 malossi deps 80cc porten |
heitzi6 
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
 |
|
hallo zusammen.
mein bruder wird sich bald den malossi deps 80cc auf sein ciao pflanzen.
was ich bis jetzt so gehört hab, soll der aber untenrum viel kraft haben, aber obenrum nicht so das wahre sein.
ich wollte fragen, ob es sich lohnt, den noch zu porten.
gefahren wird auf nem simonini big, 19er gaser, usw.
weiss jemand die ori timings vom deps?
mfg
|
|
09.03.2008 12:00 |
|
|
Kanista
Überströmer
Dabei seit: 18.12.2005
Beiträge: 1.060
|
|
Wenn er ihn eh porten will, dann kann er ja auch gleich selber messen. Da wird er eh nicht drumherumrum kommen.
Habe selber auch noch nen DEPS hier liegen, aber die Faulheit regiert zurzeit über meinen Tatendrang. Aber das Prinzip was sie angewendet haben finde ich recht interessant.
Mach doch einen Thread im Projekte-Board. Würde mich interessieren. Habe selber auch noch Ciao-Motor und so kram rumliegen.
__________________
|
|
|
09.03.2008 12:14 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter 
|
|
ja er will ihn nicht selbst porten, da er das noch nie gemacht hat, und ich hab meinen auch porten lassen.
dh. wir haben beide keine ahnung vom porten.
ich selber hab nicht so viel mit mofas am hut, nur mit mopeds. wie ist der deps den so im vergleich zu anderen zylis für ciao. ist er eher auf drehzahl oder auf drehmoment untenrum?
ich bin mit nem deps von nem freund gefahre, aber der war ned gscheit angestimmt, aber der hat nicht sehr hoch gedreht.
also würde sich das porten lohnen, oder ist es nicht so ein riesen unterschied?
mfg
|
|
|
09.03.2008 12:24 |
|
|
Kanista
Überströmer
Dabei seit: 18.12.2005
Beiträge: 1.060
|
|
Ich weiss nicht wie der DEPS sich fährt. Einerseits ist er recht selten, andererseits treibe ich mich fast nie da rum wo man ihn am ehesten sehen könnte.
Ob dir porten was bringt kannst du dir leicht selber antworten..
Jeder Rennsatz den du kaufst ist im Prinzip ein Kompromis. Die Sätze welche du für deine Ciao kaufst müssen auf alle Antriebsarten funktionieren. Da gibt es die Ciao's welche mit Vario angetrieben werden und solche die mit Keilriemen angetrieben werden. Das sind 2 Grundverschiedene anforderungsprofile für einen Rennsatz, und da muss der Zylinder auch auf beiden funktionieren ( einigermassen).
Das ein Zylinder daher ab Werk in den wenigsten Fällen für genau deine Idee ausgelegt ist und angepasst werden muss sollte klar sein.
Wenn du nie anfängst Steuerzeiten zu messen, wirst du es nie lernen. Je früher du anfängst, desto eher kriegst du es in den Griff. Ich meine mich zu errinern das der DEPS beschichtet ist, und das würde das porten relativ teuer machen da warscheinlich eine neue beschichtung fällig werden würde. Aber ich weiss nicht genau wie es sich mit Beschichtungen und porten verhält, deshalb erkundige dich lieber. Alternativ kannst du den Zylinder, wenn die Sz verhältnisse passen einfach höherlegen. Aber wie gesagt, erstmal SZ messen, dann weitergucken.
__________________
|
|
|
09.03.2008 13:00 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
jo das messen ist ned das problem.
werden wir machen.
aber wir wollen einfach dass er relativ hoch dreht und dann eine enorme kraft im reso hat.
aber es sollte auch so ca. 2000 km halten.
wie gesagt hab ich bei den mofa zylinder keine anhaltspunkte, was hohe timings.
bei dem mopeds sind ja 198° anständig hoch, wie siehts bei den mofas aus?
also die beschichtung sollt ja kein hindernis darstellen fürs porten, ich mein fast jeder zylinder ist beschichtet.
mir ist klar, dass ein zyli für ein variogetriebe anders ausgelegt ist als einer fürs monogetriebe, aber wir sind keine pro's. wir wollen einfach ne höhere spitzenleistung haben.
man kann ja grundsätzlich unterscheiden zwischen zylis mit kraft übers gesamte drehzahlband, auch von untenraus schon ordentlich, dafür drehen sie nicht so hoch und haben eine nicht so hohe spitzenleistung (eher niedrige timings), und den zylis, die vorallem im reso viel kraft haben, dafür aber heftig, und die dann auch ziemlich hoch drehen (eher hohe timings). oder ist das bei den mofas nicht so.
mein bruder denkt, dass er untenraus schon mächtig leistung haben kann, sowie obenraus einen enormen reso, aber das geht ja nicht.
vielleicht könnt sich mal jemand melden, der erfahrung mit dem deps hat und sagen kann, wie er sich verhält.
mfg
|
|
|
09.03.2008 14:25 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
ach ja und meinst du mit SZ die strömerzeiten?
und mit dem höherlegen, dann passt ja die Quetschspalte nicht mehr 100% also die Verdichtung leidet darunter...
|
|
|
09.03.2008 14:28 |
|
|
Kanista
Überströmer
Dabei seit: 18.12.2005
Beiträge: 1.060
|
|
Dagegen kann man dem Zylinder halt einfach das unten hinzugegebene oben wieder wegnehmen. Oder sogar etwas mehr, wie man es halt möchte.
__________________
|
|
|
09.03.2008 14:51 |
|
|
gamma
oma´s liebling
Dabei seit: 26.12.2005
Beiträge: 1.469
Herkunft: hotel mama
Mofa/Moped: so´n paar
ebay: schmied0815
Name: Nico
|
|
also 198grad auslass sind zumindest auf dem normalen getriebe mit fliehkraftkupplung unfahrbar!
was habt ihr denn jetzt?ß vario oder fleihkraftkupplung?
beschichtete zylinder bearbeiten ist (zumindest bei zündapp) kein problem.
gruß gamma
__________________
5. Offizielles Mitglied im "Cagiva's Geschwätz made my day"-Club
Sei auch du mit dabei, die ersten 100 Mitglieder zahlen keinen Beitrag!!!!
|
|
|
09.03.2008 15:01 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
also wir haben ein hinterrad mit vario und eins mit monogetriebe.
die 198° sind von meinem mopedzyli.
was wären gute timings um hoch zu drehn aber so, dass es noch fahrbar ist?
ich hab grad die timings vom deps gemessen, sind ca 170°, kann das sein?
ist bissl ungenau, hab mir schnell selbst ne gradscheibe gebastelt.
mfg
|
|
|
09.03.2008 15:46 |
|
|
Kanista
Überströmer
Dabei seit: 18.12.2005
Beiträge: 1.060
|
|
Mal was anderes, hast du schonmal versucht Tipps und Tricks mit der Forensuche zu finden?
Guck mal ins Lexikon hier auf MMO und lies dich schlau. Erfahrungen mit dem DEPS haben eher weniger hier, und so wie du es beschrieben haben willst wirst du es nicht kriegen.
Ich würde den Zylinder einfach einbauen und fahren. Ich denke damit läuft dein Ciao bereits schnell genug. Füll den Totraum im Gehäuse aus, und stimme den Vergaser richtig ab.
__________________
|
|
|
09.03.2008 19:58 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
danke für die gradscheibe, werd ich mir ausdrucken und dann nochmals messen.
noch ne frage, wie misst man die quetschspalte am besten?
meinst du mit "die toträume ausfüllen" , die ecken und kanten im gehäuse auszugiessen oder wie?
ja vorerst wird der deps mal ori gefahren, aber später, wenn wir bissl mehr leistung wollen, lassen wir ihn porten.
frage: hat es hier im forum leute, die gut porten können, und die es auch für einen bestimmten preis machen würden, wenn man das porto übernimmt?
weil wir haben mit porten von zyli wie gesagt keine ahnung, und ich denke der deps ist hier das falsche testobjekt.
mfg
|
|
|
09.03.2008 23:15 |
|
|
Kanista
Überströmer
Dabei seit: 18.12.2005
Beiträge: 1.060
|
|
| Zitat: |
Original von heitzi6
meinst du mit "die toträume ausfüllen" , die ecken und kanten im gehäuse auszugiessen oder wie?
mfg |
|
Da die im Gehäuse eingefrässten Ausbuchtungen für die Überströmer nicht mehr benötigt werden solltest du diese füllen, ja. Den Stützkanal anpassen sollte klar sein. Alles in allem erreicht man eine relativ hohe Vorverdichtung, was einem spitzen hohen Drehzahlband zugute kommt.
__________________
|
|
|
09.03.2008 23:45 |
|
|
Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
|
|
..zeichne mir an wie weit der Auslass Richtung OT gefräst werden soll, das kann ich dir wohl machen.. und hier und da bissl strömungsgünstiger.
__________________
| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
|
|
|
|
10.03.2008 00:19 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
ja ist noch nicht so weit, zuerst muss er mal eingefahren werden.
wollte nur mal wissen, ob es jemand hätte der das macht.
mfg
|
|
|
11.03.2008 17:02 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
also ich kenn mich wie schon gesagt nicht sonderlich gut aus mit mofazylis, sondern nur mit moped zylis...
am besten wäre jemand, der mir timings empfehlen könnte, mit denen der zyli etwas mehr auf drehzahl ausgelegt wird, nicht so auf kraft im unteren bereich. gut wäre, wenn er eine gute max.leistung hätte, jedoch untenrum auch noch einigermassen gut geht. (malossi ist ja vorallem auf drehmoment untenrum).
ich weiss, dass man kompromisse eingehn muss, jedoch wäre ich froh, wenn mir mal jemand sagen könnte, wo die obere grenze der timings sind, und was ein guter mittelwert ist.
oder hängt beim mofa die drehzahl von was anderem ab?
also meldet euch.
mfg
|
|
|
26.03.2008 23:49 |
|
|
Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 1.983
|
|
Eig. ist die Basis für alles die Überströmerzeit, darauch erechnet man einen guten VA, danach feilt man den Auslass, und der Einlass richtet sich eig. so ziemlich nach dem Auslass!
__________________
Neue ICQ Nummer: 397377446
|
|
|
27.03.2008 00:18 |
|
|
heitzi6
Radfahrer
Dabei seit: 09.03.2008
Beiträge: 14
Herkunft: CH
Mofa/Moped: CH-Racing wsm 50
Name: Marco Heitzmann
Themenstarter
|
|
ja ok, aber das problem ist, dass wir beide keine ahnung vom porten haben und es auch nicht grad am malossi deps üben wollen.
jetzt wollt ich fragen, ob es hier im forum jemand gibt, der uns den zylinder ohne jegliche anweisungen von uns so bearbeiten kann, dass er obenrum ein stück besser geht, jedoch untenrum auch noch etwas an power hat. also nicht, dass ich sagen muss, wie viele mm er nach oben gehn soll, oder was für timings er haben soll. Die malossi zylinder sind ja ori nicht grade drehzahlgeil...
also ich wär froh, wenn sich jemand melden würde. über den preis können wir dann ja immernoch reden.
mfg
|
|
|
30.03.2008 20:27 |
|
|
Christoph
GayLord of premium GaySpamm
Dabei seit: 27.02.2006
Beiträge: 1.983
|
|
| Zitat: |
Original von heitzi6
ja ok, aber das problem ist, dass wir beide keine ahnung vom porten haben und es auch nicht grad am malossi deps üben wollen.
jetzt wollt ich fragen, ob es hier im forum jemand gibt, der uns den zylinder ohne jegliche anweisungen von uns so bearbeiten kann, dass er obenrum ein stück besser geht, jedoch untenrum auch noch etwas an power hat. also nicht, dass ich sagen muss, wie viele mm er nach oben gehn soll, oder was für timings er haben soll. Die malossi zylinder sind ja ori nicht grade drehzahlgeil...
also ich wär froh, wenn sich jemand melden würde. über den preis können wir dann ja immernoch reden.
mfg |
|
Dazu musst du aber dann, wenn sich einer bereit erklärt, den ganzen Motor zum Steuerzeiten messen mitschicken!
__________________
Neue ICQ Nummer: 397377446
|
|
|
30.03.2008 21:56 |
|
|
|
