 Lang-Motorenfritz |
Fragga 
Tuner *Stage1*
 
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
 |
|
Nein, das ist ein Pop Off - wenn sie zu viel druck aufbaut - um den dreuck zu entlasten. Ähhm ich hab hier ml alles zusammengefasst:
http://www.m-m-o.net/thread.php?threadid=4369&sid=
Da kan ndann weitergelabert werden!
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
27.06.2004 21:17 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
Ja, Honda und Yamaha haben anfang der 90er Turbo 500er herausgebracht! Diese sind auch gut! Aber wie gesagt, turboloch - eine sekunde später drückts! Und der verbrauch war hoch! Und die lader sind immer kaputtegangen! Wegen der hohen umdrehungen und so.
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
28.06.2004 13:00 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
Nein Falsch! Die Abgasenergie wird genutzt um das Verdichterrad des Turbos anzutreiben, indem es durch ein Antriebsrad strömt und dieses in Drehung versetzt. Dabei kann die Geschwindigkeit soweit steigen, das der turbo mit bis zu 150000 U/Min dreht! Dabei entwickelt er am Verdichterrad (Bei dem es sich um einen Radialverdichter handelt) einen Druck! Und dieses Presst die LUFT in den Zylinder! Das Benzin wird entweder auf dem weg in den zylinder oder beim Direkteinspritzer erst im Brennraum eingespritzt!
Naja, Die frage wegen dem MEhrverbrauch ist nicht unberechtigt! Aber fragen wir uns doch erstmal: Woher kommt der hohe Verbrauch eines 2takt motors? hauptsächlich liegt es an der hohen drehzahl und der dort stattfindenden Optimalen Spülung! Andererseits an den Spülverlusten wenn man ausserhalb des leistungsbereiches ist! Da man ja mit Gemisch spült ist in den Auspuff verwundenes gemisch verschwendet (also das was vom reso nichtmehr zurückgedrückt wurde). Aber beim Direkteinspritzer isses verschwndete Luft! Also is das wurscht! Die hohe Drehzahl ist wiederrum nötig um ein vernünftiges Drehmoment zu erreichen! Da man den Verbrauch immer auf Zeit rechnet und in dieser Zeit öfter gezündet wird - gibts mehr verbrauch am ende!
Das direkteinspritzersystem greift da woanders:
da man das Benzin erst nach verschliessen des Auslasses hinzugibt, es nicht eine bestimmte mindestmenge haben muss (Wegen Schmierung, die läuft ja nun seperat) *natürlich muss ne mindestmenge da sein, sonst wirds zu heiss* - ist der verbrauch geringer!
Nun zu meinem System:
Der Verbrauch steigt wieder! Is ja auch normal! Aber im gegensatz zu einem Vergleichbar starkem 4takter ist er geringer! Und darum geht es!
Durch den Turbolader, den man ja mit Moderner Steuerungssmechanik so regeln kann, das er ab standgas eine Optimale füllung gewährleistet, hat der 2takt motor nun "Untenrum" druck! Die Spülung wird mit Luft stattfinden, und durch den Turbo so beschleuiningt, das das Altgas seeehr rasch abtransportieret wird! Und nun hat man eine enorme menge an Luft im zylinder, diese wird verdichtet, in gewissem maße angereichert und gezündet! Noch effizienter kann man das ganze gestalten, indem man anstatt Benzin Diesel verwendet, und die verdichtung enorm erhöht wird! Sozusagen ein 2takt TDI. Soein Motor würde mit Enormen Drehmoment, geringem Verbrauch und guten Abgaswerten glänzen! Natürlich wär ein solcher motor in den anfangsphasen ein biest, das man kaum kontorllieren kann, aber da muss man dann entwickeln bis alles sizt! Ich meine ich mach hier nur Spekulationen, obs jetzt so stimmt und ob man es jemals umsetzten wird weiss ich net! Und das da Millionen (Oder Milliarden) Euro an entwicklungsgeldern nötig sind is ja klar!
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
28.06.2004 14:25 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
Die Abgasenergie wird DURCH den Lader genutzt! Sie wird durch den LAder in Bewegungsenergie umgewandelt! Und damit wird der lader angetrieben! Und dadurch die Luft beschleiningt! bei nem Normalen Motor geht diese Abgasenergie einfach flöten, die is weg! beim Kompressormotor knapst man sich energie von der Kurbelwelle ab - um den Kompressor anzutreiben! Was natürlich weniger Energie am Hinterrad bedeutetd! Beim Turbo macht man sich die sonst ungenutzt Energie im Abgas zu nutze und treibt damit den Turbo an! Ist wie ein Gebläse - das Abgas strömt fast mit schallgeschwindigkeit durch den Krümmer - und wenn es auf die Schaufeln des Antribsrades trifft, bringt es diese in bewewgung! Wie in nem Kraftwerk die Turbine. Is doch net sooo kompliziert!
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
29.06.2004 05:30 |
|
|
rabbit
Überströmer
Dabei seit: 19.04.2004
Beiträge: 1.109
Herkunft: Westerwald
Mofa/Moped: 2 Hercules Prima 5s, Hercules GT
ebay: rabbitonnnetz
|
|
ich weiß net mehr ob das dieser thread oder n anderer turbo thread is aber das turboloch bei den alten maschinen lässt sich bestimmt mit einem neuen system wegkriegen l.... is ja mittlerweile bei den autos genauso
__________________
Bild:
Hercules Prima 5s (mein alltagsmöf )
2 Gang Handgeschaltet
50ccm optima p3 mit passender p3 auspuff anlage, unbearbeitet
12er bing gaser, lufteinlass auf 14 aufgefräst , pilzlufi , 60er düse
vmax:55 kmH
DIE ÄRZTE for ever!!! 
|
|
|
29.06.2004 19:14 |
|
|
Bernhard
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 11.10.2003
Beiträge: 360
Herkunft: Gießen/Hessen
Mofa/Moped: Kreidler RMC/Flory23
ebay: marshall01_de
|
|
Bei meinem Vater seinem Ford Fusion tdci tritt man auf's Gas und dann passiert auch für 0,5-1sek nix. Also sofort ansprechen tut er nur in bestimmten Situationen.
|
|
|
29.06.2004 19:22 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
Ja ein Fusion = Günstiges Auto! Aber schau dir mal nen Audi A8 4,0 TDI an, da haste ein kaum spürbares Loch von etwa 0,2 sek!
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
29.06.2004 19:59 |
|
|
F12er
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 24.04.2004
Beiträge: 247
Herkunft: Nordhessen (25km südlich von Kassel)
Mofa/Moped: Prima 5/Malaguti F12
ebay: mondaffe85
|
|
Ich bin auch mim A6 Allroad V6 Tdi 2,5 180 Ps von meim Vater gefahren. Eine Sekunde oder länger kommt gar nichts. Erst wenn der Motor bei 2000 upm is zieht der richitg ordentlich los.
__________________
http://www.earnstar.de/?ref=59970
|
|
|
29.06.2004 21:44 |
|
|
Fragga
Tuner *Stage1*
Dabei seit: 05.10.2003
Beiträge: 232
Herkunft: Ilsede
Mofa/Moped: SR50 C | KR 51/1 K
|
|
Naja, der 2,5 TDI ist ja auch ein Diesel, und der ist Alltagstauglich! Der motor dessen Kurven du da zeigst, ist ein extrem hochgezüchteter V6 Motor! Also hat mit einem Seriendiesel nix zu tun! naja, Wolltssch nurmal gesagt haben! Und man sieht an der Drehmomentkurve ja auch das Turboloch, welches bei solchen Motoren seehr extrem ausgeprägt ist!
__________________
Mopeds: Simson SR50 C - Bj. 88, S60 SZ von LT, 24:61 Primärübersetzung, AoA 1
Topspeed 110Km/h
Simson KR51/1 K - Bj. 74 - ALLES ORGINAL!
Topspeed: 70 Km/h
|
|
|
30.06.2004 13:58 |
|
|
|
