 Puch E50 Membraneinlass im Kurbelgehäuse |
Horschd 
Tuner *Stage3*
 
Dabei seit: 08.08.2007
Beiträge: 991
Herkunft: in rüchenbach bei gladenbach, was in hessen liegt!
Mofa/Moped: GT Rennmofa, kx-5 und px-r
ebay: mitch3380
Name: Tobias
 |
|
im motor is doch heißer als 180°?uns is mal son zeug weggelaufen
|
|
20.03.2008 20:35 |
|
|
aerodactyl
Radfahrer
Dabei seit: 18.03.2008
Beiträge: 44
Mofa/Moped: Puch Maxi, Ducati Monster
Name: Uwe
Themenstarter 
|
|
Hallo Tobias,
der Motorblock wird nicht so heiß. Wenn du die Karre richtig heiß gefahren hast, kannst du auf den Block noch Wasser gießen, ohne das es zischt. Also Temperatur < 100°C.
Beim Zylinder sieht das natürlich anders aus. Wenn du den Einlass verschließen willst, reicht das Zeug nicht mehr aus.
Die Holländer bauen Ihr Membrangehäuse auf einen Klotz aus dem Knetzeug, was meines Wissens nur bis ca. 120°C geht (zumindest das was ich kenne und schon getestet habe).
Salut
Uwe
|
|
|
20.03.2008 21:02 |
|
|
aerodactyl
Radfahrer
Dabei seit: 18.03.2008
Beiträge: 44
Mofa/Moped: Puch Maxi, Ducati Monster
Name: Uwe
Themenstarter
|
|
So,
habe eben mal meine Steuerzeiten gemessen:
Edit: Werte waren leicht falsch, jetzt korrekt!!
Auslass 161°
Überströmer 127°
Daraus resultiert ein Vorauslasswinkel von 17°.
Wie ist das zu bewerten? Ich kann das nicht wirklich einschätzen ......
@!Ron
| Zitat: |
Hi Ronny,
kaum habe ich ein bisschen an meinem Block rumgemessen, schon wieder Fragen.
- Wie hast du das große "Loch", das wo das Wasser ablaufen kann, zugemacht?
- Wenn du eine Platte auf den Block geschweißt hast, wie hast du diese vollflächig zum Block hin abgedichtet, zumindest in dem Bereich, wo das Loch ins KW-Gehäuse kommt?
Ich habe eine Art Kaltmetall, das auf Epoxidharz-Basis mit Alustaub beruht. Damit habe ich schon mal am Motorblock was zugeklebt (Beim Überströmer fräsen ist plötzlich das Material ausgegangen und es blieb ein Loch Zwinker ). Das Zeug hält locker 180°C im Backofen aus, ohne das es wieder weich wird. Sollte eigentlich reichen, oder? Ist auch perfekt fräsbar. Allerdings weis ich noch nichts über ein eventuelles Schrumpfen nach 100 Temeraturwechsel von 10°C auf 100°C.
Wenn du von Flüssig-Alu sprichst, welches Produkt meinst du damit?
|
|
Kannst du mir das noch bitte beantworten? Vielen Dank.
Gruß
Uwe
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von aerodactyl: 21.03.2008 23:03.
|
|
|
21.03.2008 19:42 |
|
|
aerodactyl
Radfahrer
Dabei seit: 18.03.2008
Beiträge: 44
Mofa/Moped: Puch Maxi, Ducati Monster
Name: Uwe
Themenstarter
|
|
Hallo Ronny,
danke für deine Antwort.
Meine 2. Frage hast du vermutlich verstanden.
Etwas detaillierter:
Deine Aluplatte, die du eingeschweißt hast, hat mit Sicherheit nicht die gleiche Kontur wie das Motorgehäuse. Das bekommt man ohne CNC Fräse und Detailzeichnung/Maße des Motorblocks nicht hin.
Wenn du die Platte nun einigermaßen profilierst, dass sie so leidlich an die Kontur des Blockes angepasst ist, musst du ja mindestens den Bereich, wo das Loch in das KW Gehäuse reinkommt, zwischen Oberkante Motorblock und Unterkante Aluplatte abdichten, damit die die Gase nicht unter die Platte pfeifen 
. Das meine ich damit.
Hast du das mit dem Loctite Kram gemacht? Welche Nummer hat dein Loctite? 3463 ist eine Knetmasse.
Gruß
Uwe
|
|
|
22.03.2008 11:41 |
|
|
|
