 B(ullen)L(ock)S(toff)2 - Das neue Projekt |
Tobi {MMO} 
Rängdengdeng
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Echt geiles Projekt, hammer was ihr da aus einer Mofa macht..
Aber für mich ist halt ganz klar.. wenn ihr schon sooo viel Geld darein steckt, und soviel erreichen wollt, dann muss auch ein 3 gang Motor her..weil damit einfach höhere Geschwindigkeiten drin sind!
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Überholen geht nur im Prollstil.
Runterschalten,auf mindestens 9k hochdrehn und mit dem Radau eines Kampfjets den Herrschaften im klimatisierten Liner von BeckersReisen den Herzschrittmacher in den Resetmodus scheppern lassen. |
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02.06.2005 22:23 |
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Mofa-Punk
Radfahrer
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Original von Tobi
Echt geiles Projekt, hammer was ihr da aus einer Mofa macht..
Aber für mich ist halt ganz klar.. wenn ihr schon sooo viel Geld darein steckt, und soviel erreichen wollt, dann muss auch ein 3 gang Motor her..weil damit einfach höhere Geschwindigkeiten drin sind! |
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Das stimmt so nicht, wie du dir das vorstellst. Ein 3 GAng Motor ist in erster Linie teuer. Die drei Gänge machen es möglich Zylinder mit schmaleren Drehzahlbändern und höheren Spitzenleistungen zu fahren. Aber da ich soweiso zunächst den 80er Membraner (die membrane stehen für ein breites Drehzahlband und gute Zylinderfüllung uach bei niedrigere Drehzahlen) unbearbeitet fahre sollte ich selbst mit den 2 Gänge hohe Spitzen geschwindigkeiten erreichen können, ohne das ich in ein merkliches Lesitungsloche falle. ausserdem hab ich sowieso nich vor besonders schnell mit dem bls2 zu fahren. Eher so für Stunts und Beschleunigung inner Fussgängerzone^^. Natürlich für Highspeed kann ich immer noch die Übersetzung verändern, und mit dem ori 80er Membraner sollte ich trotzdem mit den ´2 Gängen inde Füsse kommen.
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03.06.2005 13:18 |
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Zweistein
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sau geil euer bls 2 aber gibbet den bls 1 noch ?
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03.06.2005 14:00 |
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Mofa-Punk
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Klar... ich werd auch meinen BLS2 wahrscheinlich noch ewigkeiten so stehn lassen... und dann später meinen enkelkindern zeigen^^.
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03.06.2005 14:07 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Das mit dem 3 Gang Motor war ausschließlich auf die Fahrbarkeit von höheren Spitzenleistungen bzw längeren Übersetzungen bezogen.. is mir auch wohl klar! 
Meine Meinung ist halt nur einfach, dass wenn man soviel Geld reinsteckt, auch etwas Geld für einen 3 Gang Motor da sein sollte... und wenn ihr das Ding auch nur auf 60-70 km/h übersetzt.. einfach wegen GEIL!
Sollte keine Kritik sein, die euch jetz zum 
bringen soll, nur ein Vorschlag.. mir sind ja 3 Gänge jetz schon zu wenig! 
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03.06.2005 15:44 |
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MX1-DRIV3R
Beste Mofa des September, Bestes Moped des April
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Mofa/Moped: Suzuki SV650 S
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najo, aber man sollte auch ned vergessen, das der 3. gang Motor auch nicht länger übersetzt ist, hat halt nur noch zwischen em 1. und 3. noch nen gang, und beim Sachs-Motor ist eher dass, das er es aushält das Problem 
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...die Hälfte des Geldes, das ich verdient habe, ist für Alkohol, Frauen und schnelle Autos draufgegangen,
den Rest habe ich einfach verprasst...
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03.06.2005 19:16 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Ist mir auch klar.. man Jungs.. es geht doch nur ums Überbrücken des Resonanzbereiches!! Naja..am besten ich halt mich hier raus.. 
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03.06.2005 19:52 |
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Mofa-Punk
Radfahrer
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Ich will jetzt hier nicht irgendwie arrogant klingen, aber das wesentliche an den BLSs ist eigentlich, dass zu deren Entstehungszeitpunkt wesentliche Elemente noch nie dagewesen sind. Also wir Überlegen, Führen durch und Erproben praktisch vollkommen neue Bauweisen oder Designelemte für Mofas.
Ich will jetzt nicht über irgendwen herziehn, aber zb war die Bauweise von GFK Hecks vor dem BLS1 praktisch unbekannt, auch der Rahmen mit integrierten Tank der Prima 2 Modelle war eigentlich ziemlich verschrien. Derart breite Lenker warn verschrien und generell die Streetfighter Optik war ziemlich unbekannt. Beim BLS2 warns Beispielsweise die Scheibenbremse vorne und hinten, das Zentralfederbein, die Schwinge, 2 ESDs am Heck und generell die SuMo Optik.
Seit dem diese Elemente angekündigt sind wurden sie in andere Projekte übernommen.
Wir sind vll keine überrangende Handwerker und es gibt bestimmt genug Members hier im Forum, die mit Sicherheit mindestens genauso auf dem Gebiet sind.
Ausserdem habe ich an diesem Projekt angefangen, nicht um irgendwo im Internet damit zu "prollen". Das Projekt ist in erster Linie für mich bzw uns und deshalb steckt da auch unheimlich viel sorgfalt drin.
Wenn irgendwelche neuen Elemente, die von uns erst publik gemacht und "erfunden" wurden, von anderen übernommen werden habe ich da absolut nichts gegen.
Nur sollte man das was wir machen nicht unbedingt als "einfach" abtuen! Immerhin hab ich alleine für das Zentralfederbein schon vor Projektbeginn mehr als 3 durchgerrechnete Varianten gehabt und hab mich schließlich für diese optisch und leistungsmässig meinermeinung nach besten und belastungstechnisch relativ schweren Variante entschieden.
@Tobi
Klar ich werd schon die Leistungslöcher überbrückt kriegen. Wenn es tatsächlich nich so funzt, wies soll, werd ich mir ,Geld mal vorrausgesetzt, auch noch nen 3 Gang hohlen. Auch Leistungsmässig kann ich noch einiges machen, aber das kommt erst, wenn alles läuft.
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04.06.2005 18:33 |
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DR.BAboon
Radfahrer
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Mofa/Moped: Hercules M4
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Jo da hasst Recht ist mir jetzt auch grad erst aufgefallen das ihr viele neue Dinge "erfunden" habt.
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05.06.2005 19:09 |
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Mofa-Punk
Radfahrer
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Ich bin bei meiner Behauptung der Pionierarbeiten, wie dus nennst, von allem mir bekannten Internet Seiten und Foren ausgegangen. Wenn mann was "neu" erdenken muss ohne anhaltspunkte, dann ist genauso kompliziert, wie als wenn man es tatsächlich neu entwickeln muss. Ich sag ja nur, das das verdammt anstrengend und kompliziert ist und nicht als leicht abzutun ist.
Also für die Belastungen, die auf Schwinge und Federbein bzw Federbein Aufnahme wirken habe ich einfache Hebelgesetze benutzt. Für unterschieldiche Modelle mit Umlenkdreiecken habe ich für die Materialstärker der Dreiecke von nem schon älteren Ingenieurs Buch von meinem Vadder die Konstanten übernommen, genauso, für die Materialstärke der Federbein Aufnahme. Die Belastungen des Rahmens (durch das Federbein) hab ich auch nur theoretisch ermittelt und das durch genügend starke Streben ausgeglichen.
Für die Strapazierfähigkeit der Schweissnähte hab ich auch das Ingenieurs Buch zuhilfe genommen aber zusätzlich noch gewisse Toleranzen berücksichtigt, da ich nicht der beste Schweisser bin^^.
Gussfelgen kommen neuerdings auch für SuMos in Mode zumidest stand was davon inner Moped. 
Edit:
Zu dem Federbein: ich hab einfach die Federkonstante usw des original Federbeins einer dt80 lc2 rausgesucht und den nötigen Hebel errechnet. Das Federbein hab ich genommen, weils tatsächlich nachher 1 Euro gekostet hat, weil sich der kerl vertipt hat und ich nich 300 oder grossartig im Gelände fahrn will.
Kannst ja mal bitte Bilder von deinen Mofas/Moppeds hochladen, die ihr umgebaut habt. Also mein jetzt nich die Gamma.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mofa-Punk: 06.06.2005 20:21.
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06.06.2005 20:21 |
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Tobi {MMO}
Rängdengdeng
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Wie siehts hier eigentlich aus? 
Hätte echt gedacht dass das durchgezogen wird. Hat noch einer Kontakt zu den beiden?
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04.05.2006 23:13 |
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NeXXus
Tuner *Stage1*
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Beiträge: 444
Mofa/Moped: CS50
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mp gibbes auch nix da sind die genauso verschwunden!
leider das waren echt welche die style und richtig was aufn kasten hatten
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Frauen sind wie Signaturen, haste keine willste eine, haste eine willste ne andere.
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05.05.2006 13:34 |
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RyxseS
Tuner *Stage1*
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Herkunft: Aalen(BaWü)
Mofa/Moped: Siehe Signautur
Name: Moritz
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Moin,
Hab vor ewigkeiten mal in ihr GB geschrieben und da ham se gesagt das sie nur noch im MP unterwegs sind...
Aber seit dem hab ich auch nix mehr gehört auch auf ihrer HP is das letzte Update über ein Jahr her...
MfG Mo
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Meine Möffs:
Cagiva Mito
Gilera EC1
Hercules Prima 4
Race Piaggo Ciao
GOIL*klick*
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05.05.2006 13:58 |
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Das es bis zum Winter noch fertig wird. 
