Kralle 
Radfahrer
Dabei seit: 04.01.2007
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Name: Johannes
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06.04.2008 00:38 |
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Frankerl
^^FrEaKy FrÄnKi^^
 
Dabei seit: 04.09.2006
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06.04.2008 07:53 |
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Franx
Radfahrer
Dabei seit: 16.02.2008
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| RE: Suzuki GT 250 X7 "Neuaufbau" |
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| Zitat: |
Original von Frankerl
ich glaub net
schon mal an ausrichten gedacht ? |
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Denke auch,die wird dir ohne genaues ausmessen und ausrichten
böse auseinanderfliegen,mit ner 50er gar net zu vergleichen
auch 250er gruss franx
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06.04.2008 11:00 |
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Bernd
Hochglanzpolierer
Dabei seit: 02.10.2003
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Name: Bernd ;)
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Schönes Moped...
Wenn der eine Kollege von meinem Dad nicht mehr krank wäre, hätt ich schon ne GT380 (die 3 Zylinder) für unter 200 Euro abgesahnt...
Aber das mit der KW ist normal... Verrecken recht gerne.
Mein Nachbar hat auch ein paar Japaner 2 und 3 Zylinder 2 Takter. Der Klang rockt!
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| Zitat: |
Original von Horschd @ ICQ
man muss ich pissen
aber wenn ich jetz auf die kackbude geh wern die alten wach
ich piss gleich in die flasche
scheiße
die flasche is mehr als halb voll un is sauheiß!
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06.04.2008 10:54 |
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Oldboy
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 27.03.2006
Beiträge: 329
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Die KW würde ich nicht im alleingang überholen, normalerweise sind bei den Dingern auch die mittleren Simmerrringe hart geworden wofür die KW komplett auseinander muß....haben 2 meiner 3 X7 Motoren noch vor sich.
Ansonsten sind die Dinger für ihr Fahrwerk recht flott...meine lief mit den 1. Motor laut Tacho über 180km/h was recht schweißtreibend war.
Meine steht wegen Kabelbruch bzw Elektroproblemen und KW Siri Schaden auch nur noch Tüvlos in der Garage....müßte aus den 3 Moppeds auch mal wieder ein ordentliches zusammenbasteln.
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have a nice day....
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06.04.2008 11:25 |
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Kralle
Radfahrer
Dabei seit: 04.01.2007
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Name: Johannes
Themenstarter 
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Kubelwelle is zu sammen und ing auch ohne großes ausrichten 
ging auch schön leicht miter presse zusammen, sieht auf dem pic zwar aus als obs nich ganz zusammen is aber is zu 100% komplett zusammen
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07.04.2008 18:14 |
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Robmator
Überströmer
Dabei seit: 26.03.2007
Beiträge: 1.054
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Mofa/Moped: Online
Name: Robert
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1000% mit 0%elan fertiggebracht.
schonmal dran gedacht EIN projekt zu strarten und dann zu beenden und das mit 120%einsatz und verstand.durchhalten.
ich wette die wierd nicht richtig fertig.
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07.04.2008 18:46 |
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Kralle
Radfahrer
Dabei seit: 04.01.2007
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Name: Johannes
Themenstarter
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ach meine zr hab ich schon fertig gemacht und joa die Zündapp geht nebenzu.. brauch jezt für die zündapp nen neuen luffi usw. is ja schon fast fertig das ding... bei dem wetter momentan packt mich die lust auch gar nich so um was an der zündapp zu schrauben
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07.04.2008 18:58 |
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Oldboy
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 27.03.2006
Beiträge: 329
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Wie hast du die Hälften denn auseinander bekommen, wie sind sie in der Lage fixiert...wie gesagt meine muß auch noch gemacht werden.
Die ollen Simmerringe hätte ich aber auf jeden Fall bei der Gelegenheit getauscht, sind zwar nicht die billigsten aber wenn undicht gibts schnell ein Loch im Kolben und normalerweise sind die in dem Alter immer ausgehärtet.
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have a nice day....
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07.04.2008 19:16 |
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Kralle
Radfahrer
Dabei seit: 04.01.2007
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Name: Johannes
Themenstarter
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hm ne kann ich ja später immer noch machn^^ und wieso n loch im kolben wenn die getriebe öl säuft?
is eig gar nich so schwer zusammen und die werden nur durchs zusammenstecken so gehalten... keine verzahnung oder so
ich mach mal n pic wie ich die auseiner gemcht habe.. is eigentlich ganz einfach
du nimmst einfach so äm bolzen^^ mitm gewinde drinnen... so M19 passt und halt M19 Schrauben rein und die stück für stück weiter raus drehn... insgesamt 4 stück rings um die kurbelwelle rum
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07.04.2008 19:22 |
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Oldboy
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 27.03.2006
Beiträge: 329
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Da ist keine lagefixierung dran? Wie bekommt man die denn dann um genau 180° versetzt montiert...nicht das man nacher nur für einen Zylinder die Zündung passend einstellen kann.
Naja, ich werde mal eine alte Welle zerlegen, hab noch eine mit grissener Hubwange.
Löcher im Kolben haben die GT's recht häufig, war schon deren Hauptproblem...mit Falschluft gehts halt etwas schneller.
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have a nice day....
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07.04.2008 19:42 |
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Franx
Radfahrer
Dabei seit: 16.02.2008
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Moin Oldboy,lass es,wird schon ordentlich krachen 
bye franx
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07.04.2008 20:16 |
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Kralle
Radfahrer
Dabei seit: 04.01.2007
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Themenstarter
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keine ahnung wie die das genau hinbekommen haben damals, ich hab mir halt nen strich gemacht beim pleul oben bei der einen kw und bei der andern dann halt auf auf der wange genau gegenüber dem pleul
und dann einfach mitm winkel dran und gekuckt ob die striche dann auf der gleichen ebene sind
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07.04.2008 20:36 |
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Oldboy
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 27.03.2006
Beiträge: 329
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Hmmm...laut der Abbildungen in meiner rep Anleitung müßte da was verzahnungsähnliches dransein, leider wird dort nichts genaueres über das KW überholen geschrieben.
Allerdings stehen dort sehr viele einzuhaltende Maße...z.b. auf welchen Abstand man die beiden Hälften zusammenpessen soll. Maß ist 95mm Hubscheiben Innenseitig gemessen... Toleranz +0.05mm -0,15mm
Rundlauf Fehlersumme max 0.05mm
Wenn sie zu sehr schlägt oder nicht genau im passenden Winkel steht macht der Motor keinen Spaß, ist nicht so schnell wie er sein könnte und hält auch nicht ordentlich.
Leider habe ich keinen Scanner, sonst würd ich dir da ein paar Seiten aus der Anleitung zuschicken....würde dir aber empfehlen so eine Lektüre mal bei Ebay zu suchen,allzu teuer wirds schon nicht sein.
Meine KW werde ich alledrdings lieber nicht selber überholen sondern mal beim hiesigen Instandsetzer nachfragen....wird zwar nicht billig, alleine der Primärzeitige Simmerring hat damals schon 85DM gekostet 
.
Aber wenns dann wieder 30000km hält ist ja auch was wert.
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07.04.2008 23:18 |
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Oldboy
Tuner *Stage1*
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| Zitat: |
Original von Kralle
E: bevor du das überholen lässt kaufste dir leichter ne neue aus england... glaube die kostet da umgerechnet gerade mal 200€ |
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Hast du da die Adresse von? Wäre interessant wenn die dort ordentliches Material haben.
Bisher hab ich da nur einen gefunden der die neu lagert,aber ohne das mittlere Lager und Simmerringe weil die angeblich ewig halten....bringt mir auch nichts .
Bei meiner vor Ewigkeiten überholten sind nur die Siris dank der Späne eines Getriebesachadens hinüber, der Rest ist top und sie lief von allen noch am besten. Die anderen Motoren laß ich zunächst noch liegen.
Die GT250X7 ist leider immer noch kein richtiger Oldtimer...die Form ist wohl zu schnörkellos etc. Dagegen hats die normale GT250 schon geschafft als echter Oldie anerkannt zu werden...die wird auch nicht so billig verramscht wie die eigentlich bessere X7.
Ich finde der Motor macht auch mit den nur 27 PS ordentlich Spaß...alleine der knurrige sound ist urig.
Hab meine nun auch mal wieder genauer angeschaut...Tüv ist seit 2004 abgelaufen, da wirds wirklich mal wieder Zeit die an den Start zu bringen....die 41,12€ Versicherung im Jahr müssen ja genutzt werden.
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08.04.2008 21:50 |
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Frankerl
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| Zitat: |
Original von jon
Lol umpressen ohne wieder auf das richtige Maß zu pressen.....lass es lieber und zerstör nicht ein Stück 2takt-Geschichte....oder lass es Menschen machen, die Ahnung haben..... |
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WORD !!!
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08.04.2008 19:21 |
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Suzuki GT 250 X7 "Neuaufbau"
