Fahrwerk her original, weil es ja so im Reglement stand, und auch unsere Reifen waren irgendwelche uralten Mofareifen in maximal 2 1/4" Breite
Motor lief für nen Eingang-Automatik sehr gut, nach ner Kurve 2 mal trampeln und schon war man wieder im Reso
Grade auf dem Asphaltstück vor dem Waschbrett, und zwischen Waschbrett und Start/Ziel hab ich so einiges gut gemacht... ich schätze mal meine beste Rundenzeit lag so bei ca 1:20 Minuten... und Runden sind wir 106 gefahren...
Achja, weisst du wo es Bilder gibt?
E: AAAH http://www.derwesten.de/nachrichten/stae...129/detail.html
Das wär unsere, allerdings ohne mich am Lenker
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Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Schumey: 13.04.2008 15:38.
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13.04.2008 14:09 |
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captain.confusion
Warbird
Dabei seit: 05.09.2006
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| Zitat: |
Original von Schumey
2 Puch Maxis, eine fast originale Maxi N, und die von dir angesprochende schwarze Maxi, die wohl mit einem Pitbike gekreuzt wurde (Gabel, Schwinge, Scheibenbremsen vorn und hinten etc.), was bei den meisten doch schon so Sachen wie "Was hat das noch mit ner Mofa zu tun?" hervorrief... und auch der "nette" Herr der für die technische Abnahme zuständig war, fand sie nicht so toll, aber nicht wegen dem Fahrwerk was eigentlich original sein sollte, sondern weil sie zu laut war, der Athena Membraner in Verbindung mit Dellorto Black Edition und Stage 6 Double Layer an der einen, und einem Leovince HM an der anderen Seite machte nen netten Sound... erst mit nem anderen Pott (Tecnigas Next o.Ä.) und dem völlig (bis auf die Sterne oben) abgeklebten Luffi war es dann in Ordnung... allerdings warn die nach zwei Runden schon in der Box, weil sich der Lenker an der Pitbike Gabel verdreht hatte
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Da frag ich mich echt, wuzu man eine technische Abnahme macht. War der Technikkommisar bekifft oder besoffen? Wenn es doch heißt Originalfahrwerk?? Das würde mich auch ankotzen, man hält sich an das Reglement und dann kommt irgendjemand mit einem Crosser oder total modifiziertem Fahrwerk .. und es wird nicht bemängelt.
Eigentlich hätten alle ehrlichen Teilnehmer ihr Zeugs zusammenpacken müssen und heimfahren.
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13.04.2008 15:24 |
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Rookie
Radfahrer
Dabei seit: 23.01.2008
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Themenstarter
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Wenn man dann aber aus den Nachnamen der Starterliste und des Veranstalters ableiten kann, das die extrem gemachte Flory den Söhnen des Herrn an der Abnahme gehört, erklärt das fast alles. Diese Teams ( 1 und 2 ) im Gegensatz zu allen anderen auch ständig über die Anzahl der gefahrenen Runden informiert waren, um dann die jeweils vorne liegenden Teams mit Protesten zu überziehen. In der Praxis sah es dann so aus, daß im 20 Minuten-Rythmus dann wieder Papi losgeschickt wurde, der dann mit der Disqualifikation drohte. Auch die Idee, die Fahrerbesprechung um eine Viertelstunde vorzuziehen, obwohl das Rennen eine halbe Stunde später beginnen sollte hat der Mehrzahl der Teilnehmer wichtige Informationen vorenthalten.
Trotzalledem:
Dank an den Dortmunder Motorsportclub für die Veranstaltung - hat Spaß gemacht. Überdies wissen wir jetzt ein gutes Stück mehr darüber, welche Strategien Erfolg versprechen. In Zukunft werde ich für alle Aufgaben noch mehr Wert auf das richtige Fahrwerk legen. Konstant schnelle, sichere Runden sind Trumpf.
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13.04.2008 17:26 |
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Blaubeerpaul
Radfahrer
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Tjo,zu dem Thema "Originalfahrwerk" muss ich nu was sagen.
Im Reglement steht klar und deutlich "Original-Rahmen",wer lesen kann ist klar im Vorteil wie man sieht.
Außerdem,die Puch Maxi über die du hier so herzergreifend lästerst ist unsere und hatte immernoch deutlich mehr mit einem Mofa zutun als die Fahrzeuge einiger anderer Vertreter am Start.
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13.04.2008 17:32 |
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Horschd
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Name: Tobias
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da hast du wohl recht!aber ein "mofa"(da denke ich z.B. an eine Prima) mit einer upsidedown Gabel, oder sowas in der art, erweckt für mich einen ganz anderen Eindruck! Dann könnte man ja gleich einen cs25 rahmen nehmen und eine große 125er Gabel plus Schwinge einbauen...aber wo ist da der reiz? Für mich ist es dann kein mofa mehr, sondern eine cross mit mofamotor...
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13.04.2008 17:56 |
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emule1989
der eEsel
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mal abgesehen von der situation und dem reglement... es gibt durchaus mofarennen da bist du mit der orginalen federung völlig überfordert...
obwohl wir eine Honda MTgabel in unserer Gt haben wovon man schon ein bischen was erwarten kann...
es ging zwar mit der auch aber wenn du über das sogenannte waschbrett damit gefahren bist hats dich dermaßen durchgeschüttelt ...
naja ich will nur sagen das der der behauptet das eine gewöhnliche 125er gabel (wos noch wesentlich besseres gibt) in einem mofa nichts zu suchen hat bzw. es langweilig wäre, kein reiz ect. der hat noch nichts dergleichen auf einer anspruchsvollen strecke verglichen...
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2.Platz mofarennen in wahlen
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13.04.2008 18:10 |
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Horschd
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ich rede von einer gabel aus einer honda cr125 oder änlichem...bessere gabeln verbauen muss ja sein! aber irgendwann ist für mich auch schluss...finde rookie hat da genau so ein mittelding gefunden...
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13.04.2008 18:13 |
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Blaubeerpaul
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Das bezog sich nicht auf deinen Thread sondern den von Schumey,sorry für meinen mißverständlichen Kommentar.
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13.04.2008 18:28 |
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Schumey
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lästern
Bedeutungen:
[1] veraltet: durch verächtliches Gerede beleidigen (insbesondere Gott, etwas Heiliges)
[2] etwas oder jemanden hinter seinem Rücken schlechtreden; boshafte, gehässige Kritik äußern
Wo trifft mein Kommentar zu eurer Maxi nicht die Wahrheit?
MfG...
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13.04.2008 19:00 |
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gamma
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wenn es heißt,es soll ein original rahmen sein und dieser vorhanden ist,ist es doch völlig legitim das reglement auszuschöpfen,das bringt dann die doch recht extremen rennmofas wie die flory von bernhard ,die kreivarna ect zu tage .
die kreivarna hat auch nicht viel viel mit einem mofa zu tun,und trotzdem passt sie ins reglement!
btt wirklich schöne mofas am start,
hat einer bessere bilder von den "crossern"?
gruß gamma
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5. Offizielles Mitglied im "Cagiva's Geschwätz made my day"-Club
Sei auch du mit dabei, die ersten 100 Mitglieder zahlen keinen Beitrag!!!!
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13.04.2008 19:00 |
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