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frage zylinder/beschichtung.....

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jon

Hochglanzpolierer

Dabei seit: 08.06.2004
Beiträge: 3.272

frage zylinder/beschichtung.....

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nabend!

also ich hab eben mal die steuerzeiten von meinem 180ccm motor gemessen und naja...das kam dabei raus:
e:130°
ü:110°
a:155°

bei den mageren üs-zeiten hab ich erstmal nen wutanfall bekommen....was macht sachs immer mit den scheiss überströmern?
naja nun denk ich mir, das der zylinder höhergelegt werden muss (ich trau mich net an die üs und ausserdem gibt es den verbauten zylinder nicht an jeder ecke)...

dann müsste ich ja logischer weise auch wieder irgendwo was abnehmen...nur da kommt das grosse problem...
der kopf beginnt direkt mit dem brennraum, also da ist keine kante, an der man was abnehmen könnte um den verdichtungshaushalt wieder ins lot zu bringen...kopfdichtung gibts auch nicht direkt...nur nen o-ring, wie bei der hercules gt....und die beschichtung will ich auch nach möglichkeit nicht beschädigen (begrenztes budget).....

hat nicht irgenwer ne idee, wie ich den zylinder abfräsen könnte, ohne die beschichtung zu beschädigen? ich hab mir schon gedacht, das man sowas wie ne "sollbruchstelle" auf der laufbahn ankratzen könnte....aber wirklich sicher bin ich mir nicht....und wohl ist mir bei dem gedanken auch nciht, an der laufbahn rumzukratzen....

würde mich über viele hilfreiche antworten freuen....

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Zitat:

Original von Happy-Tom
„In was für einer Welt leben wir, in der Männer mit langem schwarzen Haar und langen schwarzen Bärten keine 45-cm-Dolche mehr in Flugzeuge mitnehmen können?“

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12.03.2008 21:19

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gamma

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na is doch alles im lot?!

110 grad üs sind doch ok?

da kannste doch 170 grad auslass fahren?

was bei 180ccm doch sicher genug ist?!

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12.03.2008 21:22

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Kreivarna {MMO} Kreivarna {MMO} ist männlich

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kannst ja auch den brennraum in den zylinder ragen lassen, also kopf um den brennraum rum abdrehen.

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12.03.2008 21:27

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jon

Hochglanzpolierer

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Zitat:

Original von Kreivarna {MMO}
kannst ja auch den brennraum in den zylinder ragen lassen, also kopf um den brennraum rum abdrehen.

ey danke, das is die idee fröhlich

...bekommst dafür nen bier von mir in ldh Trinken

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Zitat:

Original von Happy-Tom
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12.03.2008 21:29

MrDeath MrDeath ist männlich

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Zitat:

Original von Kreivarna {MMO}
kannst ja auch den brennraum in den zylinder ragen lassen, also kopf um den brennraum rum abdrehen.

jau, so würd ich es auch machen...

wenn zylinder kürzen, würd ich ihn abdrehen und die beschichtung stehen lassen, die dann auf ner glasplatte runterschleifen, dann platzt da nix ab

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12.03.2008 21:51

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Einfachste Lösung,Kolben auf das gewünschte Maß in den Zylinder schieben,mit nem Edding anzeichnen,Dremel mit Fächerscheibe und die beschichtung bis zur Markierung runterschleifen.Anschließend kannste da so mit der Fräse rüber Brettern. Funktioniert super,selbst bei Hartchrom oder Nicasil.Nachteil zeitlich recht anspruchsvoll.....

16.03.2008 11:58

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Zitat:

Original von virus-commander
Einfachste Lösung,Kolben auf das gewünschte Maß in den Zylinder schieben,mit nem Edding anzeichnen,Dremel mit Fächerscheibe und die beschichtung bis zur Markierung runterschleifen.Anschließend kannste da so mit der Fräse rüber Brettern. Funktioniert super,selbst bei Hartchrom oder Nicasil.Nachteil zeitlich recht anspruchsvoll.....

also ich find die von kreivarna beschribene lösung einfacher

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Ich finde Virus Commanders Lösung besser. Ein Zylinderkopf sollte immer ein minimales Zylindrisches Stück besitzen, bis die "Glocke" anfängt. Die Brennraumform sollte also nicht direkt nach der Dichtfläche anfangen...

16.03.2008 13:36

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easy_rider easy_rider ist männlich

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Zitat:

Original von Bernhard
Ich finde Virus Commanders Lösung besser. Ein Zylinderkopf sollte immer ein minimales Zylindrisches Stück besitzen, bis die "Glocke" anfängt. Die Brennraumform sollte also nicht direkt nach der Dichtfläche anfangen...

klingt gut, jetz fehlt nurnoch ne erklärung..^^

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16.03.2008 14:21

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16.03.2008 20:57

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Und warum sollte man das so machen?

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16.03.2008 21:27

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16.03.2008 22:19

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