 40mm derbi zylinder |
Kreivarna {MMO} 
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joa, fürs mofa steht nen neuer zylinder an.
hab mal google bissle warmlaufen lassen.. bin da auf verschiedenste zylinder gestoßen..
airsal?
malossi?
athena?
polini?
parmakit?
metrakit?
wo sind da so die unterschiede?
mich lächelt der malossi mhr etwas an, da malossi ja für gute qualität bekannt ist, der zylinder nen 3 geteilten auslass hat und mit 215-220 euro relativ preisgünstig ist.. zumal komplett mit kopf kolben und dichtsatz.
vom mhr gibts ja dann noch den "team", was is da anders? außer das der kopf geteilt ist ?
dann gibts noch den polini evo, der is mir aber shcon zu teuer mit über 300 euro.
athena fällt eigentlich weg wegen der qualität, parmakit eigentlich auch.
airsal und metrakit hatte ich nonix in der hand, wie siehts da aus mit leistung und qualität?
edit: mit paar portmaps währ mir auch schon geholfen
lg andy
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Kreivarna {MMO}: 17.05.2008 18:31.
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17.05.2008 18:18 |
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Schumey
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Der Malossi MHR Team ist der High-End Zylinder, der MHR liegt da etwas drunter, also eher so "Mid-Race", nehme mal an neben dem Kopf liegen die Unterschiede in den Steuerzeiten. Ähnlich verhält es sich bei Metrakit, Pro-Race 2 ist der High-End Zylinder, und der SP2 ist da wieder etwas drunter... Der Polini Evo ist auchn High-End Zylinder, weiss aber grade nicht ob es da nen Mid-Race oder so für Derbi gibt. Bei Hebo ist das Spiel auch so wie bei Malossi, Manston heisst die "schnelle Serie", der Revolution ist der High-End Zylinder, dann folgt der Manston, und dann kommt halt der Replica.
Ich würde dir persönlich zum Metrakit raten, ist aufjedenfall der billigste High-End Zylinder, und hat meines Wissens nen Mahle Kolben.
Achja, pass auf dass du die Teile für den alten Derbi Motor (EBE50/EBS50) erwischt, und nicht für den neuen Piaggio Motor (D50B0)..
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17.05.2008 18:55 |
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Schumey
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17.05.2008 19:07 |
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Schumey
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Marketing, Marketing...
Aber wie ist das eigentlich, ich hab keine Ahnung von Zweitaktern, ist da überhaupt sone extreme Leistung möglich, ohne extreme Drehzahlen?
BTW: Der Manston Replica, "Die Leistung des Replica setzt schon recht früh ein, was für etwas mehr Drehmoment aber dafür nicht ganz so hohe Leistung sorgt." 
Was fährste momentan? Airsal oder?
Von den Drehzahlen runter kommste aber mit nem High-End Zylinder kaum... weiss jetzt nicht wie das bei den 50ern aussieht, aber normal sind da Auslasssteuerzeiten von mehr als 195°...
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Schumey: 17.05.2008 20:48.
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17.05.2008 20:41 |
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<3 highrpm
Radfahrer
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Name: vincenzo
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wenn mich nicht alles täuscht hat der pro race 2 sogar 204° auslass.
mit dem 70er pro race hatte einer 19,4 ps aufm prüfstand
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17.05.2008 21:39 |
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Christoph
GayLord of premium GaySpamm
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Ich hatte zwar noch keinen Malossi Zylinder, aber gehört hab ich bisher nur gute Sachen drüber!
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Neue ICQ Nummer: 397377446
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18.05.2008 13:38 |
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JoeHännes07
Radfahrer
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Ich hab den Malossi MHR unter meiner Derbi.
Geht ganz gut mit Gianelli und 19mm Vergaser.
Also der beste Zylinder den es gibt für Derbi ist und bleibt der MKproRace
davor kommt noch der Bidalot aber der liegt mit ca 800€ preislich nicht erschwinglihc und unterscheidet sich auch nicht soviel vom MK
Der MK geht geportet mega ab. Bis zu 24 PS sind da drin!
Was hast du für einen Motor?
Aus den 40mm schließe ich 50cc, da wirds dann wieder schwer einen guten Zylinder zu finden.
Der MHR unterscheid sich als 50cc Version nicht viel vom original Derbi Zylinder der besitzt nämlich auch einen 3-Auslasskanäle.
An deiner Stelle wenn ich 50cc fahren müsste/würde dann würde ich den MKproRace nehmen, da sich andere Zylinder einfach nicht lohnen bzw. nicht viel besser sind als mega geportete Ori. Zylinder.
Leistung bei 50cc kann ja nur aus der Drehzahl kommen das heißt >190° Auslass und 128° Üs. Das heißt VA von 31 und den brauchst du bei den Drehzahlen.
Wenn du mal auf 50mm gehen willst kann ich dir nur den Barikit empfehlen, der geht genauso gut wie der 50mm MHR-Team hat auch ne top Qualität und kostet 120€ weniger.
MfG altenilper
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19.05.2008 14:42 |
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Kreivarna {MMO}
Dreiradfahrer
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Themenstarter 
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naja, ich fahr das ganze auf 3 gang. da sind steuerzeiten über 190° auslass nur schlecht realisierbar wegen dem ganganschluss.
was sind hohe drehzahlen für dich? also ich bin bisher auf über 15.000upm rumgefahren. das geht zwar gut, aber lässt sihc bei 50km/h beschränkung nicht wirklich in geschwindigkeit umsetzen, also das mofa dreht zwar hoch aber man kommt wegen der kurzen übersetzung irgendwie nicht richtig vom fleck.
drum möchte ihc jetz auf drehzahlen von 13.000-14.000 gehen. das sind gut 1000upm weniger, die werden sich in diesen drehzahlregionen schon deutlich positiv auf die haltbarkeit auswirken.
ori derbi zylinder kommt weniger in frage, ist ja guss.
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Alkohol ist keine Lösung, sondern eine Verbindung aus Kohlenstoff, Wasserstoff und Sauerstoff
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19.05.2008 18:44 |
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Schumey
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Bitte beachten, JoeHännes07 hat den neuen Piaggio Motor ^^ Die mit der Wasserführung durchn Block. Nehme mal an da wurden auch die Kanäle überarbeitet. Ich habe hier von Olf nen Derbi Zylinder (bzw. ich glaub es istn Nachbau) und der hat nur einen Auslasskanal, aber 6 Überströmer. Ist aber aufjeden Fall beschichtet.... Aber original Zylinder wäre eigentlich garnicht mal so schlecht, drückt immerhin auch 8-9 PS...
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19.05.2008 18:55 |
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boehserlukaz
Radfahrer
Dabei seit: 12.11.2007
Beiträge: 67
Herkunft: ulm
Mofa/Moped: Deri Gpr 50 Racing
Name: Lukas
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AIRSAL
48cc 187°/130°/125°
ATHENA
Racing 70cc AM6 190°/128° Kompression: 14.1:1 Quetschspalte: 0.8mm
Racing 70cc Derbi 183°/123°
Sporting 70cc Am6 180°/120°
50cc AM6 183°/135° Kompression: 14.2:1 Quetschspalte: 1mm
BARIKIT
Alu 50 180°/124°/127°
Alu 70 185°/124°/127°
Racing 189°/129°
Usine 70cc 194°
BIDALOT
Replica 70cc 192°
CONTI
Chr 50 190°/123°
Crx 70 190°/133°
DERBI
Original 175°/115°
HEBO
Replica 50cc 180/126°/124°
Révolution 70cc 192°/128°
MALOSSI
MHR Team
Derbi 50cc 195°/129.5° Kompression: 16:1 Quetschspalte: 0.45mm
Derbi 70cc 189°/129° Kompression: 15.4:1 Quetschspalte: 0.55mm
AM6 50cc 195°/130° Kompression: 16.3:1 Quetschspalte: 0.55mm
AM6 70cc 190°/129.5° Kompression: 15.25:1 Quetschspalte: 0.55mm
METRAKIT
Handmade 182°/114°/114°
SP 188/°126°/120°
Pro race 196°/132°/130,5° Quetschspalte: 0.55mm
POLINI
Evo 190°
D50 186°
Evo d50 188°
GG (Am6) 175°/115°
SIMONINI
90 cc 185°/127°
TOP PERFORMANCE
top Rose 7 190°/130°
top Rose 5 190°/125°/123°
49 182°/126°
85 cc 191°/132° 14.7:1 8:1 Quetschspalte: 0.9+0.1
86 cc alu 190°
80 cc alu 195°/130°
Am besten suchste einfach bei gearparts24.de
Du kannst auch den 50ccm Mhr Replica kaufen. Der hat 2 Kolbenringe und dreht nich ganz so hoch wie der Mhr Team. Und wenn du doch mehr drehzahlen willst dann kaufste dir den Mhr Team Kolben mit einem Ring.
Gut gehen werden natürlich alle Zylinder. Ich denke mal bei jedem sind 10Ps bis 16-17 Ps drin,
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Derbi Gpr heizer 4ever
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19.05.2008 20:48 |
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JoeHännes07
Radfahrer
Dabei seit: 30.03.2007
Beiträge: 43
Herkunft: Sauerland
Mofa/Moped: Hercules Prima 5s
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Nein Schumi ich habe kein Innenliegende Wasserführung und auch keinen Piaggio Motor.
Mein Motor BJ.03
Also wenn du ich sage mal "nur"13000 u/min fahren willst dann brauchst du auch keine ASZ von >190°
Bei 3 Gang würde ich sowieso nicht über 180° gehen.
Die Derbi Zylinder vor 2006 haben alle einen 3 geteilten Auslass.
Guss ja das ist der einzigste nachteil.
Wenn du dann 50cc fahren willst würde ich mir den 50cc MHR kaufen. Der hat shcon einen 1-Ring Kolben und den musst du nicht soviel bearbeiten. SZ hab ich jetzt leider nicht.
Die müsstest du dir noch besorgen.
Du hast 3 Gang- wird das GME oder Drehschieber?
Welchen vergaser willst du fahren und ganz wichtig welchen Auspuff?
MfG
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20.05.2008 16:18 |
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boehserlukaz
Radfahrer
Dabei seit: 12.11.2007
Beiträge: 67
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Name: Lukas
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| Zitat: |
Original von Kreivarna {MMO}
stützkanal ist das dritte wohl.
aber was hat nen kolben mit drehzahlen zu tun? xD gut ein kolbenring begünstig hohe drehzahlen, würde auch nie nen 2 ring kolben in nem rennmotor fahren, unnötiger laufbahnverschleiss.. und beim lc zylinder hab ich so auch genug wärmeabfuhr |
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das hast du dann wohl falsch verstanden. Die meisten 1Ring Kolben drehen höher als 2 Ring Kolben zwecks Reibung etc. Wenn du wenig Drehzahlen willst dann würde ich einen 2Ring kolben fahren weil einfach mehr Power untenraus kommt(war zumindist bei mir so)
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Derbi Gpr heizer 4ever
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20.05.2008 22:16 |
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