 Nette Diskussion ;) |
Tobi {MMO} 
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
 |
|
Leg doch einfach den Zylinder höher und dreh am Kopf was ab.. geht schön einfach!
__________________
| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
|
|
|
21.06.2004 15:50 |
|
|
tines
Bestes Moped Februar
 
Dabei seit: 01.01.2004
Beiträge: 732
Herkunft: Eifel
Mofa/Moped: GT, MTX, 190E, Golf 2
|
|
oder so, geht natürlich auch, und ist einfacher, als die überströmer zu bearbeiten, hätte ich auch gemacht, wenn ich ne drehbank hätte. aber da ich keine habe, musste ich die Überströmer bearbeiten, bzw. bin dran
|
|
|
21.06.2004 20:19 |
|
|
Kawasaki
Überströmer
Dabei seit: 17.05.2004
Beiträge: 2.785
Mofa/Moped: Kawasaki KE 125 und KLX 650, KTM EXC 360
|
|
ich hab meinen bora zylinder jetzt 2mm höher gelegt und habe ÜS 118°. Was wäre denn für ein und auslass so optimal? Welcher Gaser?Hab momentan 24er, aber mit dem Ansaugstutzen klappts nett so gut.
__________________
Eintopf für Alle !
|
|
|
21.06.2004 21:03 |
|
|
DJBassröhre {MMO}
Geile Sau
Dabei seit: 01.10.2003
Beiträge: 2.499
Herkunft: Hellenthal/Hescheld
Mofa/Moped: CS50, RS50, Prima 5s
ebay: highendtuner1986
Name: Dirk
|
|
was hast du denn für vorstellungen?`ich könnte dir jettzt steuerzeiten für nen highend geben, aber das wird im straßenverkehr schon fast untauglich.
__________________
Gruß Dirk
>>Meine Dienstleistungen<<
Nur für dich!
Ich war auch dabei!!!
|
|
|
21.06.2004 21:21 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
Jepp, nen 24er auf ner 50er ist PERVERS! Das teil wird eine solch Spitze Leistungskurve habe ndas glaubst du garnicht! Weil (Simpel erklärt) der Sog des Kolbens nicht ausreicht um den Gaser zu benutzen! Nur in Extremen Drehzahlen ist es möglic hdas der Abgeht! Und dann nur Kurz! Ausserdem wirste ein Standgas von etwa 4500 U/Min brauchen. Da sonst der sog zu schwach ist. Naja, also das ist was für die Rennstrecke , aber im Strassenverkehr total untauglich! mit sonem Teil kannste auch über 200 Auslass fahren und so - aber das bringts doch net auf der Strasse! Bitte... 
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
21.06.2004 23:25 |
|
|
Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
|
|
Bei 118° Üs kannste ja einfach den Auslass so um die Region 175° und den Einlass um 170° fahren.. dann noch nen etwas kleineren Vergaser, evtl die Kompression erhöhen und das Dingen lööpt guuut! 
__________________
| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
|
|
|
|
22.06.2004 13:34 |
|
|
Capi
Radfahrer
Dabei seit: 02.01.2004
Beiträge: 54
Herkunft: 84333 Malgersdorf
Mofa/Moped: Gilera GSM
Themenstarter 
|
|
Also bin jetzt wieder weitergekommen, hab den Motor beim zusammenbauen ohne treterwelle zusammengebaut und dabei eine ausgleichsbuchse auf der Ritzel Welle vergessen dadurch konnte ich nicht schalten. Jetzte ist er aber wiede zusammen mit der Treterwelle.
Hab jetzt die Steuerzeiten wie auf der ersten seite besprochen bis auf den Einlass der ist jetzt 150°, und mit 19ner Bing Vergaser und Leo Vince Auspuff Übersetzung ist 14 : 43.
Das Teil Läst ab ca. 7-8000 upm seine Wut aus und schiebt sehr pervers an.
__________________
Zündapp Power auf der Lauer macht die Bullen sauer
|
|
|
14.08.2004 15:36 |
|
|
Zündapp_CS25
Tuner *Stage2*
Dabei seit: 02.01.2004
Beiträge: 540
Herkunft: Garham
Mofa/Moped: Suzuki GSX 750
Name: Michael
|
|
Wie hoch dreht sie denn?
Und wieviel fährste mit der Übersetzung?
Und warum hast du den Einlass so klein gelassen? Wie Andi schon erläutert hat bremst der kleine Einlass den Zyli total aus bei 130° Überströmer und 185° Auslass! Würde ihn mindestens auf 175° ziehen dann wirst du sehen wie sich die Leistung richtig entfalten kann!
Ach ja welche Kanalbreiten hast du verwendet?
__________________
|
|
|
16.08.2004 22:16 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
äääääääähm, 185 ist größer als 175... Jedenfalls solltest du 175° nicht unterschreiten! das wird dann sicher auch was bringen! Bei entsprechende breite des kanals!
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
17.08.2004 01:30 |
|
|
Bender {MMO}
Super-Modeberator
Dabei seit: 12.03.2004
Beiträge: 2.132
Herkunft: Schwaben
Mofa/Moped: SZR 660, Florett+Flory, Kawa KL250
|
|
| Zitat: |
Original von Andi
| Zitat: |
Original von DJBassröhre {MMO}
| Zitat: |
Original von Andi
mir ist nur mal die Gabe verliehen es besser erklären zu können. |
|
so ist es hehe 
edit: achja andi, kann man eigentlich an diesen Kanten im auslass nochwas verbessern? es ist doch nur wichtig das diese unten am schluss voll ausgebildet sind und es müsste doch egal sein wenn diese kanten nach etwa 10mm aufwärts eher oval werden und die auslassform im Zylinder annehmen?? |
|
Das spielt keine Rolle, hauptsache das rückströmende Gas verwirbelt. |
|
Sorry das ich das alte thema wieder raushole, ABER: könnte jemand ein bild von dieser kante hier reinstellen? ich kann mir gerade beim besten willen nicht vorstellen wie diese kante aussehen soll
|
|
|
18.06.2006 13:25 |
|
|
butlibut
Tuner *Stage2*
Dabei seit: 09.07.2005
Beiträge: 634
Herkunft: Wallersdorf, Bayern
Mofa/Moped: Zündapp GTS50, Prima 5
ebay: zuendapperativ
Name: Matthias
|
|
jop, wär ich auch voll dafür!! noch besser wär es aber, wenn sich jemand(der sich gut auskennt *djbassröhreanguck*) die mühe macht, den ganzen thread hier nochmal zu lesen und das wichtigste rauszukopieren, bzw. bissl ordnen, weil hier doch ziemliches chaos drin ist.
z.b. 1 abschnitt mit Auslass, einer mit einlass, einer mit ÜS, VA......
wär echt super, wenn das jemand machen könnte.
hoffentlich kommt jetz nicht jemand und sagt, "das steht doch eh alles im lexikon..." *ganzliebguck*
mfg butlibut, der sich jetzt den ganzen thread zum 2ten mal durchliest, weil er beim 1sten mal nur bahnhof verstanden hat ;)
__________________
Wo kämen wir hin,
wenn jeder sagen würde,
wo kämen wir hin,
und keiner ginge um zu gucken,
wohin wir kämen,
wenn wir gingen.
|
|
|
18.06.2006 15:21 |
|
|
Bender {MMO}
Super-Modeberator
Dabei seit: 12.03.2004
Beiträge: 2.132
Herkunft: Schwaben
Mofa/Moped: SZR 660, Florett+Flory, Kawa KL250
|
|
jo hab ich mir auch schon überlegt. der thread ist echt geil. voll viel infos und so. ich mach ihn mal wichtig. die cracks können dann dei wichtigsten sachen kopieren und nen extra wichtigen thread machen
btw: sowas fidnet man wenn man die suche benutzt
|
|
|
18.06.2006 16:34 |
|
|
cx..
Kompetenz-Poster
Dabei seit: 01.03.2006
Beiträge: 1.005
|
|
Schöne Diskussion um die Bearbeitung eines 50er Zapp Zylinder..
Hab mir sogar den kompletten Thread durchgelesen...aber irgendwie nichts gefunden,wie der 50er überhaupt verwendet werden soll...hab da n ZD Rahmen rumstehen gesehen und nehm mal an,das er zumindest mit einem 3 Ganggetriebe werkeln soll??!!
Also...wohin gehts eigentlich??
__________________
"Titten statt Titel" 
|
|
|
18.06.2006 23:29 |
|
|
Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
|
|
| Zitat: |
Original von cx..
Schöne Diskussion um die Bearbeitung eines 50er Zapp Zylinder..
Hab mir sogar den kompletten Thread durchgelesen...aber irgendwie nichts gefunden,wie der 50er überhaupt verwendet werden soll...hab da n ZD Rahmen rumstehen gesehen und nehm mal an,das er zumindest mit einem 3 Ganggetriebe werkeln soll??!!
Also...wohin gehts eigentlich?? |
|
Darum gings ja nun wirklich wenn nur am Anfang.. und hier war wohl eher die Bearbeitung des Zylinders das Hauptthema.
Rausschreiben der wichtigsten Sachen halte ich persönlich nicht für gut, und wenn, für extrem schwierig. Man muss sich da einlesen, und alles nach und nach verstehen.. Was bringen einem die Fakten aus diesem Thread, zB dass der Einlass da irgendwo mal länger sein sollte, ohne den riesigen zugehörigen Erklärungstext von Andi?
Davon mal abgesehen, das mit den Kanten im Auslass habe ich auch noch nicht verstanden, ich habe solche auch noch nicht in einem Zylinderauslass gesehen, zumindestens nicht so, wie ich sie mir jetzt vorstelle...
__________________
| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
|
|
|
|
18.06.2006 23:33 |
|
|
Tobi {MMO}
Rängdengdeng
Dabei seit: 03.10.2003
Beiträge: 2.278
Herkunft: 48727 Billerbeck, NRW
Mofa/Moped: Aprilia RS 250
|
|
OK, diese Kanten hatte ich bei mir soweit stehen gelassen, doch inwiefern sorgen die für eine Verwirbelung des Gemisches?
__________________
| Zitat: |
Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
|
|
|
|
19.06.2006 06:53 |
|
|
|
